Med undtagelse af C-Zero, den Citroën C1 Det er den mindste model, der tilbydes af signaturen af de to chevrons. Den nuværende generation har været på markedet sammen med sine brødre Peugeot 108 y Toyota Aygo, siden 2014. Disse trillinger blev født som et resultat af aftalen mellem PSA Group og Toyota, og selvom de stadig har et kommercielt liv tilbage, tænker de allerede på, hvad de skal gøre med den tredje iteration.
At drage fordel af fejringen af Paris Motor Show, Linda Jackson, administrerende direktør for Citroën fremsat disse udtalelser. I første omgang gjorde han det klart, at fremtiden for disse modeller er hen i vejret, da aftalen med Toyota Den er ved at blive revideret. Han påpegede dog, at for at bevare sig selv er de nødt til at udvikle sig, da de A-segment det ændrer sig. Dette punkt har at gøre med forurening og trængsel i store byer.
Jackson bemærkede, at den tredje generation af Citroën C1 vil satse på elektrificering, helt opgive de termiske motorer. Denne fremtid, hvis den er sand, ville være den samme for hans brødre, og det er der, problemet ligger, da de tre firmaer skal blive enige. Med Peugeot der burde ikke være noget problem, fordi PSA Group ønsker at hybridisere og elektrificere sit sortiment så hurtigt som muligt.
Toyota skal ikke sætte for mange indvendinger, for selvom det er den ubestridte leder i hybrid teknologi, i den elektriske er den et skridt efter sine rivaler. Med dette er PSA Group søger at aflaste den gamle C-Zero, da dens industrielle aftale med Mitsubishi den er allerede i stykker. På den måde sikrer de et medlem i det moderne og gyldige segment A, samtidig med at de reducerer deres sortiment og skærer i omkostningerne.
Hvad er fremtiden for micro urban?
Fremtiden for A-segment er afsat til elektrificering, fordi anti-forureningsreglerne tvinger dem til producenterne. Renault er den ubestridte leder i Europa med Zoe og på Paris Motor Show præsenterede den K-ZE. Volkswagen sælger allerede e-Up! og Skoda og Seat er ved at forberede deres versioner af den elektriske Mii og Citigo. Derudover skal det tilføjes, at futures Fiat Panda og 500 vil have hybrid- og elektriske versioner, så de kunne bevare deres hegemoni på markedet.
Kilde – Citroen
