Elektrificeringen af bilsektoren bringer alle virksomheder på hovedet. At designe denne teknologi og slå hovedet på sømmet koster dem mere, end de først troede. Det bedste eksempel er hvordan Volkswagen-koncernen har "fejlet" med ID-familien. Det er ikke sådan, at dens første elektriske, ID.3, er en afgift, og dens salg er meget lavt, men dens tal er meget langt fra, hvad de oprindeligt havde forventet i det bayerske mærke.
Faktum er, at det er meget kompliceret at fortryde den tilbagelagte sti, og der er kun tilbage at se fremad. Og dette er udmøntet i nyt Volkswagen ID. 2alle der har debuteret i konceptform. Som du godt ved, ønsker det tyske firma at være førende inden for elektromobilitet, og for dette vil det satse på de lavere segmenter af markedet. Efter C- og D-SUV'erne er det således tid til at lancere elektrisk svarende til Polo, Fabia og Ibiza men til hvilken pris? Øje…
Hvordan ser den ud og hvor stor er Volkswagen ID. 2all konceptbil?
Den første ting du skal vide om Volkswagen ID. 2 alt er det måler 4,05 meter lang, 1,81 meter bred og 1,53 meter høj. På den anden side når akselafstanden 2,6 meter, en højde, der er mere end generøs sammenlignet med dens termiske fætre Polo, Ibiza og Fabia. Derfor står vi over for den første fremrykning af den nye elektriske offensiv i B-segmentet af Volkswagen. Selvom der kommer heller ikke til at mangle brødre i Cupra og Skoda...
Seat vil indtil videre ikke have en replika og mere, hvis de afmonterer mærket. Designlinjerne, der definerer ID'et. 2alle er enkle og udvikler konceptet med ID.3, selvom det nu er mere aggressivt. Det skiller sig ud for en front med enkel optik, der er forbundet i midten af en tynd LED-strimmel og derudover er de indrammet af en sølvmaske, der giver dem enhed. Lavere nede er kofangeren enkel og ren.
ID'et set fra siden. 2all viser sine korte udhæng. Manglen på håndtag på bagdørene eller designet af "C"-stolpen, der ville være inspireret af den første Golf, skiller sig ud. Ud over faldet i taget, hælene eller de generøse alufælge. På sidstepladsen er bagenden, der er lodret og har en lille bagrude og nogle Fuld LED-optik, der mødes i midten og belys mærkelogoet i rødt.
Inde i Volkswagen ID. 2 alt vi fandt nuevo 12,9-tommer infotainmentsystem med touchskærm kaldet "selvforklarende". Nedenfor er HVAC-systempanelet med fysiske kontroller og på den centrale tunnel en anden cirkulær kontrol til skærmen. Der mangler heller ikke digitalt cockpit med en ny generation af rat med enklere og mere intuitiv betjening. Endelig vil bagagerummet ligge mellem 490 og 1.330 liter.
Hvilken platform bringer det til live, og hvor kraftfuldt er ID'et. 2 alle?
Som du måske har gættet ved hans navn, Volkswagen ID. 2 alle sidder under ID.3. Og ikke kun på grund af dens navn, men også på grund af dens teknik, da den bruger MEB Entry platform som de er ved at skabe, og som vil være klar inden længe. Dermed, ID'et. 2all er ikke fremdrift da elmotorens kraft når jorden gennem forhjulene. Drivlinjen og batterierne er heller ikke dem fra basis-MEB...
Som meddelt af Volkswagen, ID. 2 alle træk takket være en 166 kW (225,76 hk) elmotor De er drevet af et batteri med ukendt kapacitet. Vi ved kun, at den vil have en rækkevidde, der vil nå op til 450 kilometer efter WLTP-protokollen, og det tilsammen Den går fra 0 til 100 km/t på cirka 7 sekunder.. På den anden side meddeler de, at den tophastighed, som ID. 2all er 160 kilometer i timen.
Hvilken pris vil den have, når den kommer på markedet...?
Som vi har sagt ved flere lejligheder, ID'et. 2all bliver den elektriske indgang til Volkswagen-serien. Det tyske mærke har store forhåbninger til det, og de ønsker, at prisen skal være en af deres krav. Hvis hele din plan går som planlagt, De håber, at når den kommer på markedet, vil den gøre det med en pris på omkring 25 euro.. På denne måde, selvom det er dyrt at være by, vil det være meget billigere end ID.3 eller dets rivaler.
Under alle omstændigheder dens kommercielle debut finder ikke sted før næste år 2025. Derfor er der stadig lang tid indtil da, og der kan ske mange ting. Blandt dem, at Cupra allerede planlægger gadeversion af Raval i intern kode (SE210) og at der også kommer to SUV'er. En vil være til Volkswagen (VW216) og en anden til Skoda (SK216), og alle vil blive fremstillet i Spanien, nogle i Martorell (Barcelona) og andre i Landaben (Navarra).
Kilde - Volkswagen
Mere information om denne model
- plazas 5
- Power 204 cv
- Forbrug 15,3 l/100 km
- Vurdering 4,3