Subaru har allerede afsløret en prototype, som vi havde ventet på i ugevis. Det Subaru Levorg Prototype STi Sport debuterede for et par timer siden Tokyo Motor Show 2020. Det er en prototype, der i det mindste æstetisk er meget tæt på en produktionsversion. Under alle omstændigheder har det japanske firma ikke bekræftet, at fremtidens Levorg vil nå markedet som en STi.
Bilfirmaet har været mere kortfattet, end vi gerne ville, hvad angår information om denne prototype. De siger fra deres kommunikationsafdeling, at Levorg er en højtydende stationcar, der udnytter de nyeste teknologier fuldt ud industriankomster. De rapporterer dog ikke, hvilken type mekanik der er brugt eller dens ydeevne.
Subaru forestiller sig at skabe en fremtid, hvor alle kan nyde at køre til deres fulde potentiale, i en æra, hvor teknologien til autonom kørsel breder sig.
Ovenstående udtalelse er taget direkte fra en udtalelse i deres pressemeddelelse. Med den ønsker det japanske firma at få os til at se, at selvom alt bevæger sig i retning af automatisering af funktioner og selvkørende kørsel, Subaru ønsker ikke at miste det følelsesmæssige punkt i sportsvogne.
Naturligvis vil de ikke forlade sektioner som f.eks praktisk, sikkerhed eller komfort. Med andre ord vil den forsøge at sikre, at fremtiden for dens køretøjer (eller nogle af dens køretøjer) fortsætter med at overføre fornemmelser og oplevelser til føreren; uden at miste væsentlige egenskaber ved moderne biler. Og en af dem bliver den næste Subaru Levorg.
Nogle af de få tekniske detaljer, som mærket har kommunikeret om denne Subaru Levorg Prototype STi Sport, er, at den har elektronisk styret dæmpningdvs adaptiv affjedring. Det er første gang, at en Subaru har denne type affjedring.
Det betyder, at den også tilbyder forskellige køremåder, ideel for chaufføren at skifte fra den ene til den anden afhængigt af behovene og hvad han ønsker til enhver tid. Hvis vi skal på en snoet vej, og vi har lyst til at have det sjovt, kan vi skifte til en mere sporty tilstand. Tværtimod, hvis vi rejser på motorvejen, vil vi gerne have en mere komfortabel køremåde.
Som sædvanligt påvirker disse køretilstande motorens reaktion, styringen af den automatiske gearkasse, AWD-firehjulstræksystemet og hårdheden af den førnævnte kontrollerede affjedring.
