El fødsel af den nye Peugeot E-3008 Det er en begivenhed, der markerer en milepæl hos Stellantis. Sammen med ham vil de give noget at tale om siden deres vigtigste salgsargumenter, som heller ikke udelukkende er baseret på deres udseende. Under dens attraktive karrosseri er den STLA medium platform som bilkoncernen har skabt til udvikling af sit fremtidige udvalg af kompakte elbiler. Og baseret på mærkets data, vær meget forsigtig med det.
Men før vi fortæller dig de vigtigste tekniske hemmeligheder ved den nye E-3008, vil vi gennemgå nogle aspekter af dens design. Hvis du husker lidt, vil du huske det Peugeot har udviklet en meget lang lanceringskampagne ved at udgive forskelligt grafisk materiale på en forskudt måde. Således viste den først sin krop dækket med Camocatch-camouflage og kort efter strippede den fuldstændig dens indre. Så lad os nu komme til sagen...
Kort gennemgang af den udvendige og indvendige æstetik af den nye Peugeot E-3008...
Som du kan se, og det er tydeligt på disse billeder, er den æstetiske udvikling af den nye E-3008 mht. 3008 faktisk Det er meget vigtigt. Det eneste, vi skal sige, er, at vi nu ser på en SUV i coupé-stil med mere aggressive og attraktive linjer. I det hele taget ny front, hvor Peugeot-logoet er i centrum og som standard Pixel LED-optik, der tilpasser lyset afhængigt af trafikken for at undgå at blænde, når man passerer en anden bil.
Vi kan heller ikke ignorere det nye gradientgitter for at give det dybde og den Tredobbelte kløer til LED-kørelys. Når vi flytter til siden, har vi attraktive og aerodynamiske 19 og 20-tommer alufælge, der ligesom resten af karrosseriet klarer sig uden krom. Farvepaletten er også ny med ankomsten af Obsession Blue, der skifter fra blå til grøn afhængigt af lyset og det tofarvede karrosseri som standard i GT-niveauet.
Den store nyhed ved E-3008 (og 3008 termisk) er imidlertid i coupe-type bagdesign. Her skiller det sig ud for inklusion af en spoiler af flydende type som giver kontinuitet til tagets nedadgående linie og den liggende "C"-stolpe. Optikken fortsætter frontens mønster med tredobbelte LED-kløer. Og endelig skal vi gennemgå dets interiør begyndende med bagagerum siden mærket annoncerer 520 liters volumen. Rigtig god figur.
Med hensyn til kørestillingen er den domineret af ny Peugeot Panoramic i-Cockpit med 21 tommer skærm standard på GT-finishen. I tilfældet med Allure-niveauet er det opdelt i to 10-tommer skærme, der er integreret i et panel, der skaber den samme svævende effekt. Vi kan heller ikke ignorere nye sæder der kommer til sortimentet med en fantastisk første: AGR certificering. Ud over brugen af premium materialer med upåklagelig pasform.
Den store nyhed ved E-3008 er i dens STLA Medium platform...
Og nu skal vi fortælle dig hvad hemmeligheder gemt i den nye STLA Medium platform på E-3008. Det er den første Stellantis-model til at debutere den, og derfor er forventningen maksimal. Takket være denne base tilbyder den det nyeste inden for teknologi såsom rejseplanlægger, smart opladning eller "Over The Air"-opdateringer. I det hele taget den nye E-3008 måler 4,54 meter lang og tilbyder en akselafstand på 2,73 meter.
Ud fra denne præmis er det mekaniske tilbud opbygget i tre niveauer. Det 2-hjulstrukne versioner aflevere 157kW (343Nm) eller 170kW (343Nm). Den dobbeltmotorede, 4-hjulstrukne version tilbyder i alt 240 kW (157 kW-343 Nm foran og 83 kW-166 Nm bagtil). For at fodre dem, meddeler Peugeot lithium-ion-batterier på 73 kWh og 98 kWh kapacitet som giver den mulighed for at annoncere en WLTP-autonomi på op til 700 km.
Under hensyntagen til de forskellige tilbudte versioner autonomier annonceret af Peugeot De er følgende…
- Autonomi på 525 kilometer, 2-hjulstræk, 210 hk/157 kW
- Dobbeltmotor med autonomi på 525 kilometer, 4-hjulstræk, 320 hk/240 kW
- Lang rækkevidde med 700 kilometers autonomi, 2-hjulstræk, 230 hk/170 kW
De elektriske motorer er permanentmagnet synkronmotorer og er fremstillet af Stellantis-NIDEC i Trémery (Frankrig), og automatgearet er af Stellantis fremstillet i Valenciennes (Frankrig). I tilfælde af batteriet er 400v og den er lavet af NMC (nikkel, mangan og kobolt). For at indlæse den er der to 11-fasede ladere på 22 kW som standard og XNUMX kW som ekstraudstyr. I jævnstrøm giver den en effekt på 160 kW til at gå fra 20 % til 80 % på 30 min.
Hvornår kommer den nye Peugeot E-3008 på markedet?
Den kommercielle debut af den nye Peugeot E-3008 er nært forestående siden mærket annoncerer de første enheder til kunderne i første kvartal af 2024. Stellantis fabrikken i byen Sochaux (Frankrig) vil udelukkende være ansvarlig for dens fremstilling. Deres sortiment består indtil videre af to udstyrsniveauer Allure og GT som senere kunne suppleres med andre niveauer for at udvide prisklassen og nå ud til flere kunder.
Endelig vil det mekaniske tilbud ikke forblive eksklusivt for disse elektriske versioner. Afhængig af de lande, hvor det sælges, og kundernes efterspørgsel Tilbuddet kan udvides med mikrohybridmotorer (Mild Hybrid), plug-in hybrider (PHEV) og endda konventionelle termiske. Men i alle tilfælde vil den dynamiske kørekontrol give dig mulighed for at vælge mellem fire køretilstande: Normal, Eco, Sport og 4WD (elektrisk dobbeltmotor).
Kilde - Peugeot
Mere information om denne model
- plazas 5
- Power 130 - 180 hk
- Forbrug 4,2 - 5,8 l/100 km
- Vurdering 4,1