Det er lidt vanskeligt at sammenligne Borgwards historie med Saabs. Selvom der er visse paralleller, som ikke kan overses. Frem for alt på grund af den måde, hvorpå begge virksomheder er forsvundet fra markedet og deres traumatiske forhold til kinesiske virksomheder og investorer. Men det mest sørgelige er, at de har spillet med arven og nostalgien fra fans, der troede, at et eller andet selskab kunne tilbage til hvad det var før. En modbydelig utopi.
Lidt er tilbage af Saab og Borgward er på samme vej. Som du ved i 2014 købte Beiqi Foton Motor, en lastbilproducents datterselskab af BAIC, mærket til dens ejers legitime arvinger. Og hans planer virkede solide: Skab en række premium-modeller med europæisk teknologi. Isabella-konceptet, der så lyset på biludstillingen i Genève 2015, markerede dets tilbagevenden, og BX3, BX5 og BX6 konsoliderede det i Kina...
Borgwards økonomiske tab, efter blot syv års aktivitet, overstiger 560 millioner dollars...
Problemet er, at gennem alle disse år Borgwards salg nåede aldrig deres måltal. Ifølge Automotive News blev de maksimale data nået med 55 tusinde enheder tilbage i 2019. Minimumet blev for sin del opnået sidst regnskabsåret 2021 med i alt 3.600 stk. Derfor akkumulerede mængden af økonomiske tab, hvilket tvang dets moderselskab til at påtage sig betydelig gæld.
I alt mellem årene 2016 og 2018, Borgward ville have oparbejdet en gæld på mere end 560 millioner dollars. Derfor har de ansvarlige for mærket ifølge den førnævnte kilde anmodet om at erklære sig konkurs for at likvidere deres aktiver og betale deres gæld. Den person, der er ansvarlig for at give en sådan status, har været den første mellemliggende folkedomstol i Beijing erklærede det mytiske tyske mærke konkurs i november sidste år.
Det er også kendt, at Borgward ville have bedt retten om tilladelse til at likvidere hans aktiver. Der kendes dog intet til detaljerne omkring konkursprocessen. Derfor opstår der tvivl om, hvem der bliver det ejer af handelsnavnet Borwgard og dens allerede mytiske rombe. Faktisk gav mærket sidste år 2020 "Renault et bad" ved at vinde den retssag, som gallerne tog det for ifølge dem ved hjælp af rombelogoet.
Vi skal være forsigtige, for selvom Borgward er død igen, det kunne blive genfødt igen i hænderne på et andet firma, der ved, hvad det skal gøre med det. Selvfølgelig er de til næste gang ikke begrænset til at tage Audi-modeller, og de ændrer tre nonsens for at sælge dem som deres egne. Måske var det problemet... Tror du ikke...?
Kilde - Automotive News