Efter 45 år på markedet, syv generationer og mere end 35 millioner solgte enheder på verdensplan, er det klart, at Volkswagen Golf Det er en af de mest succesrige biler i bilhistorien. Faktisk er det den bedst sælgende europæiske bil nogensinde. Som bekendt blev ottende generation af den legendariske tyske kompakt, Volkswagen Golf Mk8, i går opdaget. Det de første enheder kommer på markedet i februar 2020, selvom åbningen af ordrer begynder i december 2019.
Du ved allerede, at Golf aldrig har været en bil, der ændrede sin æstetik meget fra en generation til en anden. Det er en af grundene til, at selvom vi ser en Golf med flere år på bagen, så bliver den aldrig opfattet som en meget gammel bil. Hvorom alting er, den ottende generation Volkswagens kompakte er her. Lad os vide alle dine detaljer.
Fortsættelse, men med ny front
Vi starter med Udvendigt design. Som vi nævnte ovenfor, er Golf en bil, der normalt ikke ændrer sig meget fra generation til generation, men derimod udvikler sig. I dette tilfælde opretholdes den kontinuerlige linje, men det er rigtigt fronten ændrer sig meget sammenlignet med sin forgænger.
Hvis du ser på foran, ser den nye model ud til at have et lavere udseende. Forlygterne er placeret i en lavere højde, og det vandrette snit gennem den øverste del formidler den følelse, som om de var meget tættere på jorden. Derudover øges dette ved at være så tynd og bruge kørelys også i vandret plan, selvom der er tilføjet en underdel. Det ændrer også hovednettet, som nu er meget minimalistisk. Den nederste luftventil minder meget om den forgængermodellen.
La set fra siden den minder meget om modellen, den erstatter, med den typiske kompakte silhuet, en noget tyk bagstolpe og god glasoverflade. Forlygterne strækker sig nu lidt længere hen over forfløjen. Det ændrer ikke meget, egentlig.
Skifter til bagtil, på dette område ser vi, at piloterne er nye, med mere geometriske former. Formen på bagklappen er meget ens og proportionerne, som Volkswagen er vant til, er meget naturlige. Indskriften "GOLF" på porten ser ud til at have ændret sin stavemåde. Vi kan mindre lide det faktum at simulere udstødningsåbningerne ...
Stor teknologisk udvikling indeni
Der, hvor den nye Volkswagen Golf ændrer sig mest, er i kabinen, nærmere bestemt på instrumentbrættet. Den nye model bruger en digital instrumentklynge, der praktisk talt overlapper med infotainment-skærmen. Alle Golfs kommer med digital instrumentering på en 10,25-tommer skærm., selvom der kommer en mere grundlæggende version og en mere avanceret version med flere funktioner og browserintegration.
På den anden side for infotainment der er tre niveauer. Den laveste bruger en 8,25 tommer skærm, mens de to andre bruger en XNUMX tommer skærm. skærmen er 10 tommer. Stort set alle funktioner er centraliseret på denne centrale skærm, inklusive navigation. Vi har ikke været i stand til at teste det i øjeblikket, men vi går ud fra, at noget så grundlæggende som klimaanlægget ikke vil være lige så nemt at håndtere, som hvis det skulle sammenligne traditionelle roulettehjul.
Rattet og dets integrerede betjeningselementer samt dørenes indretning er praktisk talt sporet tilbage til forgængermodellen. Det, der ændrer sig mærkbart, er gearstang i udgaver med automatgear. Nu er det meget mindre, og i det mindste forekommer det mig, Det ser ud til at spores til den, der blev brugt af den nye Porsche 911.
Få størrelsesændringer, holder samme bagagerumsvolumen
den udvendige dimensioner af Volkswagen Golf-ændringen. Det er rigtigt, at dens længde ikke varierer for meget, men det vigtigste er, at dens akselafstand vokser, og det burde i teorien betyde mere plads på anden sæderække.
Helt konkret måler den nye model 4.284 mm lang (+26), 1.789 bred (-1) og 1.456 mm høj (-36). Akselafstanden er 2.636 mm (+16 mm). Hvad der ikke ændrer sig, er lastrummet, opretholde et volumen på 380 liter bagagerum hvilket placerer det i midten af segmentet.
Traditionelle TSI- og TDI-motorer, semi-hybrid og plug-in hybrid
Det tyske mærke fremhæver, at dens nye model vil nyde fem hybridmotorer. Forgafler vil have flere mikrohybridversioner ved 48 volt og også med en plug-in hybrid variant, der skal hedde Volkswagen Golf GTE, som i forgængergenerationen. Der bliver dog ingen elektrisk e-Golf, som der var i forgængeren. Mærket vil dække det hul med den elektriske Volkswagen ID.3.
La benzin rækkevidde Den vil bestå af to 1.0-liters trecylindrede TSI-motorer, der producerer kræfter på 90 og 110 hk; mens en 1.5-liters firecylindret blok med cylinderdeaktivering vil være tilgængelig i versioner af 130 og 150 hk. Denne serie af benzin leveres som standard med en manuel gearkasse; selvom de fra 110 CV'et kan konfigureres med teknologi 48 Volt Mild Hybrid (eTSI) og DSG gearkassen.
Senere lander en 2-liter til den næste GTI, TCR og Golf R, selvom kræfterne i disse tre sportsvarianter stadig er ukendte. Der kommer også en version 1.5 TGI der kan arbejde med komprimeret naturgas (GNC) og benzin.
Ved ankomsten til markedet, familien diesel af Volkswagen Golf vil bestå af en 2.0 TDI ny regning. Der vil være versioner af 115 og 150 hk, er tilgængelig med manuel gearkasse og DSG, og kan også vælge 4Motion-trækkraft i tilfælde af den mest kraftfulde. En højere ydeevne diesel kommer senere til volkswagen golf gtd.
Og også en Volkswagen Golf GTE plug-in hybrid
Der kommer ikke en elektrisk e-Golf, men der kommer to plug-in hybrider. Der vil være en variant med fokus på større elektrisk autonomi med 204 CV, en Volkswagen Golf GTE højere ydelse med 245 hk. I begge tilfælde vil den termiske motor være en 1.4 TSI med en 6-trins DSG dobbeltkoblingsgearkasse. Det elektriske drevbatteri er lithium-ion med en kapacitet på 13 kWh, 50 % mere end i forgængeren. Naturligvis har mærket ikke nævnt autonomierne i fuld elektrisk tilstand.
Spækket med teknologi og køreassistenter
Blandt dem, der deltager i kørslen, skiller sig ud Rejsehjælp (kørehjælp op til 210 km/t med adaptiv fartpilot og vognbaneassistent med vognbanehold), fartpilot med forudsigelig sansning og signalgenkendelse, front assist udviklet sig, vendeassistent, adaptiv affjedring DCC, matrix forlygter LED IQ.Lys (der vil være tre forskellige typer LED-forlygter) med op til 22 lysdioder pr. forlygte.
Golf MK8: Fire udstyrslinjer
Den nye Volkswagen Golf vil kunne fås med fire forskellige udstyrslinjer, som nu kommer til at hedde “Golf Boliger","Livet","stil" (i stedet for "Trendline", "Comfortline" og "Highline") og "R-line”, som erstatter de tidligere “R-Line”-pakker. Efterfølgende kommer Golf GTI, TCR, GRD, GTE og Golf R.
golfafslutning
El adgangsniveau svarer til den såkaldte "Golf". Den leveres allerede som standard med LED-forlygter, LED-baglygter, nøglefri start, digital instrumentering, 8,25-tommer infotainmentskærm, mobiltjenester og onlinefunktioner, multifunktionsrat, automatisk klimaanlæg, Lane Assist vognbaneskifteadvarsel, sving, Front Assist, fodgængerregistrering og kommunikation med andre køretøjer og trafikinfrastruktur kaldet Car2X.
Livet er slut
Livets afslutning er Segundo og tilføjer 16-tommer alufælge, udvendig ambient-belysning med projicering af mærkelogoet på jorden, trådløs mobilopladning, trådløs iPhone-integration, ambient-belysning i 10 farver, midterarmlæn foran, parkeringshjælp og automatisk lys.
Stil finish
En tredje trin Der er Style-finishen, som tilføjer 17-tommer hjul som standard, kromelementer udvendigt, sportssæder foran, læderrat og gearknop, justering af sidespejlene med memory, indvendig ambient belysning i 32 toner, LED-forlygter med kurvelys, baglygter med dynamiske blinklys, tri-zone klimaanlæg og Travel Assist.
R-Line finish
El toppen af rækken Det er R-Line-finishen, som giver den tyske kompakte et mere sporty look. Standard inkluderer 17-tommer "Sebring" alufælge, specifikke mere dynamiske kofangere, blank sort beklædning, diffuser bagpå, sportssæder med "R" påskrift i stof/mikrofiber og integrerede nakkestøtter, sportsundertøj, progressivt styretøj, valg af køreprofil, loftbeklædning i sort, aluminium gearstang, perforeret læderrat, samt pedaler og fodstøtter i poleret rustfrit stål.
2020 Volkswagen Golf Billedgalleri
Mere information om denne model
- plazas 5
- Power 115 - 320 hk
- Forbrug 1,1 - 7,8 l/100 km
- Vurdering 4,7