Test Fiat 500e Icon hatchback 42 kWh, 118 CV og 320 km autonomi

Fiat fejrer 120 års historie i 2020 og lancerer en af ​​de mest ventede modeller i mærket, sin første elbil. Den bil, der mest repræsenterer det italienske firma, er Fiat 500, så der var ingen bedre mester end ham til at tage springet til den elektriske verden. Og det samme er den nye Fiat 500e: samme æstetik som altid, men med en helt anden teknologi.

For et par dage siden var vi til præsentationen af ​​dette ny fiat 500e. Fiat forklarede os alt om tredje generation af denne brugskøretøj, og senere kunne vi tage en kort byrute med den. Men først og fremmest skal du vide, at dette bilikon er nu sælges kun med elmekanik, helt uden for forbrændingsmotorerne.

Logisk set er Fiat slet ikke interesseret i at miste design essens af hans Fiat 500. Som du kan se, fortsætter den med at bevare de hovedtræk og former, der gav ham så meget glæde i 60'erne og 70'erne, og i genopblussen, tilbage i 2007.

Det sædvanlige ikon tilpasset nye behov

Den bibeholder den cirkulære frontoptik, men bruger en ny sammensætning. Hvis du ser godt efter, er hovedlygten i kofangeren, hvilket efterlader en buet linje på motorhjelmen, der virker som et øjenbryn på den. Da det er en elektrisk model, mangler der ikke en frontbeklædning næsten fuldstændig. Jeg kan ikke afvise, at 500-logoet med de to vandrette striber forekommer mig at være en absolut succes.

Sandsynligvis hvor det har flere ligheder med forgængeren er i set fra siden. Den fortsætter med at bruge den karakteristiske silhuet med den hævede hætte og let buede tag for at falde bagud. Som en detalje eliminerer den naturligvis de traditionelle håndtag, og bruger nu hænder, der dybest set er en elektrisk knap, der udløser lukningen, i stedet for et mekanisk system som normalt.

Som foran i bagenden den traditionelle stil bibeholdes, men den tyer til en ny æstetik i sine pilotlys, som er LED. Den giver nu et visuelt indtryk af større bredde, også ved hjælp af en robust kofanger. På højre side af bagklappen kan du læse modellens nye inskription i en blålig tone.

Totalrenoveret indvendigt og med korrekt plads

Meget flere ændringer i kabinen. De tidligere 500 ankom i 2007 og blev gradvist opdateret, men i de senere år så det allerede meget forældet ud. Det har lidt at gøre med den nye, som bringer en enormt teknologisk niveau og usædvanlig i segment A.

Med dette billede kan du se, at instrumentpanelet eliminerer al analog information og bliver til en stor 7-tommer højopløsningsskærm. På sin side bliver vi i midten af ​​instrumentbrættet mødt af en 10,25 tommer touchskærm med UConnect 5-systemet, som inkorporerer Apple CarPlay og trådløs Android Auto, navigation og digital radio.

Takket være den større bredde, akselafstand og længde byder den nye Fiat 500e på en lidt mere rummelig kabine end tidligere. Det er selvfølgelig stadig en lille bil, men det er rigtigt, at vi nyder lidt mere lettelse.

I mellemtiden er kapaciteten af bagagerummet forbliver på 185 liter, som er korrekte i betragtning af denne bils meget urbane tilgang, især nu hvor den er 100 % elektrisk.

Og der var Trepiuno, eller Fiat 500 3+1

Bemærk også, at den er tilgængelig i hatchback og cabriolet karrosseri med kanvas tag. Men det mest interessante er, at varianten snart vil blive tilføjet Fiat 500 3+1Også kendt som Fiat 500 Trepiuno. Vi kunne se hende i denne præsentation, men kun statisk. Logisk set kunne vi på grund af den nuværende situation ikke røre den eller komme på den.

Som du kan se på billedet, har 500 3+1 to døre i højre side, den omvendt åbning bagtil uden midterstolpe. Dette letter adgangen til bagsæderne, samt for eksempel at placere et barn i deres barnestol på en mere behagelig måde. I mellemtiden er der kun én dør på førersiden. Ja, det minder sikkert mange om Hyundai Veloster.

Fiat 500e mekaniske tilbud: to batterier og to kræfter

Denne nye Fiat 500e fås med to størrelser til batteri. Den med størst kapacitet 42 kWh og homologerer intet mindre end 320 kilometer i blandet cyklus, som på byruter komfortabelt kan overstige 400. På den anden side er den mindste 23,7 kWh og homologerer 180 blandede kilometer i WLTPS.

Med det øverste batteri bruger du en 118 hk elmotor. På den anden side, og efter logikken, er en 95 hk motor udstyret med batteriet med lavere kapacitet. Selvfølgelig udvikler begge et øjeblikkeligt drejningsmoment på 220 Nm, hvilket er mere end nok til at færdes med stor glæde i bymiljøer.

Bemærk, at med den kraftigste motor er Fiat 500 i stand til at accelerere 0 til 100 km/t på kun 9 sekunder præcis, at kunne gå fra 0 til 50 på 3,1 sekunder. Wow, det giver dig mulighed for at pile ud af trafiklys. Topfarten er i øvrigt begrænset til 150 km/t.

Kørsel med den elektriske Fiat 500

Kontakten med denne første elektriske var ikke for lang, og hele ruten blev gennemført gennem byen Madrid. Selvom vi gerne ville have kunnet køre den gennem andre ruter, er sandheden, at dens hovedfokus er byen og gaderne.

I vores tilfælde valgte vi en Fiat 500e med hatchback karosseri og i den overlegne mekaniske udgave. Det vil sige motoren på 118 hk og 220 Nm, med 42 kWh-batteriet.

byorienteret

Selvom du allerede med de tidligere data kan forestille dig det, responsen fra denne motor er til enhver tid rigelig til at bevæge sig rundt i byen. Faktisk, og selvom det er glat, kommer det til at overraske "kicket", som det har, når man træder kraftigt på speederen. Du forventer ikke et sådant svar fra et nyttekøretøj som Fiat 500; noget der også sker med Honda e.

Og mens vi taler om fremdrift, har vi også tre driftstilstandesom er "Normal", "Range" og "Sherpa", som styres fra en kontrol på midterkonsollen, ved siden af ​​den elektriske parkeringsbremse. Selvom testen har været kort, har jeg prøvet alle tre tilstande, og den jeg har følt mig mest tryg ved er Normal.

Og det er, at i Range og Sherpa "Kørsel med én pedal”, noget jeg slet ikke bryder mig om, fordi det bremser for meget, når vi løfter speederen. Jeg foretrækker en mere normal kørsel: speederen til at accelerere, og bremsen til at stoppe... Det antages, at der i disse tilstande opnås større effektivitet. Derudover begrænser Sherpa'en den maksimale hastighed til 80 km/t og undværer sekundære systemer såsom klimaanlæg eller sædevarme.

Men i byen føles den ikke kun rigtig smidig på grund af elmotorens kraftforsyning, men også på grund af dens kompakte dimensioner. Hertil skal tilføjes, at drejevinkel Den er virkelig kort, så det er meget nemt at køre gennem meget smalle gader eller parkere på steder med lige plads. Også, styretøjet føles meget let.

Også meget tilpasset byen er den opsætning af ophæng. Nu er det en mindre rykvis bil før huller som bump eller kloakdæksler. Helt ærligt, dette er normalt et af de punkter, der er mindre opnået i mindre biler, da det er godt løst i denne nye Fiat 500e. Da batterierne er i midten og i det nederste område, er vægtfordelingen 52:48, så adfærden er neutral.

Og autonom kørsel på niveau 2

En vigtig detalje, som vi ikke kan overse er sikkerheds- og køreassistenter. Fiat 500 har niveau 2 autonom kørsel. Blandt andet stand out vognbanecentrering, blindvinkelkontrol, adaptiv fartpilot, sensorer, der registrerer, om vi har hænderne på rattet, og elleve sensorer, der giver øjeblikkelig og konstant kontrol over alt, hvad bilen har omkring sig.

Udstyr Fiat 500e

Handling

• 23,7 kWh batteri og 95 hk motor
• Hurtig opladning 50kW DC
• Smart Audio Mobile Support
• 15 tommer stålfælge
• 7-tommer TFT instrumentpanel
• Klimaanlæg
• nøglefri start
• Trådtilstand 2
• LED kørelys
• LED baglygter
• elektroniske skytter

Passion (tilføjer)

• 42 kWh batteri og 118 hk motor
• Hurtig opladning 85kW DC
• 7-tommer midterskærm

Ikon (tilføj)

• Radio med 10,25 tommer skærm og navigator
• 16 tommer aluminiumsfælge
• automatisk klimastyring
• nøglefri adgang
• Regnsensor
• Dashboard i kropsfarve
• Bedre stofsæder og tofarvet finish

The Prime (tilføjer)

• Fuld-LED forlygter
• Trådtilstand 3
• Solcelletag
• 17 tommer aluminiumsfælge
• 360 graders parkeringshjælp
• bakkamera
• adaptiv fartpilot
• trådløs oplader til mobil
• Beige "øko-læder" sæder

Fiat 500e priser

Galleri Fiat 500

Mere information om denne model

FIAT 500e

• plazas 4
• Power 95 - 118 hk
• Forbrug 13 - 14,1 l/100 km
• Vurdering 4,5