Lexus IS - Tekniske data, test, priser, udstyr og mere

Vi ved alle, at sedaner ikke står over for deres bedste øjeblik. Men i Europa har salgstendensen fået mange producenter til at skille sig af med nogle af deres modeller med dette format. Det er tilfældet Lexus IS. Den kompakte japanske sedan forsvinder fra den europæiske produktportefølje i 2021, selvom mærket netop har præsenteret efterfølgeren til den nuværende model.

Vi har testet denne bil:

Lexus IS 300h test: Japansk kvalitet, hybrid fred i sindet Lexus IS 300h F Sport test, udstyr, pris og konklusioner Lexus IS 300h F Sport test, motor, kørsel og forbrug (med video)Test Lexus IS 300h F Sport, eksteriør og interiørdesign Test Lexus IS 300h, design, udstyr og pris Test Lexus IS 300h, bag rattet

IS har en lang kommerciel historie bag sig. Hans karriere fandt sted i 1998. På det tidspunkt Lexus det præsenterede en hård rival til populære europæiske premium sedans. Selvom dets design ikke annoncerede noget nyt, tilfredsstillede dens ydeevne mange kunder, der ledte efter en anden mulighed. Anden generation fulgte den markerede vej og forbedrede design og ydeevne, selv med en V8.

I øjeblikket når Lexus IS fire generationer, den sidste af dem blev præsenteret i 2020. På trods af dette vil Europa forblive i den tredje udgave, lanceret på markedet i 2013 og opdateret i 2017. Det år introducerer japanerne små forbedringer hist og her for at forsøge at holde modellen opdateret, hvilket gør den mere attraktiv for deres kunder. konkurrenter, noget der set i lyset af resultaterne ikke har klaret sig godt.

Tekniske egenskaber for Lexus IS

Lexus IS foran

Lexus er Toyotas luksusafdeling. Den japanske gigant står for udviklingen af alle komponenterne og så påtager Lexus sig selv at forme det ydre og indre med sin berøring. Det efterlader os med IS, der bruger den samme platform som andre modeller, såsom Toyota avensis, dog med adskillige modifikationer for at tilpasse sig dens størrelse.

På grund af sine mål er Lexus IS perfekt placeret i segmentet af kompakte sedaner. 4,68 meter lang, 1,81 meter bred og 1,43 meter høj. Til disse niveauer skal lægges en akselafstand på 2,8 meter, hvilket giver sig udslag i en kabine med optimal plads til fire passagerer. Indførelsen af en femte vil få de bageste passagerer til at lide en vis snæverhed.

Med hensyn til lastvolumen er Lexus gået langt, så hybridpakken ikke påvirker bagagerummet. Kubik et minimumsvolumen på 450 liter, en kapacitet, der kan udvides til over 1.200 liter, hvis anden sæderække lægges ned i forholdet 60:40. Selvom de første generationer havde en stationcar-variant, markedsføres IS i øjeblikket kun i et tre-binds sedan-format.

Lexus IS mekaniske serie og gearkasser

Lexus IS 200t

Selvom Lexus IS gennem hele sin historie har haft et bredt mekanisk udvalg, inklusive en V8 med høj output, i dag, givet Toyota/Lexus-filosofien, tilbyder kun hybridvarianter på vores marked. Faktisk er der kun én variant, der markedsføres. Noget, der heller ikke gavner det i forhold til det brede tilbud, som dets mest umiddelbare konkurrenter kan have.

Den eneste IS der er til salg kommer med betegnelsen 300h. Det betyder, at du bruger en benzinmotor firecylindret og direkte indsprøjtning, der udvikler sig 181 hestekræfter. Han får selskab af en nikkel-metalhydrid-batteri og en elektrisk motor foran der giver 143 heste, og som kan flytte køretøjet af sig selv i en afstand på cirka to kilometer.

Den endelige effekt af sættet stiger til 223 hestekræfter og 200 Nm drejningsmoment. Det er den maksimale effekt, der er ansvarlig for at flytte enhedens 1.680 kg vægt. Dens fordele er ret diskrete. Fra 0 til 100 km/t på 8,3 sekunder og en tophastighed på 200 km/t. Fordelen ved hybridsættet kommer i ØKO-certificering af DGT, og i en gennemsnitligt godkendt forbrug på 5,7 liter for hver 100 kørte kilometer.

Lexus IS udstyr

Lexus IS indeni

Tiden er en meget hård fjende, når det kommer til teknologi. Moderne biler har en række systemer, der hurtigt bliver forældede. Det er hovedproblemet med Lexus IS. Selvom 2017-restylingen forbedrede den sektion, lykkedes det ikke at matche sine rivaler. Tværtimod har kvalitet altid været et af dets grundlæggende kendetegn.

Et fremragende valg af materialer og en delikat fremstillingsproces, der gør det muligt for beboerne at nyde en større følelse af komfort. IS udstyrssortimentet er opdelt i syv niveauer: Eco, Business, Executive, Executive Parking, F Sport, F Sport Cuerto og Luxury. I hver af dem ændres ikke kun materialer og udstyr, men også det udvendige design takket være særlige detaljer som kofangere og hjul.

Hvad angår udstyr IS har mange elementer, der fokuserer på at forbedre komforten og livet om bord. Blandt alle systemerne er det værd at fremhæve tilstedeværelsen af LED-forlygter, navigationssystem, automatisk klimakontrol, soltag, tilslutning til mobile enheder, navigationssystem, parkeringskamera og multimediesystem med en 10,3-tommer skærm. Hertil skal vi tilføje en bred udbredelse af sikkerhedselementer og kørehjælpemidler.

Lexus IS på video

Lexus IS ifølge Euro NCAP

Sikkerhed har altid været et særligt fokuspunkt i Lexus. I anledning af lanceringen af den tredje generation i 2013 satte Euro NCAP sedanens sikkerhed på prøve. Efter sine hårde crashtests blev certificeret som en af de sikreste i kategorien med fem stjerner. I beskyttelsen af voksne passagerer nåede den 91 %, i beskyttelsen af spædbørn opnåede den 85 %, for fodgængeres vedkommende 80 % og i kørehjælpemidler 66 %.

Lexus IS på Km 0 og brugt

Salget af Lexus IS har ikke været særlig tilfredsstillende i nyere tid. Segmentet er domineret af tyske mærker. IS har dog altid skilt sig ud for sin store pålidelighed og fremragende kvalitet, som har tjent til at tilbyde en meget lav afskrivningsværdi, omkring 21 %, der er en af de laveste værdier i sit segment.

Da salget aldrig har været det bedste, tilbyder sekundære kanaler et korrekt udvalg af enheder til salg. De billigste modeller tilbyder en pris tæt på 4.000 euro for enheder fra slutningen af 2000'erne med høj kilometertal. Da salget blot er residual, akkumulerer forhandlerne ikke lager, og det betyder, at der ikke er et Km 0 marked som sådan, men derimod pre-owned, hvor priserne på enheder efter restyling er relativt attraktive.

Lexus IS rivaler

Lexus IS300h

IS har altid været det forstyrrende element på det europæiske marked for kompakte sedaner. Selvom dens fjerde generation vil blive markedsført i Japan og USA, vil dens europæiske kløft ikke blive dækket. Det betyder, at han siger farvel til sine mest umiddelbare rivaler, som er: Alfa Romeo Giulia, Audi A4, BMW 3-serie, Jaguar-XE y Mercedes C-klasse. Sekstetten bliver fra nu af en kvintet, hvor dominansen af de tyske mærker er total.

Fremhæv

Design
pålidelighed
kvalitet

At forbedre

Beboelighed
teknologi
lang levetid

Lexus IS priser

IS er en af de billigste premium sedaner på markedet. På grund af dets lave forekomst på markedet og dets forestående forsvinden, har mærket besluttet at tilbyde lave og attraktive salgspriser. Startprisen på Lexus IS er 35.900 eurouden tilbud eller kampagner. Denne værdi svarer til en enhed med en Eco-finish.Det dyreste medlem af familien er IS 300h Luxury, hvis startpris er omkring 56.600 euro.