BMW M3 CS: Τώρα με 550 HP και περισσότερα από 300 km/h

BMW παρουσιάζει τη νέα γενιά του BMW M3 CS, περιορισμένη έκδοση που προσθέτει ακόμα περισσότερο χαρακτήρα στην αθλητική γκάμα του γερμανικού σαλούν. Η παραγωγή του θα ξεκινήσει τον ερχόμενο Μάρτιο, στο εργοστάσιο του Μονάχου, αν και η μάρκα δεν έχει ακόμη επιβεβαιώσει τον ακριβή αριθμό των αυτοκινήτων που θα κατασκευαστούν. Σε κάθε περίπτωση, δεν θα είναι πάρα πολλοί.

Η BMW M3 CS χαρακτηρίζεται από την διαφοροποίηση αισθητική όσον αφορά το Εύρος M3 "κανονικό", αλλά ειδικά για το τεχνικές βελτιώσεις για την αύξηση της απόδοσης στο όριο. Είναι αεροδυναμικές τροποποιήσεις, ρύθμιση του πλαισίου και μεγαλύτερη απόδοση κινητήρα. Ας δούμε.

Πολλές ίνες άνθρακα και μέγιστη επιθετικότητα

Οπτικά εντυπωσιακό κιτ σώματος, αντλώντας σε μεγάλο βαθμό το άνθρακα, όπως φαίνεται. Εκτός από την οροφή, αυτό το M3 CS χρησιμοποιεί ίνες στο καπό, μπροστινό διαχωριστή, μπροστινές εισαγωγές αέρα, περιβλήματα εξωτερικών καθρεπτών, πίσω διαχύτη και αεροτομή.

Σε αυτό πρέπει να προστεθεί το αιχμηρά σχήματα, που δίνουν αυτή την επιπλέον επιθετικότητα. Για να αναφέρουμε μερικές λεπτομέρειες, οι πιο εντυπωσιακές είναι οι δύο λαξευμένες σχισμές στο καπό, ο μπροστινός διαχωριστής, οι μπροστινές εισαγωγές αέρα, τα καπάκια M των εξωτερικών καθρεπτών, η πίσω αεροτομή και η ποδιά σε συνδυασμό με τις μαύρες πλαϊνές ποδιές και τα διακοσμητικά στοιχεία. M. Κοίτα επίσης στο κεντρικό ημερολόγιο ή στο εκλεκτό Προβολείς λέιζερ LED σε κίτρινο τόνο.

Βρίσκουμε επίσης πολλές ίνες άνθρακα σε μεγάλο μέρος του εσωτερικού, όπως στην κονσόλα, στα paddles του τιμονιού και σε ορισμένα καλούπια, καθώς και στα bucket καθίσματα M. Με τον ίδιο τρόπο, η καμπίνα επιβατών παρουσιάζει μια ειλικρινά σπορ αισθητική σε κάθε λεπτομέρεια.

550 ίππων και πάνω από 300 km/h για την BMW M3 CS

Αυτό όμως που μας αρέσει πολύ είναι η συνολική απόδοση. Ξεκινώντας με τον κινητήρα, αυτή η BMW M3 CS χρησιμοποιεί τον εξακύλινδρο M TwinPower Turbo 3.0 λίτρων, αλλά κατάλληλα βελτιωμένη. Τόσο που αυξάνει την ισχύ του κατά 40 CV, οπότε η τελική απόδοση είναι 550 CV μεταξύ 6.250 και 7.200 σ.α.λ., επιπλέον 650 Nm ροπής από 2.750 έως σχεδόν 6.000 στροφές.

Δεν λείπει ένα καλό σύστημα εξάτμισης με ηλεκτρονικά ελεγχόμενες πεταλούδες και ένα πίσω σιγαστήρα από τιτάνιο, που δημιουργεί τις θρυλικές τέσσερις εξόδους εξάτμισης φινιρισμένες σε μαύρο χρώμα. Στις λειτουργίες οδήγησης Sport και Sport+, ο θόρυβος της εξάτμισης εντείνεται, όπως συνήθως.

Εν τω μεταξύ, όλη αυτή η ενέργεια περνά από α Κιβώτιο Steptronic 8 σχέσεων. Η πρόσφυση είναι στους τέσσερις τροχούς, με το μεταβλητό σύστημα M xDrive. Διαθέτει ενεργό πίσω διαφορικό και η κατανομή της ισχύος μπορεί να διαμορφωθεί σε τρεις λειτουργίες, οι οποίες είναι 4WD, 4WD Sport και 2WD, με το τελευταίο να στέλνει όλη τη ροπή στους πίσω τροχούς.

Τα κύρια στοιχεία απόδοσης είναι α 0 έως 100 σε 3,4 δευτερόλεπτα ή 0 έως 200 στην 11,1. Μπορεί επίσης να ανακτήσει από τα 80 στα 120 km/h σε μόλις 2,6 δευτερόλεπτα (στην τέταρτη ταχύτητα) και να επιτύχει τελική ταχύτητα 302 km/h.

Το πλαίσιο, τα ηλεκτρονικά και ο συντονισμός έχουν αναθεωρηθεί σωστά

Αλλά όλα τα παραπάνω αξίζουν ελάχιστα χωρίς ένα καλό συντονισμός και προσαρμογή στα νέα χαρακτηριστικά. Η τεχνολογία πλαισίου έχει τροποποιηθεί, διαμορφώνοντας το σύστημα DSC και τη λειτουργία M Dynamic ώστε να οδηγεί στο όριο στην πίστα. Αλλά όχι μόνο αυτό.

Η ατομικά προσαρμοσμένη κινηματική του άξονα και οι εξατομικευμένες ρυθμίσεις για τη γωνία κλίσης των τροχών, τα αμορτισέρ, τα βοηθητικά ελατήρια και οι ράβδοι κατά της κύλισης χρησιμεύουν για τη βελτιστοποίηση της ακρίβειας διεύθυνσης, τη μετάδοση των δυνάμεων πλευρικού ελέγχου στις στροφές, την απόκριση των ελατηρίων και των αμορτισέρ και τη θέση των τροχών.

Ομοίως, τιμόνι M Servotronic μεταβλητής αναλογίας και ηλεκτρονικά ελεγχόμενοι αποσβεστήρες έχουν συγκεκριμένη διαμόρφωση.

Όσον αφορά το φρένα, έρχεται με έναν "συμβατικό" εξοπλισμό στάνταρ, αλλά είναι πιθανώς κάτι περισσότερο από ενδιαφέρον να μεταβείτε στο M carbon-ceramics εάν πρόκειται να οδηγήσετε στην πίστα. που αναμφίβολα θα προσφέρει περισσότερες εγγυήσεις στην ακραία οδήγηση. Οσον αφορα στο ελαστικά, είναι σφυρήλατα στάνταρ, με 19 ίντσες μπροστά και 20 πίσω, φορούν ελαστικά 275/35 ZR19 και 285/30ZR20 αντιστοίχως.

Θα πρέπει να περιμένουμε μερικούς μήνες μέχρι η γερμανική μάρκα να αποφανθεί συγκεκριμένα για τον αριθμό των μονάδων που θα κατασκευάσει της BMW M3 CS και, φυσικά, και για τις τιμές. Αν και μπορείτε ήδη να φανταστείτε ότι δεν θα είναι εύκολη η πρόσβαση λόγω αποκλειστικότητας και οικονομίας.

Πηγή - BMW