Det normale, der normalt sker, når en politisk kommer til magten er for at vække kontrovers, da han normalt støttes af en del af samfundet og udskældes (eller stilles spørgsmålstegn ved) af en anden. Donald Trump Det skulle ikke være undtagelsen, der bekræftede reglen, for på trods af at den vandt sejren ved valgstederne, har den ikke godkendelse Den meningsledere og intellektuelle i deres land eller i verden.
Men desuden er det ikke kun, at han ikke har opbakning fra en stor del af verden, men at han har opnået noget, der virkede umuligt, at blive enige om sine anmodninger til verdens bilindustri. Årsagen til denne situation er givet efter "Handelskrig" som han har startet med at opstøve en gammel koldkrigslov, der tillader ham at indføre told på udenlandske produkter på grund af "nationale sikkerhedsgrunde".
For et par dage siden fortalte vi dig det Volvo y Daimler AG (forælder til Mercedes-Benz og Smart) havde advaret om, at ændringen i handelsreglerne kunne forårsage økonomiske problemer på verdensplan. Herefter sprang han i forgrunden Harley-Davidson meddelte, at det ville tage en del af sin amerikanske produktion til et tredjeland, der ikke var i handelskrig med EU, dets vigtigste marked.
Men til alt dette skal vi tilføje bevægelser hvad er de ved at afslutte Mexico, Kina, Indien o Japan. Disse fire lande er ved at afslutte en undersøgelse for at afgøre, hvilke produkter fra USA der kan lide under stigninger i deres takster og takster indrejse til deres lande. Ifølge ham Handelssekretær i USA er denne reaktion uberettiget og uforholdsmæssig, fordi de ifølge ham ikke skader økonomierne og virksomhederne i disse tredjelande.
Til denne globale omvæltning, den amerikansk bilindustri, inkluderet i Alliance af bilproducenter Han har givet en meget klar advarsel. Hvis den åbne handelskrig fortsætter, vil de gennemsnitlige bilpriser i USA stige med et gennemsnit på Dollar 5.800 at de bliver nødt til at bære forbrugere. Denne situation, plus den sekundære gengældelse pålagt af EU, Kina, Indien og Japan, vil sænke det lokale forbrug.
Ifølge skøn vil de bringe sig selv i fare, hvis de når denne situation 130 tusind direkte job i bilindustrien. Til disse skal vi lægge dem, der tilbydes af service- og komponentleverandørvirksomheder, forhandlere eller transport, svarende til i alt mellem 195 og 625 tusind arbejdspladser. Imidlertid har en gruppe virksomheder (som omfatter mere end 270 enheder) bedt USAs senat om at gennemgå lovgivning, du bruger, fordi dette var beregnet til at beskytte militærindustrien i krigstid, ikke den kommercielle industri.
For nu er denne anmodning om lovgivningsmæssig revision låst i Senatet, da det republikanske flertal forhindrer det. I hvert fald står firmaerne ikke stille, da de vender tilbage til arbejdsbordet en stor del af investeringer, der allerede var godkendt. Vi bliver nødt til at være opmærksomme på de nyheder, der måtte opstå, men vi er meget bange for, at det først lige er begyndt.
Kilde – Automotive News