Da PSA Group lancerede Citroën C-Elysee y Peugeot 301 mere end én kastede hænderne mod hovedet på ham. Det var ikke forstået, at de ansvarlige satsede på modeller af denne type på vores kontinent. Mere, da de var designet og beregnet til at blive solgt i Tyrkiet og andre lande i Afrika og Mellemøsten, hvor de har så stor succes. Men tid og salg, især af den dobbelte chevron-model, viste dem ret.
Hvis du ikke vidste det, Citroën C-Elysée har været til salg siden 2001. Ja, dette navn er en del af det sortiment, som den franske producent tilbyder i Kina. Nå, nu hvor den nuværende generation ikke længere sælges i vores land, er der rygter om dens mulige efterfølger. Og vær forsigtig, for den ville vende tilbage med den samme opskrift som før, dog med mere avantgarde ingredienser. Vi fortæller dig hvilke og, øje, hvor det kunne fremstilles...
Afløseren af Citroën C-Elysée bliver sedanversionen af den nye C4
Ifølge forskellige kilder, herunder L'argus, Citroën C-Elysée vender tilbage i 2023. I øjeblikket ville det franske hus færdiggøre detaljerne i sin udvikling, selvom alt tyder på, at det ville være meget avanceret. Grunden til dette er, at den ville være baseret på den seneste generation af C4. Derfor vil den, som vi har nævnt, fortsat være understøttet af en bybase. I dette tilfælde mest moderne og fleksibel CMP passende tilpasset til denne anvendelse.
Indtil videre er det uvist, hvilken æstetisk vej det ville tage, selvom det kunne slutte sig til mode med crossover-luftsaloner. Faktisk hans nu partner Fiat, jeg ville også arbejde på en produkt af denne type. Alt i alt indikerer dette galliske medie det projektet i denne nye C-Elysée ville allerede have intern kode. ville blive kendt som C43 og da den er en afledt af C4'eren, ville den allerede have et tildelt produktionscenter til sin samling: Villaverde i Madrid.
Hvis han har ret, vil Villaverde-arbejderne være meget glade. Det er rigtigt, at den nye C4 har bragt dem den jobstabilitet, som de så hårdt havde brug for, men med den nye C-Elysée kunne arbejdsstyrken udvides. Endelig er der en anden kendsgerning, som vi ikke kan ignorere. Hvis alt går efter planen, især da det afhænger af Kina, der ville være en dedikeret elektrisk version til dem. Det ville være sådan noget ansigtsløftning af Fukang EV300 allerede kendt.
Vi vil være meget opmærksomme på Citroëns mulige skridt, men dette projekt lover. Spørgsmålet er at vide, hvad Peugeot vil gøre. Vil den fortsætte med 301, eller vil den overlade den i hænderne på Fiat og den dobbelte chevrons hus? Hvem ved, men det ser ud til, at det bliver sådan nu, hvor Stellantis har ansvaret...
Kilde - L'argus
Mere information om denne model
- plazas 5
- Power 100 - 136 hk
- Forbrug 4,3 - 5,8 l/100 km
- Vurdering 4,2