BMW Det vil omstrukturere sit tilbud af mekanikere for at forsøge at reducere niveauet af emissioner så meget som muligt uden at reducere ydeevnen. Det er i hvert fald meningen. På denne måde, og som mange producenter gør, er en enkel og forholdsvis nem løsning hybridisering ved 48 volt. ja, bekendte Mild hybrid de vil udvide af det bayerske firma i løbet af få måneder.
I princippet vil dieselversionerne få mest hybridisering. Specifikt mekanisk 20d Det vil blive ledsaget af et 48-volt system til foråret, hvilket forbedrer brændstofforbruget og de frygtede forurenende emissioner. Denne milde hybridisering vil dukke op i Bmw 320d, samt i xDrive-varianterne; også fra X3 xDrive20d og dens bror X4 xDrive20d.
2.0-liters diesel fra BMW får 48-volts startgenerator og et ekstra batteri. Ud over at reducere forbrug og emissioner, vil der også være en lille stigning i ydeevnen, tilføjer 11 CV. Under alle omstændigheder er det vigtigste Energigenvinding under decelerationer gennem regenerativ bremsning, ud over de frem med slukket motor. Det sikrer også en mere jævn start.
På den anden side vil den snart være tilgængelig en BMW 318i. Det er en mere tilgængelig version til 3-serien, hvilket reducerer startprisen på den bayerske sedan. Indtil den ankommer, svarer adgangsversionen i Spanien til en 320 hk 184i, både i den firedørs sedan-karrosseri og i den velkendte BMW 3-serie Touring.
Når denne BMW 318i er tilgængelig hos forhandlere, vil den gøre det med sin 2 liter fire cylinder med turbo, der giver en kraft på 156 hk og 250 Nm drejningsmoment. Den vil tilbyde en tophastighed på 223 km/t og acceleration fra 0 til 100 km/t på 8,4 sekunder. Det godkendte forbrug er 5,3 l/100 km. Det er naturligvis stadig uvist, hvad dens pris bliver.
Mere information om denne model
- plazas 5
- Power 150 - 374 hk
- Forbrug 1,3 - 7,8 l/100 km
- Vurdering 4,7