Test Mercedes C-Klasse 2014, design, udstyr og pris

I løbet af disse dage har vi skudt ombord på en interessant premium sedan, den Infiniti Q50. Vi er sluppet af det, og vi ønskede ikke at miste rytmen, og nu kommer vi på en af ​​referencerne i segmentet, helt fornyet, og en af ​​japanernes største rivaler. Vi prøvede ny Mercedes C-klasse 2014.

Tak igen til Itra Group, vi har kunnet møde den nye C-klasse, efter at have klatret på en anden af ​​stjernens nyheder, GLA. Men lad os fokusere på C-klassen, som er fuldstændig fornyet, både æstetisk og mekanisk, for ikke at sige lidt mere ungdommelig og dynamisk.

Mini S-Klasse

Hvis der er én ting, jeg ikke er holdt op med at høre om den nye Mercedes C-klasse, så er det det ligner en mini s klasse. Sandheden er, at billederne bedrager, men virkeligheden er ikke så meget, og den beholder faktisk mange funktioner i mærkets repræsentative sedan. På godt og ondt.

Den gode ting er, hvem vil ikke have en S-klasse i garagen? Og det dårlige, det ser ud til, at Mercedes er faldet noget i fælden med at designe for mange identiske biler. Langt fra subjektivitet er sandheden, at den er blevet gennemgribende renoveret, uden at holde spor af fortidens Mercedes. Det er derfor en bil mere attraktiv og dynamisk.

Fronten minder om dens sortimentsbrødre, med en fremtrædende grill præsiderende over det, afrundede design forlygter med en meget udbygget lys signatur og en kofanger med muskuløse former med store luftindtag. Med hensyn til en CLA, bevar elegancen, hvilket efterlader det mere sporty look til AMG-pakken.

Bagsiden er måske det mest succesrige område, med et tredje bind, der ikke indlæser billedet og nogle enormt afrundede former. Piloterne minder meget om S-klassens, hvilket giver den et indiskutabelt elegant touch. Hvad vi ikke finder i vores version, en C 180, er udstødninger i syne. I stedet en krom kant som lidt efterligner udgangene. Igen, her vil AMG-pakken sætte prikken over i'et, hvis det, vi leder efter, er en sporty finish.

Sættet er ret attraktivt og moderne, meget elegant og nu med en vis ungdommelig eftersmag. Under alle omstændigheder, og som det ofte er tilfældet med premium sedans, er den tilpasningsmuligheder De er meget rummelige, så vi kan få Klasse C til at smage alt efter, om vi vil have noget mere elegant eller mere sporty.

Minimalistisk interiør

Hvis vi åbner døren og kommer indenfor i den nye Mercedes C-klasse, skal vi ind i en kabine, der advokerer Minimalisme. Det er et meget moderne interiør, der klart bryder med enhver antydning af klassicisme. Og et af de bedste eksempler, vi ser i den centrale konsol og dens næsten ingen knapper.

Alt dette er erstattet af mere sofistikerede kontroller, såsom joystick placeret i midterkonsollen, hvormed hele infotainmentsystemet kan betjenes. Oplysningerne vises på skærmen øverst på instrumentbrættet. Positionen og størrelsen er perfekt, til gengæld for ikke være lusket heller ikke præcist integreret, som i den mindste af Mercedes-serien.

På den anden side kvalitet af materialer Det er til at tage og føle på, uanset om vi rører ved instrumentbrættet, med praktisk talt hele overfladen lavet af blødt materiale, eller læderet, der dækker rattet. Den centrale del af instrumentbrættet og midterkonsollen er dannet af kun et stykke som udover at give flydende design, kan vælges i forskellige finish. Vores enhed havde en meget moderne og iøjnefaldende glanssort finish, men definerede alligevel vanvid for den rene freak.

Pladsmæssigt vinder den nye C-klasse ikke for meget i forhold til forgængeren. Forsæderne nyder godt af god beboelse og bagtil, medmindre vi er meget store (mere end 1,80), vil vi rejse komfortabelt. Det bagerste midtersæde det er ikke alt for ubehageligt på trods af at de ikke har nogen form og har den centrale tunnel. Det vil ikke være det mest behagelige sted.

Med hensyn til bagagerummet, det tilbyder 480 liters kapacitet, kun 5 mere end sin forgænger. Det er en korrekt figur, især når dens indre former er ret kubiske. Bagagerumsklappen kan være elektrisk valgfri for nem læsning. I tilfælde af at skulle indføre større elementer, kan sæderne klappes ned, selvom den resulterende overflade ikke er strengt flad.

Mercedes C-klasse 2014 serie

Mercedes C-klasse serien fra 2014 del af de 34.950 euro. Indtil videre har den kun 3 mekanikere, som kan kombineres med en manuel eller automatisk gearkasse, to benzin og en diesel. Den mindst kraftige er den, vi har testet, svarende til C 180 benzin, med 156 heste af strøm og et gennemsnitligt forbrug på 5 l / 100 km.

Ovenfor er C 200, også benzin, men med en magt i denne anledning af 184 heste. Den er i stand til at godkende et forbrug på 5,3L/100 på en blandet tur. Endelig er den eneste dieselmulighed C22o CDI BlueTec, en blok, der allerede er kendt i andre modeller af Mercedes-serien, der dispenserer 170 heste med et godkendt gennemsnitsforbrug på 4 l / 100 km. I modsætning til de mindre modeller med denne motor, kan den i C-klassen kombineres med en manuel gearkasse.

Du kan vælge mellem fire finish, en grundlæggende, Avantgarde, Exclusive og AMG-pakken, hver med et andet udseende. Hvad angår ekstraudstyr, kan vi udstyre vores C-klasse med elementer, der aldrig er set før i denne bil, som f.eks. Head-up-skærm, luftaffjedring eller LED-belysning, foruden systemer kendt i andre modeller som f.eks Distronic Plus.

Mercedes C-Klasse 2014-serien er som følger:

• C180 156 hk 34.950 euro
• C 180 156 CV 7G-Tronic Plus 39.227 euro
• C200 184 hk 39.850 euro
• C 200 184 CV 7G-Tronic Plus 42.755 euro
• C 220 CDI BlueTec 170 hk 39.450 euro
• C 220 CDI BlueTec 170 hk 7G-Tronic Plus 42.245 euro

i morgen er det tid dreje nøglen af vores Mercedes C-Klasse 2014 og tjek hvordan denne dybe renovering dynamisk har siddet på den. Vi vil gøre det om bord på a C 180 benzin og 156 heste forbundet med den 7-trins automatiske gearkasse.

Tak til Itra Mercedes-Benz Group for at give os testbilen.