At vælge en god motorcykelhjelm Det er meget vigtigt for både komfort og sikkerhed. Du kan bruge mange timer med en af dem på, så det er bedre ikke at være impulsiv og dedikere den nødvendige tid til at kunne købe bevidst.
Der er et antal regler, der giver dig nøglerne at vælge den rigtige. Men som meget andet tøj kan du kun være sikker på, at det er perfekt til dig, hvis du prøver det. Ikke alle hoveder er ens. Derfor kan det være et problem at købe online, hvis den hjemmeside, du bruger, ikke ændrer den for dig, hvis den er størrelsen. Sørg for, at de gør det uden at opkræve ekstra omkostninger.
Første trin - Størrelsen
Hvis du ikke skal til en fysisk butik, skal du måle dit hoved. Det er normalt at bruge en symålebånd som dem der bruges i tøjbutikker. Selvom der er mennesker, der bruger et normalt udtrækkeligt målebånd. Dette anbefales dog ikke, fordi det ikke behøver at passe ordentligt til hovedets former. Hvis du stadig bruger en af dem, så sørg for, at der ikke er nogen svulmende del, der er løsnet fra kraniet. Som du kan se i tabellen nedenfor, hver tomme tæller.
| hovedets omkreds | 52-53 | 53-54 | 55-56 | 57-58 | 59-60 | 61-62 | 63-64 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| numerisk størrelse | 52 | 54 | 56 | 58 | 60 | 62 | 64 |
| Udskæring i bogstaver | XXS | XS | S | M | L | XL | XXL |
Med denne måling vil du kun have én omtrentlige guide til den størrelse du skal have på. To hoveder med samme omkreds kan bruge forskellige størrelser på grund af deres form. Den ene kan for eksempel være længere og smallere end den anden og derfor skal du til næste størrelse, så hjelmen ikke sætter et mærke i din pande.
Andet trin - Hjelmtypen
Vi altid vi anbefaler en helhjelm. Sikkerheden skal komme i første række og hagebeskytteren er også et vigtigt element for, at en hjelm er fuldt funktionsdygtig i tilfælde af en ulykke. Selv med alt er det rigtigt, at andre hjelmmodeller kan vælges afhængigt af de ruter, der skal køres med motorcyklen.
Den typiske sværhedsgrad af de ulykker, der kan ske på en motorvej, vil ikke være det samme som at køre med 50 km/t i byen. Selvom risikoen for en ulykke samtidig er meget højere på to-vejs veje end på en dobbelt kørebane. Bedøm det selv. Derfor giver vi dig her en liste med typer af hjelme og deres sædvanlige sikkerhedsniveau. Så vælg efter eget skøn.
| Hjelm type: | Integral | Modular | folde | Trail | Trial | Modular | Off-road | Jet |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sikkerhedsniveau: | Meget høj | Høj eller Medium | Medio | Medio | Medio | Medio | Medio | Bajo |
Du vil også se nogle hjelme, normalt kaldet Classics, som de beskytter ikke halsen eller hagen. Disse hjelme er forældede, og du bør under ingen omstændigheder vælge dem. At have dem på er næsten som at have ingenting på.
Disse hjelme adskiller sig dog ikke udelukkende i den sikkerhed, som de kan yde på forhånd. Faktisk Dens form bestemmer meget, hvilken brug der kan gives til den.. Forestil dig, at du bærer en offroad-hjelm med et enormt visir til at køre med 120 km/t på motorvejen. Som du kan forestille dig, er dens aerodynamik ikke den bedst egnede til den omstændighed.
I alt er der fem aspekter, der bør tages i betragtning for at få din rigtige:
- Aerodynamik: Eksemplet ovenfor illustrerer godt vigtigheden af dette afsnit. Hvis du skal rejse med høj hastighed, skal du huske på, at hjelmen vil svare til en del af en bils krop. Jo mere omhyggelig din aerodynamik er, jo bedre.
- stilhed: Den er tæt beslægtet med den forrige, men den er ikke helt den samme. Lyden af vinden på skroget kan blive meget generende ved høj fart. Hjelme, der ikke er i ét stykke, såsom flip-up eller modulære, har en tendens til at generere mere støj end helhjelme.
- ventilation: igen er dette afsnit også relateret til de to foregående. Ligesom gitteret på en bil skaber hjelmudluftninger støj og forværrer aerodynamikken, men de er nødvendige.
- Vind- og lysbeskyttelse: hvis du skal rejse ad vej eller motorvej, bliver beskyttelsen af disse elementer vigtigere. For eksempel er det ikke en særlig god idé at gå med en jet-type hjelm uden videre på motorvejen. Og det skader ikke, at den har et visir med solcreme, der kan trækkes ud, så solen ikke blænder dig.
- vægt: Jo mindre hjelmen vejer, jo mere komfortabel vil du rejse, udover at være et vigtigt element for sikkerheden. I modsætning til hvad nogle mennesker tror, betyder tungere ikke stærkere. Desuden vil energien af stødet være større, jo mere masse den har. det vil sige, mellem to hjelme med samme modstand og forskellig vægt, bør du beholde den letteste.
Trin tre – Gennemgå homologering
Når det er sagt, så husk på, at der er mange mærker og modeller. Derfor kan du finde mange hjelme, der ikke fuldt ud overholde denne kategorisering af modstande. Men uanset alt ovenstående, så skal du være meget klar over, at den hjelm du køber skal overholde ECE/ONU R22.05 homologering. Du vil være i stand til at genkende, at den har det, hvis den har en kode som denne:
De nyttige dele af koden for dig som køber er følgende:
- E+#: bogstavet E omgivet af en cirkel, hvilket indikerer, at det har den europæiske homologation uanset det tal, det bærer.
- brev: Når du ser homologeringskoden for selve hjelmen, vil du se, at myndighederne selv klart adskiller dem efter sikkerhedsniveau. Bogstavet J, det mindst sikre, er for Jet-typen eller også kaldet åbent. N/P, betyder Non Protector, som ikke forsvarer hagebeskytteren. Og til sidst dem, der har bogstavet P, hvilket betyder Protector, og som kun har de integrale og nogle modulære.
- De første to cifre nedenfor: Som det sker med testene af emissioner Af de biler, som udvikler sig over tid, er de tests, som hjelmene udsættes for for at opnå homologering, også i forbedring. Det nummer 05 henviser til den seneste test designet til hjelme, som også tester modstanden i hageområdet. Hvis den har dette nummer, og det er en modulær eller flip-up hjelm, betyder det, at den stadig har en acceptabel modstand i hagebeskytteren.
Billeder – la_sonix, Roberto Ventre, Hernán Piñera