σταυρός σουζούκι

Η τρέχουσα κατάσταση της αγοράς κάνει τα πράγματα πολύ δύσκολα για όσους επιδιώκουν να ξεκινήσουν πόλεμο μόνοι τους. Σήμερα, ένας κατασκευαστής έχει πολύ δύσκολο χρόνο να είναι οικονομικά βιώσιμος. Οι συμμαχίες, ή «κοινοπραξίες», είναι το καθημερινό μας ψωμί. Χάρη σε αυτά, οι μάρκες μειώνουν το κόστος και γεννιούνται αδερφικά μοντέλα, όπως συμβαίνει με το σταυρός σουζούκι, το πιο πρόσφατο SUV της ιαπωνικής φίρμας.

Αν και τις περισσότερες φορές οι κατασκευαστές επιδιώκουν να καμουφλάρουν την προέλευση της κοινής επιχείρησης, Η Suzuki ήταν πολύ διακριτική όσον αφορά την αντιγραφή του μοντέλου από το οποίο προέρχεται το Across. Προφανώς αναφερόμαστε Toyota RAV4. Οι δύο ιαπωνικές μάρκες έχουν καταλήξει σε συμφωνία με την οποία όσοι από τη Hamamatsu μπορούν να πάρουν όλη την εξέλιξη του RAV4 και να το πουλήσουν με το σήμα τους με μικρές προσαρμογές. Το πρώτο προϊόν αυτής της ένωσης, στο οποίο έχει προστεθεί και το Suzuki Swace.

Όπως λέμε, το Suzuki Across δανείζεται σχεδόν τα πάντα από το RAV4, τόσο που ακόμη και η αισθητική ομοιότητα είναι εμφανής. Η κύρια διαφορά μεταξύ του ενός και του άλλου βρίσκεται στο μπροστινό μέρος, όπου η Suzuki επέλεξε να το προσαρμόσει ελαφρώς, δημιουργώντας μια ελκυστική εικόνα πολύ στα γούστα της αγοράς των SUV. Η άλλη μεγάλη διαφορά είναι στο σετ PHEV, όπου Suzuki κατάφερε να αποσπάσει περισσότερη ηλεκτρική αυτονομία.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Suzuki Across

Κάτω από το αμάξωμα του Across κρύβεται η αρθρωτή πλατφόρμα Toyota TNGA (Toyota New Global Architecture). Είναι μια βαθμωτή αρχιτεκτονική και προσαρμόσιμη σε μεγάλο αριθμό μοντέλων. Χρησιμοποιείται σε όλα τα πρόσφατα κατασκευασμένα προϊόντα της ιαπωνικής μάρκας, από το Toyota Corolla μέχρι το Toyota Yaris. Έχει σχεδιαστεί για να ενσωματώνει μηχανήματα τελευταίας γενιάς με συστήματα ηλεκτροκίνησης, είτε πρόκειται για HEV είτε για PHEV.

Η αλλαγή στον μπροστινό προφυλακτήρα κάνει το Suzuki Across ελαφρώς μεγαλύτερο από το αντίστοιχο της Toyota. Οι διαστάσεις το φωλιάζουν ακριβώς στην κατηγορία D-SUV. Μήκος 4,63 μέτρα, πλάτος 1,85 μέτρα και ύψος 1,69 μέτρα για μάχη 2,69 μέτρων. Μεταξόνιο που μεταφράζεται σε έναν πολύ γενναιόδωρο εσωτερικό χώρο για τους επιβάτες της πίσω σειράς.

Η εγκατάσταση του plug-in υβριδικού συστήματος επηρεάζει τον όγκο του πορτμπαγκάζ, υπολείποντας κάπως τις γενικές διαστάσεις του αυτοκινήτου. Το Across διαθέτει ελάχιστο όγκο φορτίου 490 λίτρα, επεκτάσιμο σε 1.604 όταν η πίσω σειρά καθισμάτων είναι αναδιπλωμένη σε αναλογία 60:40. Σε καμία περίπτωση, παρά τον εσωτερικό του χώρο, δεν μπορεί να τοποθετηθεί τρίτη σειρά καθισμάτων.

Μηχανική γκάμα και κιβώτια ταχυτήτων του Suzuki Across

Όταν πιέζει το Across λίγο περισσότερο από δύο τόνους βάρους, η Suzuki χρησιμοποιεί ένα υπερσύγχρονο plug-in υβριδικό σύστημα που αναπτύχθηκε από την Toyota για το RAV4, το πρώτο προϊόν της εταιρείας που διαθέτει αυτή την τεχνολογία που αργότερα θα μεταφερθεί σε περισσότερα μοντέλα προκειμένου να συμμορφωθεί με τους ολοένα και πιο απαιτητικούς κανονισμούς εκπομπών ρύπων.

Το σετ αποτελείται από βενζινοκινητήρα. Ένα μπλοκ τεσσάρων κυλίνδρων 2.487 κυβικών εκατοστών που λειτουργεί στον κύκλο Atkinson και που αναπτύσσει από μόνο του 185 ίππους. Σε αυτό συνδέονται δύο ηλεκτροκινητήρες. Το πρώτο στον μπροστινό άξονα με ισχύ 182 ίππων, και το δεύτερο στον πίσω άξονα με μέγιστη ισχύ 54 ίππων. Και τα δύο τροφοδοτούνται από Μπαταρία ιόντων λιθίου χωρητικότητας 18,1 kWh.

Η συνολική ισχύς του Suzuki Across είναι 306 άλογα, αν και τα πιο σημαντικά δεδομένα φτάνουν πάντα σε σχέση με την αποτελεσματικότητα. Η Suzuki ομολογεί μια συνδυασμένη κατανάλωση 1 λίτρου για κάθε 100 χιλιόμετρα που διανύονται. Σε αυτό πρέπει να προστεθεί μια ηλεκτρική αυτονομία 75 χιλιομέτρων, 10 περισσότερα από τον συνάδελφό του στην Toyota. Όλο το σετ είναι υπό τον έλεγχο του α Αυτόματο κιβώτιο e-CVT που είναι ικανό να παράγει συνολική πρόσφυση χάρη στους δύο ηλεκτροκινητήρες.

Εξοπλισμός του Suzuki Across

Αν τη στιγμή της σύνθεσης του εξωτερικού η Suzuki είχε πάρει κάποια δημιουργική άδεια, κατά τη σύλληψη του εσωτερικού όχι. Οι Ιάπωνες έχουν πάρει ολόκληρο το χώρο επιβατών του RAV4 και το μεταφύτευσαν στο Across. Αυτό μας αφήνει ένα καλά παρουσιασμένο, καλά εξοπλισμένο εσωτερικό και μια ωραία αίσθηση ποιότητας χάρη στα καλά επιλεγμένα υλικά. Μαλακές επιφάνειες αναμεμειγμένες με πλαστικά στοιχεία και δερμάτινες επενδύσεις.

Το Suzuki Across δεν παρουσιάζει μια σειρά εξοπλισμού δομημένο σε πολλά επίπεδα. Η προσφορά αποτελείται από ένα μόνο φινίρισμα που φέρνει μαζί του όλο τον εξοπλισμό που μπορεί να διαθέτει το SUV. Αυτό περιορίζει τις επιλογές για τους πελάτες και ανεβάζει την τελική τιμή του προϊόντος, αλλά αντίθετα αποφεύγει τους πονοκεφάλους κατά την επιλογή επιπλέον εξοπλισμού.

Όσον αφορά τον εξοπλισμό, το Across είναι καλά φορτωμένο με στοιχεία που θα κάνουν τη ζωή στο σκάφος πιο άνετη και ασφαλέστερη. Μεγάλη γκάμα στοιχείων ασφαλείας και βοηθών οδήγησης προστίθενται σε πολλά στοιχεία, όπου αξίζει να αναφερθούν: Μερικώς ψηφιακός πίνακας οργάνων, σύστημα πολυμέσων με οθόνη οκτώ ιντσών, είσοδος και εκκίνηση χωρίς κλειδί, προβολείς LED, πλοήγηση, θερμαινόμενα καθίσματα, συνδεσιμότητα για φορητές συσκευές και πολλά άλλα.

Αντίπαλοι του Suzuki Across

Η αγορά C-SUV καλύπτει σχεδόν όλη την εξέχουσα θέση των εμπορικών σημάτων. Είναι το πιο δημοφιλές τμήμα όλων, και ως εκ τούτου η λίστα των αντιπάλων προσθέτει κάθε φορά ακόλουθους. Οι αντίπαλοι του Across είναι μετρημένοι κατά δεκάδες, ανάμεσά τους αξίζει να σημειωθούν, εκτός από το RAV4, μοντέλα όπως το Honda CR-V, Citroen C5 Aircross, Peugeot 3008, DS7 Crossback, hyundai tucson, KIA Sportage, SEAT Ateca, και πολλά άλλα. Μεταξύ όλων αυτών, ο Ιάπωνας είναι ένας από τους λίγους που παρουσιάζουν μια plug-in υβριδική δομή και μακράν, μεταξύ των αντιπάλων με την ίδια φιλοσοφία, είναι αυτός με τη μεγαλύτερη ηλεκτρική αυτονομία από όλους.

Αποκορύφωμα

• ηλεκτρική αυτονομία
• Εσωτερικός χώρος
• Εκτεταμένος εξοπλισμός

Να βελτιωθεί

• μειωμένη εμβέλεια
• Θόρυβος στην επιτάχυνση
• Υψηλή τιμή

Suzuki σε όλη την τιμή

Κατά τον καθορισμό μιας τιμής, η Suzuki ανέβασε σημαντικά τον τελικό λογαριασμό, αν λάβουμε υπόψη το κοινό κόστος ενός υβριδικού. Στις πιο προσιτές περιπτώσεις, το Suzuki Across έχει τιμή εκκίνησης 55.376 ευρώ, χωρίς προσφορές ή προωθητικές ενέργειες. Δεδομένου ότι έχουμε μόνο μία πιθανή μηχανική επιλογή και ότι το επίπεδο εξοπλισμού είναι πάντα σταθερό, τα τελικά ποσά δεν διαφέρουν πολύ, αν και μπορεί να τροποποιηθεί ανάλογα με τις λεπτομέρειες που επιλέγονται.

Γκάλερι

Πλήρης διαδρομή προς το άρθρο: Actualidad Motor » Suzuki » σταυρός σουζούκι