Vi har ventet utålmodigt i flere uger på dette øjeblik, den officielle præsentation af Subaru BRZ. Ja, vi har vidst i flere dage, at det er praktisk talt sikkert, at det ikke kommer til Europa; men det betyder ikke, at dette Subaru være en meget interessant bil til alt benzinhoved.
Derudover skal vi også tage højde for, at Toyota GR86, som vil nå ud til spanske forhandlere, kommer til at ligne denne Subaru BRZ meget. Som spoiler annoncerer BRZ i øvrigt en ny 2.4-liters boxermotor med 230 hk. Lad os vide alle detaljerne!
Med æstetiske ændringer, men med bunden af den forrige
Ved første øjekast er det vel at mærke det er ikke en bil med et totalt revolutionerende design når vi sammenligner det med forgængeren. Faktisk ligner det ret meget. Nu foran bruger den større forlygter, en stejlere næse og en stor hovedluftventil samt to kanaler til at køle bremserne.
Sidevisningen, der gemmer den nye form på næsespidsen, minder os meget om den tidligere BRZ i sin silhuet. Nu er der selvfølgelig kommet nye luftkanaler og en meget mere markeret fodbræt. Formen på dørene, vinduerne og taget er næsten sporet. Selv designet af hjulene har ikke ændret sig meget.
Der, hvor den ændrer sig mest, er bagtil. Til at begynde med er der nu ingen prangende spoiler, i stedet er den fuldt integreret i bagagerumsklappen. i den reneste stil fastback. Pilotlygterne er helt nye, ser meget moderne ud og minder meget om dem fra den sidste Honda NSX og også lejlighedsvis Aston Martin. I det nederste område ser vi fortsat en markant diffusor og et generøst cirkulært udstødningsudtag på hver side.
Og det samme sker i kabinen.
Hvis det ydre ikke har ændret sig for meget, interiør Jeg synes, det har gjort endnu mindre. Det er i hvert fald ikke en dårlig ting. Den generelle linje på instrumentbrættet har ikke ændret sig, selv ved at opretholde de samme beluftere. Alt minder meget om det forrige, efter at have lavet justeringer på skærmen, midterkonsollens betjeninger og lidt andet.
For resten, og da den ikke kan mangle i nogen rigtig sportsvogn, ser den ud til at bruge en meget sportslig kørestilling med strakte ben og rattet lige, gearknoppen tæt på rattet og en god håndbremse. Detaljerne i rødt mangler ikke for at skabe den større følelse af dynamik.
Det, der ændrer sig mærkbart, er instrumentpanel. Nu bruger den en digital ramme og med flere visningstilstande mere komplet end den forrige. Det er ikke, at det er en revolution med hensyn til teknologi, i hvert fald ud fra det, der ses på billederne, men det ser ud til at passe ganske godt med bilens tilgang.
2.4 hk naturlig indsuget 230 boxer motor
Selvom vi har talt om det enorme antal ligheder med den første BRZ, er sandheden, at denne Subaru BRZ 2021 er en helt ny motor. ty til en ny platform, samt opdaterede byggemetoder, der gør den stærkere og mere stiv. Så meget, at det nu tilbyder en 50% stigning i drejningsmoment.
Hvordan kunne det være anderledes, Subaru BRZ er stadig en kompakt coupé-model af forreste boksermotor og baghjulstræk. På det amerikanske marked tilbydes den med både manuel og automatisk gearkasse, med seks gear i begge tilfælde.
Den nye Subaru BRZ bruger en motor 2.4 boxer med 230 hk og 250 Nm drejningsmoment. Motoren er fra Subaru, selvom D-4S indsprøjtningssystemet, der kombinerer direkte med indirekte indsprøjtning, er Subaru-teknologi. Toyota. En skam, at vi endnu ikke har alle ydelsesdata for den japanske model.
af BRZ/GT86 fra den forrige generation klagede vi over, at den ikke gav tilstrækkelig respons ved lave og mellemstore hastigheder, da det maksimale drejningsmoment nåede meget højt. Takket være stigningen i slagvolumen og den nye konfiguration af motoren, ifølge teorien denne mekaniker skulle være fladere og lettere at køreuden at skulle gå så højt på tachen hele tiden.
Mere information om denne model
- plazas 4
- Power 200 cv
- Forbrug 7,1 - 7,8 l/100 km
- Vurdering 4