Το να μιλάμε για την AMG πάντα και αναπόφευκτα μας κάνει να χαμογελάμε. Είναι ένα άτακτο χαμόγελο, από αυτά που μόνο εσύ ξέρεις τη σημασία του. Αυτό συνέβη την περασμένη εβδομάδα, γιατί ήμουν σίγουρος ότι επρόκειτο να δοκιμάσω μερικές από τις τελευταίες καινοτομίες του Σπορ γκάμα Mercedes, ένα γεγονός που οδήγησε στο Δοκιμή Mercedes CLA 45 AMG.
Είναι το όνειρο πολλών νέων. Και λέω νέους γιατί η Mercedes με την πιο προσιτή γκάμα της προσπάθησε να φέρει το αστέρι της πιο κοντά νεότερους πελάτες. Και το έχει καταφέρει. Με την CLA 45 AMG, επιπλέον, προσεγγίζει εκείνη την πλούσια ομάδα που αναζητά ένα συμπαγές coupé σαλόνι με εξαιρετική σχεδίαση και υψηλή ισχύ. στη συλλογικότητα που ξεκινά από τη γκάμα των AMG saloons.
Τα σωστά τσιμπήματα
El Όμιλος Ίτρα Μας κάλεσε την περασμένη εβδομάδα να δοκιμάσουμε 4 μοντέλα AMG, μεταξύ των οποίων ήταν και η CLA 45 AMG για την οποία μιλάμε σήμερα. Ένα μαύρο CLA, ίδιο με το 220 CDI που δοκιμάσαμε μήνες πριν. Όχι, δεν συγκρίνω, αλλά αν αυτό το αυτοκίνητο είχε τοποθετήσει το πακέτο AMG Δεν θα με κατηγορούσες τόσο πολύ.
Το Mercedes CLA45 AMG μοιάζει πολύ με ένα απλούστερο CLA με το προαναφερθέν πακέτο. Είναι μόνο μερικές πολύ λεπτές τροποποιήσεις που τους ξεχωρίζουν. Προφυλακτήρες, για παράδειγμα. ο εισαγωγές αέρα είναι κάπως μεγαλύτερα και έχουν πιο εμφανή αεροδυναμικά χαρακτηριστικά. Τα μαξιλαράκια της φτέρνας τον δίνουν επίσης, αλλά θα είναι πίσω, όταν δούμε τα δύο μεγάλες εξόδους εξάτμισης, χωρισμένο στα δύο, όταν ξέρουμε ότι κάτι περίεργο υπάρχει σε αυτό το CLA.
Στο εσωτερικό, πάνω κάτω το ίδιο συμβαίνει. Το ταμπλό είναι συγκεκριμένο, αξιοσημείωτο για α ταχύμετρο με ταχύτητα έως και 320 km/h. 320; Τα υπόλοιπα είναι συγκρίσιμα, πάλι, με το πακέτο AMG, με σπορ καθίσματα με λαβή και εξαιρετική άνεση, σπορ τιμόνι ή δέρμα και επένδυση μικροϊνών. Το πιο διαφοροποιητικό, εκτός από τα λογότυπα της AMG, είναι το μικρό μετατροπέα για το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Ενα είδος χειριστήριο για να εμπλακούν πρώτα, αντίστροφα και ουδέτερα. Η διαδοχική μονάδα δίσκου προορίζεται μόνο για το κουπιά πίσω από το τιμόνι.
Δεν είναι υπερβολικά φανταχτερό, ούτε πρόκειται να είναι. Δεν ντύνονται έτσι οι AMG. Ή αν? Επειδή έχετε ένα φαρδύ κατάλογος προαιρετικών ειδών για να καρυκεύσετε το αυτοκίνητό σας κατά βούληση. Από ελαστικά και πακέτα φινιρίσματος για καλούπια μέχρι ταπετσαρίες ή ειδικά καθίσματα. Και ότι δεν έχουμε μιλήσει ακόμα για το μηχανολογικό τμήμα.
360 ίπποι: η πιο ισχυρή σειρά 4 κυλίνδρων
Αυτό που δεν είναι τόσο εμφανές είναι αυτό που κρύβεται κάτω από την κουκούλα. Έχουμε στο χέρι τον κινητήρα του Τετρακύλινδρος 2 λίτρων η πιο δυνατή σειρά που δεν προσφέρθηκε ποτέ. Είναι επίσης η πρώτη επιδρομή της AMG σε υπερτροφοδοτούμενους 4κύλινδρους κινητήρες. Και τι νούμερα! Τίποτα λιγότερο από 360 άλογα και 450 Nm μέγιστης ροπής. Δηλαδή 180 άλογα το λίτρο.
Όταν ξεκινάτε τον κινητήρα όλα έχουν νόημα. εμφανίζεται α βραχνό μικρό γουργούρισμα που πλημμυρίζει την καμπίνα ίσα-ίσα για να κάνει τη δοκιμή μας ακόμα πιο ευχάριστη. Βάζουμε το D του κιβωτίου ταχυτήτων AMG Speedshift DCT των 7 σχέσεων και κυλήσαμε τα πρώτα μέτρα. Δεν είναι επιθετικό, δεν είναι τρομακτικό, καθώς μπορεί να επιταχύνει ομαλά. Αλλά το CLA45 AMG είναι φτιαγμένο για αίσθηση.
Ο ήχος γίνεται όλο και πιο έντονος και στη λειτουργία S ή Manual οι νότες αποκτούν ισχύ με το βαλβίδα εξαγωγής ανοιχτή. Η επιτάχυνση και η αλλαγή σχέσεων στις υψηλές στροφές γίνεται αρκετή εμπειρία συνοδευόμενη από α λεπτό μπούμερανγκ. Και αυτό δεν έχει την προαιρετική εξάτμιση AMG Performance.
Ο κινητήρας τραβάει πολύ καλά στο μεσαία και υψηλή ταχύτητα. Παρά το γεγονός ότι είναι υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας, το πάνω μέρος του στροφόμετρου δεν πνίγεται. Όλα γίνονται πολύ γρήγορα, ακόμα και στις στροφές, με πολύ καλή ισορροπία αν και τείνει να υποστρέφει. η αναστολή είναι δύσκολη, πολλά, αν και η Mercedes έχει πετύχει, κατά τη γνώμη μου, εκείνο το σημείο όπου η σκληρότητα δεν καταλήγει σε πόνους στην πλάτη. Οι πιο τολμηροί έχουν προαιρετικά ακόμα πιο στιβαρή ανάρτηση.
Το πίσω τρένο πηγαίνει κόλλησε στην άσφαλτο, η δοκιμή μας διεξήχθη σε στριμμένα τμήματα. Το περίεργο είναι να μιλήσουμε για μια AMG χωρίς παιχνιδιάρικο πίσω μέρος. Φυσικά δεν έχει ούτε τα κλασικά χαρακτηριστικά μιας AMG. Αυτό προσφέρει οδήγηση όλων των τροχών, ένα σύστημα που είναι υπεύθυνο για την κατανομή της δύναμης και στους δύο άξονες για να διατηρείται πάντα η βέλτιστη πρόσφυση. Και πήγαινε αν το πάρεις. Το να βγαίνεις από μια γωνία είναι τόσο εύκολο όσο το να πατάς ανελέητα το γκάζι και το αυτοκίνητο έχει απίστευτη απόκριση για να σε πάει εκεί που δείχνει το τιμόνι. Η οριακή συμπεριφορά κυλά περισσότερο από υποστροφή, αυτό είναι το τέλος που πρέπει να πληρώσετε.
Και μιας και μιλάμε για σύστημα διεύθυνσης, αυτό σε αυτή τη Mercedes CLA 45 AMG έχει ένα αρκετά σκληρό, άμεσο και ακριβές άγγιγμα. Περισσότερο από τον αδερφό του, την A 45 AMG, την οποία είχα και εγώ την ευκαιρία να δοκιμάσω, κάτι που δείχνει ότι οι διαφορές μεταξύ των δύο ξεπερνούν τα όρια του καθαρά αισθητικού. Όταν έρθει η ώρα να βάλετε το πόδι σας στα φρένα, έχουν τη δύναμη να σταματήσουν το αυτοκίνητο όπου και όποτε θέλετε. Η ισχύς πέδησης, με διάτρητους δίσκους 350 mm μπροστά και 320 πίσω, είναι πολύ υψηλή, αλλά συνοδεύεται από πολύ διαχειρίσιμο άγγιγμα. Το πρώτο μέρος της διαδρομής είναι ομαλό, με καλό άγγιγμα, αλλά αν κάνουμε βήμα παραπάνω μας τα δίνει όλα. Είναι τόσο απλό.
Η Mercedes CLA 45 AMG είναι ένα αυτοκίνητο με πολλές αρετές. Διατηρεί επίσης την ουσία της AMG. Είναι πολύ αυτοκίνητο ακαθάριστο όταν θέλεις, και αρκετά κύριος την κατάλληλη στιγμή. Είναι διακριτικό σε ανεκπαίδευτο μάτι, αλλά έχει το τέλειο καλούπι για όσους τους αρέσει η αποκλειστική πινελιά. Ο ήχος δεν έχει αυτό το γουργούρισμα ενός V8, αλλά εκπλήσσει και κάνει ξεκάθαρες τις προθέσεις του από τη στιγμή που ξεκινάμε το αυτοκίνητο.
Η μεγαλύτερη αρετή του, ωστόσο, είναι και ένα από τα μεγαλύτερα μειονεκτήματά του. Τουλάχιστον για τους καθαρολόγους. Είναι τόσο αποτελεσματικό στις υψηλές ταχύτητες και στις στροφές που, για όσους αναζητούν ένα αυτοκίνητο ζωντανό με αντιδράσεις, μπορεί να είναι ο εχθρός τους. Η CLA 45 AMG είναι αυτοκίνητο να οδηγείς χάρακα και όχι παίζοντας με το τιμόνι. Τώρα, αυτό είναι και διασκεδαστικό, μπορεί να είναι ακόμα περισσότερο, και τα 360 άλογά του, δυστυχώς, θα κάνουν τα πάντα να συμβούν πολύ γρήγορα.
Ίσως χρειάζεστε όλη αυτή τη δύναμη όταν γνωρίζετε την τιμή της. Από 62.575 ευρώ στην Ισπανία, η Mercedes CLA 45 AMG είναι, όπως είπαμε, ακόμα ένα όνειρο για τους νεότερους λάτρεις της μαγείας AMG.
Χάρη σε Όμιλος Itra Mercedes Benz που μας έδωσε το δοκιμαστικό αυτοκίνητο.