Η νοσταλγία πουλάει και στη Renault το ξέρουν. Η απόδειξη είναι το πόσο καλά τα κατάφερε το BMW Group με την επιστροφή του Mini και του Stellantis με το Fiat 500 και το ηλεκτρικό αντίστοιχο 500e. Έτσι, για να μετριάσει την κακή του κατάσταση, αποφάσισε η φίρμα του ρόμβου ξεσκονίστε τις «παλιές δόξες» τους για να τους φέρετε στο παρόν σε ένα ηλεκτρικό κλειδί. Και φαίνεται ότι τα σχέδια του Λούκα ντε Μέο είναι στο σωστό δρόμο, βλέποντας πόσο καλά το έλαβαν Πρωτότυπο R5.
Αλλά τώρα πρέπει να μιλήσουμε για το η ανάσταση μιας άλλης από τις δόξες του γαλλικού οίκου: του Renault 4. Το όνομά του χτυπάει καμπανάκι; Λοιπόν, για να μας θυμίσουν ότι ήταν, είναι και θα είναι θρύλος, ήρθαν στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού με ένα πρωτότυπο που τολμά να μιμηθούν τις πιο άγριες εκδόσεις τι γίνεται με το μυθικό R4. Είναι περίπου Τρόπαιο Renault 4EVER αυτό που βλέπετε σε αυτές τις εικόνες, δεν υπάρχει τίποτα. Ωστόσο, ήθελαν να μας αφήσουν μισούς ανάλογα με τα τεχνικά δεδομένα...
Προς το παρόν, τα τεχνικά στοιχεία του ηλεκτρικού συστήματος μετάδοσης κίνησης του Renault 4EVER Trophy είναι άγνωστα…
Πέρυσι το 2021 το R4 έγινε 60 και παρόλο που έχει βρέξει πολύ από τη γέννησή του, ο σχεδιασμός του εξακολουθεί να είναι πολύ παρών στη συλλογική φαντασία. Και για να διαμορφώσουν αυτό το 4EVER Trophy στη γαλλική εταιρεία ήθελαν να σταματήσουν το πέρασμα του χρόνου χρησιμοποιώντας ευθύγραμμες γραμμές όπως στο κλασικό R4. Ή κυκλικά οπτικά LED με κλειστή σχάρα που προσομοιώνει το πρωτότυπο. Στοιχεία όπως τα προστατευτικά κάτω από το αμάξωμα είναι επίσης εκπληκτικά.
Εδώ μπαίνουμε στο «δεύτερο δέρμα» αυτού του 4EVER Trophy και δεν είναι άλλο από την περιπέτεια. Ναι, γιατί αν και το εξωτερικό του μέγεθος είναι Μήκος 4,16 μέτρα, πλάτος 1,95 μέτρα και ύψος 1,9 μέτραφαίνεται πιο ογκώδες. Ειδικά για στοιχεία όπως η ανάρτηση που ανεβαίνει πάνω από τα ελαστικά πάνω από 20 εκατοστά. ή ένα μεγάλο έξοδος εξαερισμού στην κουκούλα, τη σχάρα οροφής ή τις λαβές στο πίσω παράθυρο ή το καπό.
Για το εσωτερικό λίγα να πω γιατί δεν υπάρχουν φωτογραφίες. Υπάρχει μόνο ένα κλιπ που μας κάνει να αμφιβάλλουμε αν αυτό που βλέπουμε είναι Head-Up Display σε οριζόντια θέση ή ψηφιακό πιλοτήριο. Από την πλευρά σας το τιμόνι είναι ίδιο με το γνήσιο, με δύο ακτίνες, και το ταμπλό "σώζει" τα φυσικά στοιχεία ελέγχου. Η εσωτερική του κατοικησιμότητα θα είναι πολύ γενναιόδωρη αφού το 4EVER Trophy έχει ευρεία μεταξόνιο 2,57 μέτρα.
Για το σύστημα μετάδοσης κίνησης, που θα είναι εκατό τοις εκατό ηλεκτρικό, δεν μπορούμε να προωθήσουμε δεδομένα. Ξέρουμε ότι το Renault 4EVER Trophy βρίσκεται στην πλατφόρμα CMF-BEV και αυτό κρατά την μπαταρία του στο κέντρο του πλαισίου. Ωστόσο, η εταιρεία διαμαντιών δεν έχει πει πότε θα φτάσει η έκδοση του δρόμου, αν και εικάζεται με το 2024...
Πηγή - Renault
