Η άφιξη των SUV έχει αλλάξει τα πάντα, βάζοντας πολλούς κατασκευαστές ενάντια στα σχοινιά. Ένα από τα πιο επηρεασμένα ήταν η Renault. Ο λόγος για αυτό είναι πολύ απλός: μεγάλο μέρος των πωλήσεών του επιτεύχθηκε χάρη στα δικά του μεγάλη οικογένεια μίνι βαν. Το πρώτο από αυτά ήταν το Renault Space που γεννήθηκε το 1984 και που έκτοτε ακολούθησαν από το Modus ή το Scénic. Ωστόσο, όλοι έχουν χαθεί υπέρ της νέας μόδας.
Πράγματι, η έκτη γενιά του Renault Espace έπρεπε να μεταλλαχθεί σε SUV για να παραμείνει ζωντανή. Η μελλοντική στρατηγική του γκαλά οίκου εξαρτάται, σε μεγάλο βαθμό, από την αλλαγή του, αλλά δεν είναι ο μόνος. Το επόμενο έτος 2024 θα υπάρξει μια άλλη μεγάλη καινοτομία: το Scénic θα πάει στη «μπάντα» των SUV αλλά θα το κάνει ως καθαρά ηλεκτρικό. Ωστόσο, κάνει το επίσημο ντεμπούτο του και το κάνει φορτωμένο με επιχειρήματα για να πείσει τις πολυμελείς οικογένειες που αναζητούν το καλύτερο...
Το Renault Espace εντοπίζεται στο Austral αν και είναι πιο κοντό και ζυγίζει λιγότερο από πριν...
Όπως μπορείτε να δείτε στις εικόνες, το νέο Renault Espace είναι αντίγραφο άνθρακα του Austral που έκανε το ντεμπούτο του πρόσφατα. Και οι λόγοι τους ήταν στο γκαλά σπίτι για να στοιχηματίσουν σε αυτό το σχήμα, βλέποντας την επιτυχία που είχαν ανταγωνιστές όπως η Peugeot με τα 3008 και 5008. Το γεγονός είναι ότι το νέο Espace είναι 14 εκατοστά πιο κοντό από το σημερινό και το βάρος του έχει ωφεληθεί. Τώρα είναι 215 κιλά ελαφρύτερο και, επιπλέον, είναι χαμηλότερο με 3,2 εκατοστά λιγότερο από πριν.
Το πλάτος είναι 1,84 μέτρα και το ύψος παραμένει στα 1,64 μέτρα, τοποθετώντας το στην καρδιά του τμήματος Δ. Με όλα Οι γραμμές του μοιράζονται σε μεγάλο βαθμό με το Austral αλλά έχει και τις δικές του γραμμές. Απλώς ρίξτε μια ματιά στο μπροστινό μέρος του για να καταλάβετε ότι η σχάρα είναι ελαφρώς διαφορετική. Η πλάγια όψη είναι εκεί που είναι πιο διαφορετική γιατί Είναι μακρύτερο από το Austral, αλλάζει κυρίως από τον πυλώνα "B" και "C"..
Η γραμμή του ισχίου είναι πιο έντονη, ειδικά ως αποτέλεσμα του τσάκιση που ξεκινά από τη μέση της πίσω πόρτας και αυτό πεθαίνει ακριβώς στην πύλη κάτω από τα πίσω οπτικά. Η γραμμή της πόρτας έχει επίσης μια ανοδική κάμψη που μειώνει λίγο την ορατότητα προς το εσωτερικό και βοηθά το Το παράθυρο επιμέλειας είναι μικρότερο. Από την πλευρά του, στο πίσω μέρος έχει την ουσία του Austral, που κοσμείται από μια διακριτική αεροτομή ή έναν ελαφρώς αναθεωρημένο προφυλακτήρα.
Χάρη στο μεταξόνιο του, βελτιώνει τον χώρο του Austral...
Στο εσωτερικό, το νέο Renault Espace ακολουθεί το μοτίβο που παρατηρείται στο εξωτερικό. Δηλαδή, αθλείται ένα απλό σχέδιο στο οποίο Η τεχνολογία που ενσωματώνεται σε δύο γενναιόδωρες οθόνες κυριαρχεί. Το πρώτο είναι ο πίνακας οργάνων 12,3 ιντσών και το δεύτερο η κεντρική οθόνη αφής 12 ιντσών. Διατηρεί επίσης τους φυσικούς ελέγχους για τη διαχείριση του HAVAC. Δεν λείπει επίσης η ασύρματη φόρτιση, οι έξοδοι 12 V και δύο θύρες USB-C για κάθε σειρά καθισμάτων.
Η μεγάλη διαφορά του Espace σε σχέση με τον μικρότερο αδελφό του Austral βρίσκεται στη διαμόρφωση. Το δεύτερο είναι αυστηρό πενταθέσιο και η έκτη γενιά του Espace μπορεί να έχει 5 ή 7 θέσεις. Επιπλέον, χάρη στο ότι είναι χρήστης της πλατφόρμας Renault CMF-C/D, προσφέρει τον ίδιο χώρο στην τρίτη σειρά καθισμάτων με πριν. και περισσότερο μετά Η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ παραμένει τουλάχιστον σεβαστά επίπεδα σε όλους τους τύπους χρήσης.
Μια άλλη από τις μεγάλες διαφορές του Espace σε σύγκριση με το Austral είναι η πανοραμική γυάλινη οροφή του. Πριν από μερικές εβδομάδες, η Renault βρήκε την ευκαιρία να δημοσιεύσει ένα teaser και να ανακοινώσει ότι θα ήταν ένα από τα πιο γενναιόδωρα στην κατηγορία της, και έτσι είναι. Με μέγεθος μεγαλύτερο από 1 τετραγωνικό μέτρο, προσφέρει εξαιρετική αίσθηση ευρυχωρίας και φωτός σε όλο το πέρασμα. Σε επίπεδο τεχνολογίας και συνδεσιμότητας βρίσκεται σε υψηλό επίπεδο με το λειτουργικό σύστημα Android-Automotive.
Χάρη στο ενσωματωμένο σύστημα Google, το Espace διαθέτει εφαρμογές όπως οι Χάρτες Google ή το Spotify. Και όχι μόνο αυτό, αφού επιτρέπει τη λήψη και άλλων εφαρμογών όπως παιχνίδια. Εχει επίσης Ενημερώσεις Over the Air (OTA). να ενημερώνεται τακτικά. Κατά τα λοιπά, η αίσθηση ποιότητας και χρήσης υλικών είναι στα ίδια επίπεδα με το Austral.
Διαστάσεις πορτμπαγκάζ...
| Κορμός | 5 θέσεις | 7 θέσεις |
|---|---|---|
| Κορμός | 5 θέσεις | 7 θέσεις |
| ελάχιστος κορμός | 581 λίτρα | 477 λίτρα |
| μέγιστο κορμό | 777 λίτρα | 677 λίτρα |
| Χώρος αποσκευών με αναδιπλωμένη δεύτερη σειρά καθισμάτων | 1.818 λίτρα | |
| Πορτμπαγκάζ με αναδιπλωμένη δεύτερη και τρίτη σειρά καθισμάτων | 1.714 λίτρα | |
| Χώρος αποσκευών με και τις τρεις σειρές καθισμάτων σε χρήση | 159 λίτρα |
Η μηχανική προσφορά περιορίζεται, προς το παρόν, σε μία μόνο υβριδική έκδοση...
Όπως είναι συνηθισμένο, το νέο Espace θα κάνει χωρίς κινητήρες ντίζελ. Δεν θα υπάρχει πλέον κανένα στη γκάμα του και όχι μόνο, από την αρχή επέλεξε την ηλεκτροκίνηση. Από την αρχή η μόνη διαθέσιμη επιλογή, προς το παρόν, είναι α Καθαρό υβριδικό τρένο E-Tech που συνδυάζει α Μπλοκ βενζίνης 1.2 TCe με τρεις κυλίνδρους και turbo με δύο ηλεκτροκινητήρες και μπαταρία ιόντων λιθίου με ηλεκτρικό δίκτυο 400 V και χωρητικότητα 2 kWh.
Η μέγιστη απόδοση είναι 200 CV και όπως το Austral, το κιβώτιο ταχυτήτων δεν έχει συμπλέκτη. Σύμφωνα με τη Renault, η εγκεκριμένη μέση κατανάλωση είναι 40% χαμηλότερη, παραμένοντας στα 4,7 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα και εκπομπές CO2 105 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο. Όσον αφορά τις επιδόσεις, δεν είναι και δεν θα είναι σπρίντερ, υπογράφει βήμα από 0 έως 100 χιλιόμετρα την ώρα σε 8,8 δευτερόλεπτα και φτάνει σε ένα μέγιστη ταχύτητα 175 χιλιομέτρων ανά ώρα.
Ως περίεργο γεγονός, και για να το λάβετε υπόψη, χρησιμοποιήστε α εξελιγμένος πίσω άξονας πολλαπλών συνδέσμων. Και αυτό σας επιτρέπει να έχετε ένα αποτελεσματικό σύστημα διεύθυνσης στους πίσω τροχούς που σας επιτρέπουν να χαμηλώσετε την ακτίνα στροφής μόνο στα 10,4 μέτρα, όσο και στο Clio. Για να γίνει αυτό, σε ταχύτητες έως και 50 χιλιόμετρα την ώρα, στρέφει τους τροχούς κατά 5 μοίρες αντίθετη από αυτές του μπροστινού άξονα. Από την άλλη, αν πάμε πιο γρήγορα, θα τα γυρίσει κατά 1 βαθμό στην ίδια κατεύθυνση με τα μπροστινά.
Πότε θα βγει στην αγορά το Renault Espace... με ισπανικό διαβατήριο...;
Πράγματι. Χάρη στη χρήση της σύγχρονης πλατφόρμας CMF-C/D της Συμμαχίας Renault-Nissan-Mitsubishi Θα τοποθετηθεί στο τεχνικό κέντρο που διαθέτει το γκαλά σπίτι στην Palencia. Το Austral βγαίνει από αυτό και δεδομένου ότι και τα δύο μοντέλα είναι ουσιαστικά τα ίδια, το πιο εύκολο πράγμα ήταν να ομαδοποιήσετε την κατασκευή τους για να εξοικονομήσετε κόστος. Με όλα να γνωρίζουμε τις τιμές, δεν έχει περάσει πολύς καιρός από τότε που οι πρώτες μονάδες αναμένεται να φτάσουν στους πελάτες από τον Σεπτέμβριο…
Πηγή - Renault
Περισσότερες πληροφορίες για αυτό το μοντέλο
- Πλατείες 5 - 7
- Δύναμη 200 cv
- Κατανάλωση 4,6. - 4,8 λτ./100 χλμ
- Εκτίμηση 4,4