Test Toyota Aygo X Cross 1.0 72 CV Play

Test Toyota Aygo X Cross

I løbet af de sidste syv dage har vi testet Toyota Aygo XCross. En lille by med crossover-overtoner spækket med teknologi fokuseret på sikkerhed. Noget vi er vant til japansk mærke, som fylder sine modeller med alle former for kørehjælpemidler, selv i de mest basale finish.

Uden at gå videre hedder den bil, vi testede, indgangsmodellen Leg, med gearkasse manuel. Sidstnævnte, forbundet med kun motor tilgængelig: 70 benzinen, som er en lille trecylindret af 1.0 liter med 72 hk. Den anden mulighed er at montere CVT-automatgearkassen og udbetale 1.350 euro mere, hvilket vi også vil diskutere i det tilsvarende afsnit, fordi det er en interessant mulighed.

Kombinationen af ​​et A-segment urban, som har tendens til at blive billigere med nedskæringer i basisudstyr, med et sådant arsenal af sikkerhedsteknologi, resulterer i en bil fuld af kontraster. Så meget, at i forsæder det er tydeligt at mærke, at det er en 2022 model, men hvis vi skifter til bag- det ser ud til, at vi er i 90 år af det XNUMX. århundrede. Man kan allerede se det udefra, hvis man ser godt efter.

Udvendigt design af Toyota Aygo X Cross

Test Toyota Aygo foran

Toyota Aygo X Cross måler 3,70 meter lang, 1,74 meter bred, 1,51 meter høj og har en akselafstand på 2,43 meter. Det vil sige, at det vil være rigtig nemt at finde parkering med denne bil, fordi de 30 cm mindre end mange biler i segment B er meget mærkbare.

Disse proportioner, tilføjet til designet af Aygo X Cross, resulterer i en original og attraktiv bil. Især da den lange akselafstand i så lille en bil, den høje næse og noget smalle ruder giver den en ligner meget konceptet som de præsenterede i begyndelsen af ​​2021.

I næsen skiller sig ud fravær af en topgrill, som i resten af ​​Toyota-modeller. Alt motorventilation kommer således ind gennem det store nederste gitter, som på denne entry-level model er indrammet i matsort plast. Det samme materiale har de brugt til dem hjulkasser, der giver den crossover-looket som vi nævnte før.

Test Toyota Aygo X Cross bag

På siden er der et hak, der kommer ud fra den nederste del af karrosseriet og strækker sig diagonalt mod det bagerste dørhåndtag. Hvad giver det et mere dynamisk aspekt, selvom motoren ikke er i harmoni med det. I de skarpe bagruder kan man se en lille detalje, der viser manglen på vinduesregulatorer (hverken manuel eller elektrisk): den lille sorte cirkel i kompasåbningen, som kun efterlader en lille sideslids, når den åbnes.

Allerede i den bageste skiller sig ud store optiske grupper og den glaserede overflade, som dækker meget mere end bagruden, for at give hele bagklappen et strålende udseende i sort. I den nederste del befinder vi os igen med samme sorte plastik som hjulkasserne og fraværet af et tydeligt udstødningsrør. Selvom vi husker, at det er en benzinmotor ikke mere, med deraf følgende klistermærke C grøn.

Et enkelt interiør i denne Toyota Aygo X Cross

Test Toyota Aygo X Cross interiør

Går vi indenfor i Aygo X Cross, er det første, der vækker opmærksomhed, hverken rattet eller instrumentpanelet. Det center berøringsskærm, indrammet af en oval, er den, der er i centrum, hvilket gør den meget anderledes end andre konkurrerende modeller.

Resultatet er en meget enkelt interiør. Kun et 12V-stik, en anden USB-type og de konventionelle klimakontroller er udeladt af denne ægformede. Hvis vi lavede en video af denne bil, ville en klokke ringe her ledsaget af en grøn pil, der pegede op, på grund af dens lette håndtering uden at aflede opmærksomheden fra vejen.

Test Toyota Aygo instrumentpanel

På den anden side i instrumentering pilen ville være rød og pege nedad for at gøre det klart, at det er et punkt, der kunne forbedres. På Aygo X Cross er det ekstremt kort i størrelse og information. Det er en enkelt cirkel, der angiver hastigheden i toppen, med en lille overlejret skærm, der angiver dataene fra den indbyggede computer. Mangler temperaturindikator og omdrejningstæller arbejder med vildt unøjagtige lys der tændes i trin på 500 rpm.

Kørehjælpemidler til overs for en by

Denne enkelthed forsvinder, når man ser på rattet pga masser af kørehjælpemidler som vi nævnte i begyndelsen. For at styre dem har den mere end 10 knapper på hver side. Selvom det er nemt at vænne sig til dem, og deres håndtering er enkel. Derudover er rattet udført i imiteret læder, der er behageligt at røre ved.

Test Toyota Aygo X Cross instrumentbræt

De kørehjælpemidler, som Aygo X Cross har, som er nyttige i byen er: det altid praktiske bakkamera, førkollisionssystemet med fodgænger- og cyklistdetektor, nødbremseadvarslen (som nogle gange advarer for mange gange) og bakkestart hjælpe Og hvis du vil ud på vejen, vil hjælpemidler som: trafikskiltgenkendelse, fjernlyskontrol, advarsel om førerløs opmærksomhed og vognbaneskift være nyttige.

masse materialer bruges til alt er dårlig kvalitet og de gør det klart, at det er en af ​​de detaljer, som mærker har en tendens til at negligere i biler i segment A. Alligevel må det erkendes, at alt er godt samlet, uden synlige defekter, der ødelægger det overordnede syn. Derudover er der nogle tilpasningsekstraudstyr såsom røde lister, hvis det grundlæggende design er for intetsigende for ejeren.

Pladsen på forsæderne rækker til store personer, både i højden og i bredden. Selvom begge beboere er store, vil pladsen mellem dem være knap, som det er normalt i byområder.

Anden sæderække i Aygo X Cross

Test Toyota Aygo X Cross bagsæder

Hvis vi går til bagsæder, vi bemærker, at besparelse igen, ikke kun i kompas-type vinduesåbning, men også i vægten af ​​selve døren. Den vejer tilsyneladende kun et par kilo, når vi trækker den, både på grund af dens sammensætning uden interiør og på grund af dens lille størrelse. Det sidste er en ulempe, der efterlader en noget akavet adgang, sammenlignet med biler i segmentet umiddelbart ovenover.

En gang inde i benpladsen er meget begrænset. Med førersædet sat til mig (jeg er 1,86'1,60"), passer jeg ikke så meget bagi. Bag mig ville kun en person knap 1,74 meter passe. Vi har lavet testen med andre mennesker, og kabinen efterlader lige plads til 1,74 meter foran og 1,68 meter bagved ca. Hvis du ønsker at transportere en baby i dit sæde, kan passagersædet lige foran kun lukke en person op til cirka XNUMX meter.

Test Toyota Aygo X Cross bagagerum

Med hensyn til bagagerum, logisk nok ikke kan være generøs i en bil 3,70 meter lang. kubik 231 liter, altså hvad der er nødvendigt til et par flykabinet-kufferter og nogle flere småpakker. Det er under a Hyundai i10 (252 l) eller en Kia picanto (255 l), lidt over a Fiat Panda (225 l) og et godt stykke over en Fiat 500 (185 l). Så er tæt på gennemsnittet af sit segment.

Ved rattet af Toyota Aygo X Cross

Hvis vi starter med Aygo X Cross, er den 1.0-liters trecylindrede motor umiddelbart mærkbar på grund af de små vibrationer, den genererer. Selvom det er absolut inden for rimelighedens grænser, og det kan endda siges, at det stadig er en stille motor inden for sin kategori.

Prøvekørsel Toyota Aygo X Cross

uanset hvad De kan ikke forventes, de er gode evner, både for sine 72 CV og for sine 93 Nm på maksimalt drejningsmoment. Selvom disse tal ikke betyder så meget som, at det er en atmosfærisk motor, som derfor presser med al sin kraft fra meget sent i omdrejningstælleren. Specifikt i denne model er det da vi nåede meget høje 4.400 o/min, så det, der er i stand til at skubbe, er ikke en stor ting.

Af denne grund er det en bil, som vi anbefaler, hvis dens brug skal være næsten helt urban. Hvis du kører på to-vejs veje du kan glemme pålidelige og sikre overhalinger hvis du rører ved en langsom lastbil, traktor eller de hyppige cyklister på mange spanske veje.

Forbrug

Forbrug Toyota Aygo X Cross

I hvad der kan forventes gode resultater, og faktisk får han dem, det er i sektionen af forbrug. Hvad mere er, i byen er det nemt at være tæt på 5,2 l/100 km, på motorvejen omkring 4 l/100 km, men hvad der er mere overraskende, på motorvejen er den tilfreds med kun 4,8 l/100 km. Nogle udgifter at prale af i byen og på langsomme veje, for ikke at have nogen form for el-assistance, men endnu mere på hurtige veje, for at nå det på trods af at man går over 3.600 o/min for at holde 120 km/t.

Disse forbrug bidrager: tuning af motoren, klart fokuseret på brændstofbesparelser, og selvfølgelig de 1.015 kg, som Toyota Aygo X Cross vejer. Sidstnævnte sammen med blød styring, får den til at føles meget smidig at cirkulere i trafikken, selvom det ikke er en bil designet til at spille mellem kurverne.

konklusioner

Toyota Aygo XCross

Toyota Aygo X Cross er en perfekt bil for dem, der leder efter nem parkering og mange kørehjælpemidler. Selvom det må erkendes, at nogle af dem bruges mere i biler, der er mere designet til vejen. Den er adræt og nem at køre, selvom sidstnævnte ville blive fuldendt med CVT-automatgearet, som vi nævnte i begyndelsen, hvormed du kan glemme koblingen på ruter fyldt med lyskryds og trafikpropper.

I anden side af mønten er de specifikke detaljer for segment ALigesom de bagerste ruder, der kan åbnes af kompastypen, som kan være lidt klaustrofobiske for nogle mennesker, hård plast rundt omkring og elruder foran, men ingen et-klik-funktion.

Grundversionen har vi testet del af de 14.500 euro som på trods af de førnævnte mangler er begrundet i den sikkerhedstekniske begavelse, som den indeholder som standard. I hvert fald taget i betragtning, at bilpriserne er skudt i vejret på det seneste. Hvis du ønsker med automatisk ændring skal du betale en faktura på 15.850 euro. Den højeste finish kaldet Chic starter ved 17.250 euro.

Udstyr Toyota Aygo X Cross

Test Toyota Aygo X

Leg

  • Kropsfarvede spejlkapper
  • Tågelygter for og bag
  • 17 tommer hjul
  • LED type kørelys
  • LED baglygter
  • Isofix ankre
  • Elektrisk justerbare sidespejle
  • Multifunktionsrat i læder
  • Opdelte og klapbare bagsæder
  • bakkamera
  • manuel klimastyring
  • El-ruder foran
  • Lyssensor
  • Lane Departure Assist med Lane Control
  • Hastighedsbegrænser
  • Vejbaneassistent
  • Anerkendelse af trafikskilte
  • Nødbremsning med fodgænger- og cyklistregistrering
  • adaptiv fartpilot
  • automatisk fjernlys
  • Apple CarPlay og Android Auto kompatibilitet
  • Toyota
  • Farve TFT multifunktionsdisplay
  • DAB-Digital Radio
  • Toyota Touch 2 7-tommer multimedieskærm

Synes godt om (tilføj)

  • dekorative lister
  • Mørkede bagruder
  • Tofarvet karrosseri
  • LED forlygter
  • 18-tommer hjul i sort
  • Indvendig tilpasning i karrosserifarve
  • El-opvarmede sidespejle
  • Sort polstring med syninger i karrosserifarve
  • automatisk klimastyring
  • Lluvia sensor
  • 2-tommer Toyota Touch 8 multimediesystem

Chic (tilføjer)

  • 18-tommer bearbejdede hjul
  • Bagagerums indvendig belysning
  • Delvis læderbetræk med beige syninger
  • Browser med online opdateringer
  • fjernforbindelsestjenester
  • trådløs oplader til smartphones
  • Trådløs Apple CarPlay og Android Auto
  • Toyota Smart Connect 9-tommer multimedie

Toyota Aygo X Cross priser

Test Toyota Aygo X Cross kofanger

Motor forandring færdig pris
Motor forandring færdig pris
1.0 72 CV Manuel Leg 14.500 €
1.0 72 CV Manuel lignende 15.550 €
1.0 72 CV Manuel Chic 17.250 €
1.0 72 CV CVT Leg 15.850 €
1.0 72 CV CVT lignende 16.850 €
1.0 72 CV CVT Chic 18.600 €
Officielle priser taget fra toyota konfigurator.

Redaktørens mening

Toyota Aygo Cross
  • Editorens vurdering
  • 3.5-stjerneklassificering
14.500 a 18.600
  • 60 %

  • Toyota Aygo Cross
  • Anmeldelse af:
  • Opslået på:
  • Sidste ændring: 23 November 2022
  • Udvendigt design
    Redaktør: 80%
  • indretning
    Redaktør: 60%
  • forsæder
    Redaktør: 75%
  • bagsæder
    Redaktør: 55%
  • Bagagerum
    Redaktør: 65%
  • Mechanics
    Redaktør: 70%
  • Forbrug
    Redaktør: 90%
  • Confort
    Redaktør: 75%
  • pris
    Redaktør: 75%

FORDELE

  • Meget stramt forbrug
  • Agility i byen
  • Høj standard sikkerhedsbevilling

Ulemper

  • upraktiske bagsæder
  • Dårlig solvens på motortrafikveje
  • Hårde materialer indeni

Galleri Toyota Aygo X Cross


Indholdet af artiklen overholder vores principper for redaktionel etik. Klik på for at rapportere en fejl her.

Vær den første til at kommentere

Efterlad din kommentar

Din e-mailadresse vil ikke blive offentliggjort. Obligatoriske felter er markeret med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Control SPAM, management af kommentarer.
  3. Legitimering: Dit samtykke
  4. Kommunikation af dataene: Dataene vil ikke blive kommunikeret til tredjemand, undtagen ved juridisk forpligtelse.
  5. Datalagring: Database hostet af Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheder: Du kan til enhver tid begrænse, gendanne og slette dine oplysninger.