Mens de traditionelle bilmærker, der har været etableret i årtier i Europa, fastholder en strategi, der er for kontinuerlig, Asiatiske virksomheder som Kia eller Hyundai fortsætter med at give en lektion i gang med stormskridt. Bevis på dette er det nye produkt, som vi skal analysere i dag i Actualidad Motor.
Ved denne lejlighed er vi rejst til byen Barcelona for i sin internationale præsentation at teste den nylige inkorporering af Kia, Kia ProCeed GT, den mere sporty version af denne nyt karrosseri ikke tidligere set i virksomheden. Som du allerede kan forestille dig, stammer den fra Ceed-modellen, men den er heller ikke dens mest praktiske familiekrop. Jeg vil fortælle dig mere detaljeret, fordi vi har endda været i stand til at køre den på banen.
Før jeg starter anmeldelsen af den nye ProCeed GT, vil jeg gerne give dig nogle interessante data opnået af brandet i 2018 i Spanien, såsom det faktum, at de har slået deres salgsrekord med 65.800 enheder -voksende 16% og opnået en markedsandel på 5,2%- eller at de har været tredje bedst sælgende brand blandt privatpersoner af markedet, hvilket er en stor fordel.
Et elegant, sporty og praktisk skydebremsekrop
Som jeg sagde før, stammer Kia ProCeed fra den nye Ceed, men har lidt at gøre med den tidligere generation ProCee'd. Det er stadig lidenskabeligt og mere følelsesmæssigt kropsarbejde af den kompakte model, men det er ikke længere en tredørs med indeholdte mål. Ved denne lejlighed har designerne valgt en dynamisk stil, men meget mere anvendelig og praktisk, fordi de tre døre allerede koster en del at sælge dem. Det bliver sværere og sværere at finde en ny tredørs kompakt.
Således præsenterer det sydkoreanske firma denne nye Kia ProCeed som en skydebremse. Ja, en skydebremse i et generalistmærke, der for godt et årti siden var et "mærke for de fattige", med meget billige og dårlige biler. Ifølge Kia Spanien, de forventer at sælge omkring 600 enheder om året af dette nye karrosseri, så dets volumen i vores land vil ikke være høj. Det bliver mere kompliceret at se en Kia ProCeed GT som den du ser på billeder.
Kia ProCeed beholder forsiden af sin 5-dørs bror. I tilfældet med GT -som også sporer ansigtet - skiller de dynamiske LED-forlygter sig ud med den nysgerrige Tiger-Nose-grill. Og jeg siger nysgerrigt, fordi det har omridset i en kromfinish, mens det indvendige mønster er afsluttet i sort, men med en lille del i rødt, hvilket skaber en ganske slående visuel effekt. Det kofangere er specifikke for GT, med mere muskuløse former og en underlæbe med røde detaljer.
ydre dimensioner
| Largo | Ancho | Høj | kamp | |
|---|---|---|---|---|
| Kia Ceed 5 døre | 4.310 mm | 1.800 mm | 1.447 mm | 2.650 mm |
| Lad os fortsætte | 4.605 mm | 1.800 mm | 1.442 mm | 2.650 mm |
| Kia Ceed Tourer (gods) | 4.600 mm | 1.800 mm | 1.465 mm | 2.650 mm |
Det er på den side, hvor det ændrer sig mærkbart. Silhuetten er en blanding mellem den 5-dørs og den velkendte Tourer. Det er kendetegnet ved et meget glat fald i taget, der trækker en buet linje fra den forreste søjle til den bageste, og opnår de karakteristiske former for sideruderne. Den tilføjer også en lille topspoiler.
den multi-eger hjul er 18 tommer og monterede Michelin Pilot Sport 4 dæk, der skjuler 320 mm bremser foran. En lavere kropshøjde er også mærkbar, idet den er 10 mm tættere på jorden end i de andre versioner. Til sidst krom vinduesindfatninger De giver det elegante touch, der ikke bør mangle i en skydebremse.
Hvis vi vender os lidt mere og ser hans bagtil, hvoraf de vigtigste skiller sig ud pilotlys. Personligt synes jeg, at bagenden af Kia ProCeed minder meget om Porsche Panamera, nærmere bestemt Sport Turismo; først på grund af arrangementet af lys og det vandret led strip der forener dem; og for det andet, fordi de også har placeret modellens inskription i midten af bagagerummet, ved siden af mærkets logo. Vi glemmer ikke den blanksorte diffusor med to kromudstødningsspidser.
Et interiør uden luksus, men godt løst og tilstrækkeligt rummeligt
Går vi indenfor, bliver vi i kabinen mødt af en instrumentbræt og elementer, der er identiske med Kia Ceed i sit design. At være i Kia Proceed GT, som i Ceed GT, er der visse variationer for at øge sportsånden sammenlignet med de konventionelle versioner, såsom et specifikt "D"-formet rat, nogle røde syninger og aluminiumspedaler og fodstøtter. Sportssæder betrukket med ruskind og læder med røde syninger og GT-skrift på ryglænet er standard.
Med hensyn til anvendte materialer og følelsen af kvalitet, sandheden er, at den, som i Ceed'en med mere "normale" finish, transmitterer meget gode fornemmelser. Plasten er polstret i de øvre områder og noget mindre udførlige og hårdere i de nederste områder, men sandheden er, at indstillingerne er meget, meget gode, ikke præsentere knirker, selvom vi trykker på hjørnerne af elementer noget befordrende for at præsentere "græshopper".
På den anden side alt Dashboard-kontrollerne er pænt arrangeret og hovedskærmen på 8 er placeret i et højt område og med rigtig god synlighed. Dashboardet har en let orientering mod føreren, hvilket altid er værdsat. Rattet er behageligt og har et korrekt touch, dog måske lidt mættet med knapper, så det tager os lidt længere tid end normalt at tilpasse os betjeningen.
En dårlig detalje ved denne krop sammenlignet med de to andre er det udsynet bagud er dårligt, især for bagruden, da designet i høj grad har påvirket denne del, og som jeg siger, udsynet er blevet ofret. Det er klart, at denne lavere sigtbarhed belaster meget, når du udfører baklæns manøvrer, såsom ved parkering.
Hvis vi taler om beboelighed, forsæderne er mere end nok til praktisk talt enhver størrelse i alle retninger. For deres vedkommende bagsæder De vil tillade to andre voksne i "normal" størrelse at rejse komfortabelt og uden stress. Det er rigtigt, at formen på taget og vinduerne forringer rumfølelsen her bagved, men 1,85 høje mennesker burde ikke have noget problem i hoved- og knærummet. Fem voksne, som sædvanligt i dette segment, vil være meget stramme.
I mellemtiden, og for at vurdere dens lastekapacitet, tilbyder den næsten lige så meget plads som Kia Ceed Tourer, den mere traditionelle familiekrop. Det kubik bagagerum 594 liter (200 liter mere end 5-dørs og kun 6 liter mindre end familien), hvilket kan blive 1.545,- hvis vi vælter sæderne på bagsæderne, en betjening der kan klares fra selve bagagerummet takket være håndtag. Lastrummet er egentlig ret stort. Under gulvet er der store rum at slippe flere varer.
Kia ProCeed serie
Kia ProCeed er kun tilgængelig med to finish, som er den sports æstetiske pakke GT Line, og den højere ydeevne variant kaldet GT, hvilket er bevist. Med hensyn til motorerne er der tre effektniveauer i benzin (120, 140 og 204 hk) og kun en dieselmekaniker (136 hk). Alle leveres med en 6-trins manuel gearkasse som standard, og bortset fra den mindre kraftige benzinversion kan de tage en 7-trins dobbeltkoblingsgearkasse, den velkendte DCT-gearkasse.
Fakta om Kia ProCeed GT
Sammenlignet med sine sortimentsbrødre erklærer det sydkoreanske firma, at Kia ProCeed GT har en specifik tuning hvor de blandt andet skiller sig ud, nogle specifikke affjedringsjusteringer, der reducerer karosseriets højde med 10 mm, større bremseskiver og sportsdæk Michelin Pilot Sport 4 bredere (225/40 18). Derudover kan de prale af at have udviklet deres køretøj på alle typer europæiske veje, også gennem vejen nurburgring kredsløb.
Med hensyn til motoren bruger GT -både i Ceed og i ProCeed- 1.6 T-GDi motor af virksomheden, som er en mekanisk benzin med fire cylindre og superladning med turbo. udvikle en maksimal effekt på 204 hk ved 6.000 o/min, samt et drejningsmoment på 265 Nm tilgængeligt mellem 1.500 og 4.500 omgange. Det kombinerede forbrug i WLTP-cyklussen er 7,4 l/100 km.
Opførsel Kia ProCeed GT
Kia ProCeed GT det er ikke en ekstrem sportsvogn, er snarere en af de biler, der tilbyder en øget kraft, smidighed og forbedret følelse stabilitet og balance ved høj hastighed. Det vil sige, at han ikke har ønsket at blive en så "racende" bil som Hyundai i30 N, langt fra, der er mere rolig og rationel.
Dens 1.6 hk 204 T-GDi motor har en god fremdrift i hele omdrejningstælleren, da den tilbyder sit drejningsmoment fra meget lavt, og det hjælper med at undgå behovet for at omdrejningstal for meget for at opnå gode restitutioner. Under alle omstændigheder er over 4.000 omgange et plus af energi mærkbart.
Hvis vi aktiverer Sport køretilstand, med knappen placeret ved siden af gearstangen, tager adressen på i vægt og motorens svar på vores krav med højre fod skærpes. Hvis vi har en automatgearkasse, så stræk gearene mere. Hertil kommer udstødningslyden øges også, med en hæs melodi, som jeg fandt meget sjov, når jeg lyttede til den udefra. Indeni, gennem højttalerne, simuleres en større lyd.
Vi har kunnet køre den både i den manuelle udgave og med den 7-trins DCT-gearkasse. Jeg tænker på denne type bil dobbeltkoblingsgear er mere interessant, for det er ikke en "legende" sportsvogn. På den anden side dette box gør også fordele, fordi det fungerer ærligt talt godt være jævn nok i manøvrer ved meget lav hastighed, og så er den hurtig i gearskift, især op hastigheder med Sport-tilstand aktiveret. Der er solidariske plastikpadler ved rattet, så føreren kan styre transmissionen.
Fortsætter med de fornemmelser, der er samlet på vejen under denne præsentation suspension har opnået et stort kompromis. Karrosseriet vipper ikke for meget, fordi indstillingen er fastere end i en konventionel Ceed, og intet tørt vises, når man passerer over uregelmæssigheder, såsom de berømte forhøjede zebraovergange eller reducerende bånd. På motorvejen er den vist som en komfortabel bil.
Lad os gå til kredsløbet!
På pressedagen havde Kia arrangeret nogle kredsløbstests. Vi flytter til Castellolí Parcmotor hastighedskredsløb, hvor vi ville skyde omkring fire omgange efter rattet i en Kia ProCeed GT, og vi ville også køre en timet slalom for at kontrollere smidigheden og hastigheden af støtteændringer, samt en nødbremse med undvigelse på vådt underlag.
Vi starter med spore adfærd. Castellolí-kredsløbet kombinerer hurtigere og lettere områder med andre langsommere og mere tekniske. Fire omgange rækker ikke langt, men de er nok til at få nogle første konklusioner. Levestedet for Kia ProCeed GT er ikke kredsløbet, men heller ikke noget dårligt forsvares på det.
En hurtig kurve viser lod og vedligeholder linjen sikkert, hvilket gør det muligt at bemærke en vis inerti. Her, hvis karosseriets tilbøjeligheder viser sig, fordi hastigheden er ret høj, og vi går til grænsen, men sandheden er, at Han har ikke lavet en eneste dårlig gestus. Han har til enhver tid opført sig på en ædel og sikker måde.
den langsomme zoner de kvæler ham heller ikke for meget med relativt hurtige støtteskift. EN retning et hår mere direkte ville hjælpe at modtage bedre fornemmelser, ja. Kommer vi ud af langsomme sving og meget lav fart skal vi være søde med rattet og gassen til lette motorikken, da hvis vi er lidt dumme, vil den miste trækkraften og derfor bremse.
En af de særlige kendetegn ved Parcmotor Circuit af Castellolí er, at den har mange ujævnheder, og nogle af de hårdeste opbremsninger udføres ned ad bakke. Bremserne tager en del tæsk, og efter fire omgange i et hurtigt tempo kunne man på sidste omgang mærke, at bremsepedalen gik lidt lavere end i starten, selvom den i det øjeblik fortsatte med at bremse kraftigt - ABS fortsatte med at hoppe, hvis vi bremsede meget hårdt. I hvert fald lidt at indvende, for det er som sagt ikke en bil, der normalt går på banen.
I øvelsen, allerede ud af fartsporingen, af nødbremse med undvige og vådt underlag viste bilen sig meget stabil og sikker til enhver tid uden pludselige eller farlige reaktioner; selvom det ikke er noget særligt slående i forhold til andre køretøjer.
I mellemtiden slalom Det bestod i at udføre en kegleøvelse, en 180-graders vending med lille fejlmargin, et drej rundt om keglerne og til sidst et punktum. Organisationen timede testen til alle spanske gæster og af andre nationaliteter (præsentationen er international), og det er ikke for at give mig medaljer -eller ja-, men en server opnåede det bedste tidspunkt på dagen og de foregående dage. .. Endnu engang tror jeg en noget mere direkte styring ville øge smidigheden ved rattet.
konklusioner
Kia ProCeed præsenteres som en meget slående skydebremsestil-alternativ, praktisk og elegant, som også har en god dynamisk adfærd og høje doser af sikkerhedsudstyr -som du kan se nedenfor-.
Su design er meget attraktivt og, i hvert fald fra mit synspunkt, meget mere yndefuld end Kia Ceed Tourer, så det er nemt for nogle kunder at vælge shooting brake frem for den traditionelle familie, da tabet af bagagerumsvolumen er minimalt.
El største ulempe er prisen, da det er højt, fordi det kun tilbydes med to top-of-the-range finish. En del af de 28.750 euro (23.720 med rabatter) i sin mest tilgængelige version af 120 CV og går op til 33.700 euro (28.670 med rabat) i GT-sportsvarianten, som er den, vi har testet.
Derfor, på grund af prisen, kun nogle kunder i familien, der leder efter det højeste udstyr, vil tage springet til ProCeed. Vi kender stadig ikke priserne på Kia Ceed Tourer, som lanceres i marts, men forskellen mellem ProCeed og Ceed med lige udstyr og motorisering er omkring 2.350 euro.
Udstyr Kia ProCeed
GT Line
- Elektrisk parkeringsbremse
- 17 tommer alufælge
- midlertidigt reservehjul
- opdagelse af blind vinkel
- Hastighedsskiltgenkendelse
- træthedsdetektion
- Forlæns kollisionsadvarsel med fodgængergenkendelse
- GT-Line udvendigt sæt
- LED forlygter
- LED baglygter
- panorama soltag
- Elektrisk sammenklappelige sidespejle med integrerede blinklys
- GT-Line interiørsæt
- Læderrat og gearstang
- Mørkede bagruder
- sportspedaler
- Instrumentpanel med 4,2 tommer LCD-skærm
- 8-tommer hovedberøringsskærm med TomTom-navigation
- JBL premium lydsystem
- GT-Line polstring
- Fartpilot
- smart nøgle
- Lys- og regnsensorer
- Parkeringssensorer for og bag
- Dobbelt zone klimaanlæg
- trådløs oplader til mobil
GT (føjes til GT-Line)
- 18 tommer hjul
- punktere reparationssæt
- GT udvendigt sæt
- GT polstring
Kia ProCeed Priser
| Motor | forandring | færdig | pris | nedsat pris |
|---|---|---|---|---|
| Motor | forandring | færdig | pris | nedsat pris |
| 1.0 T-GDi 120 hk | manual 6v | GT Line | 28.750 € | 23.720 € |
| 1.4 T-GDi 140 hk | manual 6v | GT Line | 29.750 € | 24.720 € |
| 1.4 T-GDi 140 hk | DCT 7v | GT Line | 31.450 € | 26.420 € |
| 1.6 CRDi 136 hk | manual 6v | GT Line | 30.550 € | 25.710 € |
| 1.6 CRDi 136 hk | DCT 7v | GT Line | 32.250 € | 27.410 € |
| 1.6 T-GDi 204 hk | manual 6v | GT | 33.700 € | 28.670 € |
| 1.6 T-GDi 204 hk | DCT 7v | GT | 35.400 € | 30.370 € |
Galleri Kia ProCeed GT
Mere information om denne model
- plazas 5
- Power 100 - 204 hk
- Forbrug 1,3 - 6,8 l/100 km
- Vurdering 4,5