Når æstetikken i Fiat 500L Trekking og testet på alle typer veje (eller uden for dem), er tiden kommet til at sætte sig ned og lave numre og sammenligne dets pris og udstyr med konkurrenternes.
Kompakt, minivan og SUV på samme tid
Med Fiat Bravos kommercielle tilbagegang tør jeg godt sige det Fiat 500L er det tætteste på en kompakt i Fiat-serien. Ved kørsel, størrelse og forbrug kan den virke som en kompakt, selvom den i indvendig plads og højde har et vist præg af en minivan, bortset fra alsidigheden af de glidende og hævede sæder.
Hvis vi havde brug for 7 sæder, skulle vi glemme alt om 500L Trekking og sætte vores mål på 500L levende. Sidstnævnte har en aflang krop for at opretholde en anstændig støvle, mens den er i brug. alle syv pladser.
også overholder som SUV da den, på trods af at den ikke har firehjulstræk (selv som ekstraudstyr), takket være dens frihøjde, den specifikke traction control til Off-Road-brug og All-Season-typen er i stand til at overvinde forhindringer, som føreren uundgåeligt bukker under. normale personbiler og endda lejlighedsvis SUV. Det er naturligvis ikke en offroader, men den kunne være nyttig for dem, der kun gør meget sporadisk og ukompliceret terrænbrug.
Et tilstrækkeligt udvalg af motorer
Hvis den brug, du har planlagt til bilen, næsten udelukkende er bymæssigt, bør du overveje at købe de laveste motorer. Hvis du derimod skal bruge bilen ofte på vejen, bør 0.9-liters benzinmotoren eller 1.6 CV 105 Multijet II være dit valg, afhængigt af de kilometer du planlægger at køre.
Lige nu fås en 1.4CV 16 95V og en 0,9CV 105 TwinAir i benzin, selvom den snart også kan købes med den interessante 1.4 TurboJet 120CV i benzin- eller LPG-version. Denne version kan også være interessant, da den giver god ydeevne i andre modeller af mærket, selvom den ikke er særlig sparsom i forbrug.
I Diesel sektionen kan vi vælge den velkendte 1.3 Multijet II med 85CV, og 1.6 Multijet II med 105 eller 120 CV. 120 CV dieselmotoren, selvom jeg ikke har prøvet den i denne bil, ser jeg den ikke som afgørende for 500L Trekking siden med 105 CV Diesel bevæger den sig godt nok. Med denne motor vil vi have kraft nok til at køre lange ture selv på konventionelle veje, og den er ikke særlig grådig eller barsk at køre i bybrug.
udstyr:
Bilens standardudstyr er ret komplet, til det punkt, at den næppe har "valgfri" elementer, undtagen i personaliseringssektionen. Generelt mangler der ikke noget, bortset fra måske at kunne udstyre Xenon forlygter eller at de automatiske lygter og vinduesviskere ikke er standard. Heller ikke lændejusteringen af sæderne er standard, noget helt almindeligt og uforståeligt i dette segment. Som et mærkeligt faktum kan Fiat 500L Trekking udstyre en lavazza kaffemaskine (med sit servicesæt) til lige under 300 euro.
Som standard har den:
- Front- og knæairbags
- Hoved- og sideairbags foran
- Blokeringsfrie bremser (ABS)
- Bakkestartassistent (bakkeholder)
- Enkelt zone klimaanlæg
- Fartpilot
- Stabilitetskontrol (ESC)
- Dualdrive servostyring med City-funktion
- Tågelygter med retningsbestemt funktion
- Isofix-beslag på bagsæder
- Sidespejle med afdugning
- parkeringssensorer bagpå
- Bagsæde med længdejustering
- Start&Stop funktion
- tonede ruder
- Sammenklappelig passagersæde foran
- 5,4 ″ berøringsskærm
- 17" hjul
- CD Mp3 radio med ekstra stik, USB og bluetooth
- Bagagerumsgulvet kan justeres til 3 højder (Cargo Magic Space)
valgfri
- Dobbeltzone klimaanlæg 375 €
- Regnsensor + lyssensor – 220 €
- City Brake Control (automatisk bybremsesystem) – 340 €
- Bakkamera 322 €
- Elektrokromisk indvendigt spejl 114 €
- Førersædets armlæn 114 €
- Førersæde med lændejustering 73 €
- Passagersæde med lændejustering 114 €
- Elektrisk soltag €1143
- Fast soltag €727
- Metallisk maling 478 €
- Tofarvet metallisk maling 852 €
- Passagersæde med opbevaringsrum 62 €
- Bakke og net i forsæderne – 114 €
- Audio Hi-Fi Beats (lydsystem i høj kvalitet med SubWofer 686 €
- Touch-navigator 5,4" 572
- Touch-navigator med DAB – 738 €
- 17" mat diamantslebne grå alufælge €270
- M+S dæk (snefnug) 104 €
- Lavazza kaffe (maskine + servicesæt) 260 €
pris
Fiat 500L Trekking er tilgængelig fra knap 14.000 euro, selv om den version, der vedrører os, starter fra lidt over 20.000 euro i kurs. Hvis vi nærmer os a koncessionshaver Det er meget sandsynligt, at vi kan få en for cirka 18.000 euro eller endnu mindre, hvis du accepterer at finansiere med mærket (og tager garantiforlængelsen med på vejen). Den 120 hk dieselmotor koster 800 euro mere og den 1.3 hk 85 omkring 2.000 euro mindre.
For pris, udstyr og koncept 500L Trekking er en af de mest interessante modeller i sortimentet lige nu. Hvis vi aldrig skal tage den af asfalten, kan vi udstyre konventionelle sommerdæk og stå tilbage med en "normal" 500L med en mere attraktiv æstetik (efter min smag) og en mere effektiv affjedring. Det er rigtigt med lige udstyr den koster mellem 700 og 1.000 euro mere end 500L, men jeg synes, investeringen er berettiget.
Efter koncept det er ikke let at finde modstanderne af denne bil. Dem, der minder mest om den, er måske Opel Mokka, Renault Captur, Skoda Yeti, Peugeot 2008 og Nissan Juke, selvom de alle faktisk er mindre end 500L. Hvis vi ikke har noget problem med at udskyde 20 % flere penge, kan vi også vælge den nysgerrige Mini Countryman (som vi vil bringe til testsektionen om kort tid).
Minivan - Fiat SUV er ikke den billigste eller den mest praktiske på markedet, men Det forekommer mig at være en god mulighed, hvis du leder efter et køretøj med et muntert touch, differentierende æstetik, overraskende beboelighed og en afbalanceret motor.
Plus - Fiat 500L Trekking test: motor, kørsel og forbrug
