Ford har valgt at elektrificere sin europæiske serie. Yankee-huset har været noget tabt på det gamle kontinent i et par år og ønsker at løse sin "dårlige streak" med elektricitet. Så for at efterlade et vigtigt hul i sine fremtidige elektriske modeller, har den besluttet dræbe din bestseller shindig y Fokus. I teorien er det med ideen om at fylde deres rum med mere "søde" og salgbare modeller. Og den næste Ford Capri kunne være en af dem...
Faktisk Rygterne om genopstandelsen af Ford Capri er mange og meget insisterende. Igennem disse måneder har vi hørt og læst alt, men det ser ud til at være klart, at den blå ovale vil følge samme vej som Renault med at "genoplive sine mytiske." Og med Capri kunne de lave et spil, der ligner det, vi allerede så med Mustang Mach-E, som giver dem så meget glæde. Vær en Elektrisk C-SUV i coupé-stil stilmæssigt ligner disse gengivelser.
Den nye Ford Capri, hvis den endelig hedder det, vil være baseret på den nylige Explorer EV...
Som du godt ved, opstår disse gengivelser takket være spionbillederne, der cirkulerer på internettet. Takket være dem klæder Nikita Chuiko de fangede enheder af og fjerner camouflagen for at give lidt klarhed om deres design. Og med dem indser vi det Ford vil spille begge sider. På den ene side ville vi have en front med aggressive linjer der giver de mest nostalgiske små strejf af den originale Capri. Sandt nok ligner det ikke noget, men der er nogle detaljer.
Fuld LED-optik er mere oval og er ikke delt i to. Men hvis vi går ind, vil vi se, at LED'erne tilbyder to cirkulære optikker som dem, originalen havde. Så er der en tynd sort plastik "maske", der forbinder dem i midten for at minde os om det sorte gitter, som den originale Capri havde. Ford-logoet er placeret under det på en fladere kofanger som bruger et ringere design svarende til Mach-E.
På siden har vi enkle linjer, selvom dens udsigt skiller sig ud for to elementer. Først. Taglinjen falder og er meget udtalt fra "B"-søjlen at dø på en bred og meget udvidet "C"-søjle. Så har vi den stigende kile, der får bagdøren til at vige pladsen til et "mini"-skuttevindue. Anden. Hjulkasserne er beskyttet med sorte plastlister, der for dørenes vedkommende giver en masse bredde og reducerer den visuelle vægt.
Endelig er der deres bagside. Bagruden falder meget og ender i et lille tredje bind, fordi der i hvert fald på spionbillederne ikke er en bagrudevisker. Snittet giver porten mere vertikalitet ved at integrere spaltet, "C"-formet Full LED-optik omvendt, der i separate sektioner optager hele kompleksets bredde. Og endelig viser bagklappen kantede former med en simpel kofanger udført i tofarvet sort plastik.
Dens teknik vil være almindelig med Volkswagen takket være MEB-platformen...
Men ud over det design, som fremtidens Ford Capri kan have, skal vi huske, hvad dens grundlag er. Søjlerne, der skal understøtte det, er ingen ringere end MEB-platform, som Volkswagen vil overføre til Ford. Faktisk har Yankee-virksomheden allerede udviklet en model, der bruger den samme base. Det handler om ny opdagelsesrejsende som vil nå C-SUV-segmentet for at revolutionere det baseret på personligt design og generøse terrænegenskaber.
Derfor er det forståeligt, at den vil følge i Explorer EV'ens fodspor. Der kunne således være en adgangsversion med 170 hk frugten af at placere en elektrisk motor på bagakslen. Mellemversionen kunne have omkring 286 HK for at give det mest kraftfulde firehjulstræk og 340 HK takket være dens dobbelte motor. Men det ved vi først næste år præsentation af det, som alle indtil videre kender som den nye Ford Capri.
Kilde - hjulet
