Δοκιμή Peugeot 308 diesel 1.5 BlueHDi 130 CV GT Pack 2022

Αν και η κατηγορία C, η συμπαγής κατηγορία, έχει χάσει πολύ μερίδιο αγοράς τα τελευταία χρόνια λόγω της ανόδου των μοντέλων SUV, εξακολουθεί να είναι μια κατηγορία με μεγάλο βάρος στην Ισπανία. Συγκεκριμένα αντιπροσωπεύει το 15% των πωλήσεων. Ένας θεμελιώδης πυλώνας σε Peugeot είναι Peugeot 308, η οποία αυτή τη στιγμή κυκλοφορεί τρίτης γενιάς αλλάζοντας από το κεφάλι μέχρι τα νύχια.

Οι πρώτες παραδόσεις αυτού του μοντέλου από πελάτες θα πραγματοποιηθούν τον Ιανουάριο του 2022, αλλά το έχουμε ήδη δοκιμάσει στην εθνική του παρουσίαση. Για αυτήν την πρώτη επαφή, επιλέξαμε το κορυφαίο φινίρισμα, το GT Pack, και έναν ιδανικό κινητήρα για να διανύσουμε πολλά χιλιόμετρα, diesel 1.5 BlueHDi 130 ίππους συνδέεται με το αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων EAT8.

Η σχεδίαση του νέου Peugeot 308 θα τραβήξει την προσοχή σας

Η μάρκα lion σχολιάζει ότι το Peugeot 308 είναι ένα αυτοκίνητο που εστιάζει στους νέους που δίνουν μεγάλη σημασία στην εικόνα, το στυλ και την προσωπικότητα. Και η αλήθεια είναι ότι έχουν δίκιο, γιατί το σχέδιο είναι πραγματικά ελκυστικό, με σαφή εξέλιξη σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο. Όλα αυτά τονίζονται από το σπορ φινίρισμα GT και ακόμη περισσότερο στο GT Pack που δοκιμάσαμε με αυτήν την απόχρωση. Vertigo Blue.

Κοιτάξτε μπροστά με τη νέα μαύρη μάσκα διακοσμημένη με ένθετα χρωμίου, στη νέα και φίνα Προβολείς LED στάνταρ (Matrix LED σε αυτό το κορυφαίο φινίρισμα) και στα φώτα ημέρας σε σχήμα κυνόδοντα. Ούτε το κάτω στόμιο περνά απαρατήρητο, όπως και οι άκρες του προφυλακτήρα και οι νευρώσεις του καπό.

Στο πλάι μπορούμε να τονίσουμε το ισχυρές γραμμές έντασης που διατρέχουν το μήκος του αμαξώματος, των πλαϊνών ποδιών ή των ζαντών έως και 18 ιντσών σε δίχρωμο φινίρισμα. Τα καπάκια των καθρεπτών και το περίβλημα των παραθύρων είναι σε γυαλιστερό μαύρο. Παρεμπιπτόντως, το νέο έμβλημα της Peugeot εμφανίζεται και στα μπροστινά φτερά των κορυφαίων διακοσμήσεων.

Από την πλευρά του, η οπισθοφυλακή υποστηρίζει ότι η σπατάλη προσωπικότητας με α νέα υπογραφή φωτός LED, που επικοινωνεί με μια μαύρη λωρίδα (χωρίς φωτισμό) που ενώνει τους πιλότους. Ως συνήθως, ο προφυλακτήρας είναι αρκετά μεγάλος και η κάτω περιοχή του είναι φινιρισμένη σε γυαλιστερό μαύρο, προσομοιώνοντας δύο εξόδους εξάτμισης στα άκρα.

Διαστάσεις Peugeot 308

Στο εσωτερικό μπορείτε να αναπνεύσετε ποιοτικά και μπορείτε να το νιώσετε με τη νέα κύρια οθόνη

Όπως και εξωτερικά, το Peugeot 308 έχει πολλά να πει σχεδιαστικά. Αλλά δεν είναι μόνο εκεί έξω. Το εσωτερικό είναι επίσης πολύ αξιόλογο.. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να σημειωθεί είναι ότι το ταμπλό αλλάζει αρκετά, με νέα σχήματα και υψηλότερη αντιληπτή ποιότητα. Η εικόνα είναι πολύ κομψή συνολικά.

Φυσικά, η γαλλική φίρμα δεν έχει αλλάξει τη φιλοσοφία της και διατηρεί την θέση οδήγησης i-cockpit, όπως αποκαλούν τη διάταξη του τιμονιού και του πλαισίου. Έχουμε ένα επανασχεδιασμένο τιμόνι, πολύ μικρό και πεπλατυσμένο και πάνω και κάτω. Πάνω από το χείλος βλέπουμε το Ψηφιακή εικόνα 10 ιντσών σειρές και τρισδιάστατη απεικόνιση (σε ανώτερα φινιρίσματα).

Σας έχω ήδη πει σε αρκετές περιπτώσεις ότι δεν είμαι απόλυτα πεπεισμένος από αυτή τη λύση γιατί Δεν μπορώ να δω όλες τις πληροφορίες στο κουτί αν βάλω το τιμόνι και το κάθισμα στην ιδανική θέση οδήγησης. Επίσης δεν μου αρέσει ιδιαίτερα που το τιμόνι είναι πεπλατυσμένο και στο κάτω και στο πάνω μέρος. Υπάρχουν συνάδελφοι που τους αρέσει, γι' αυτό προτείνω να το δείτε και να το δοκιμάσετε για λίγο πριν κάνετε την αγορά.

Το infotainment του Peugeot 308 κερδίζει πολλούς ακέραιους αριθμούς

Μια πολύ σημαντική καινοτομία είναι η νέα οθόνη infotainment. Είναι εντελώς νέο και, ευτυχώς, είναι απείρως καλύτερο από το προηγούμενο μοντέλο ή από αυτό που μπορούμε να βρούμε σε άλλα αυτοκίνητα της μάρκας όπως το 208 o 3008 σήμερα, για να δώσω μόνο μερικά παραδείγματα. Είναι τώρα πολύ πιο ομαλή, πιο γρήγορη και έχει πολύ καλύτερα γραφικά. Για μένα, εξακολουθεί να μην είναι ένα από τα καλύτερα της αγοράς, αλλά αν έπρεπε να το βαθμολογήσω, θα του έδινα μια αξιοσημείωτη.

Ακριβώς κάτω από αυτήν την οθόνη έχουμε έξι κουμπιά αφής που είναι συντομεύσεις για κύριες λειτουργίες. Το καλύτερο από όλα είναι ότι είναι απτικά προσαρμόσιμο, ώστε να μπορούμε να παραγγείλουμε και να επιλέξουμε τις λειτουργίες που θέλουμε. Στην πραγματικότητα, μπορεί ακόμη και να ρυθμιστεί έτσι ώστε με το πάτημα ενός από αυτά τα κουμπιά να ξεκινά, για παράδειγμα, η πλοήγηση στο σπίτι μας.

Κατά τα άλλα μου φαίνεται αυτοκίνητο. καλά τελειωμένο συνολικά, χρησιμοποιώντας καλά υλικά και παρουσιάζοντας σωστές ρυθμίσεις τουλάχιστον σε αυτό το δοκιμασμένο αυτοκίνητο. Το μόνο παράπονο από αυτή την άποψη είναι η χρήση γυαλιστερού μαύρου πλαστικού σε ορισμένες περιοχές.

Μια λεπτομέρεια που πρέπει να τονιστεί είναι ότι η Peugeot έμαθε από τα παράπονά μας με το προηγούμενο μοντέλο και τώρα το εντόπισε πολλά διαμερίσματα διάσπαρτα στο εσωτερικό για την τοποθέτηση μικροαντικειμένων. Συγκεκριμένα, η μάρκα λέει ότι υπάρχουν μέχρι 34 λίτρα ανάμεσα σε όλες τις τσουλήθρες. Υπάρχει επίσης μια επιφάνεια ασύρματης φόρτισης για το smartphone.

Ο χώρος είναι ακόμα δίκαιος στο Peugeot 308

Το προηγούμενο Peugeot 308 δεν ήταν ένα αυτοκίνητο που ξεχώριζε ακριβώς για κατοικησιμότητα. Λοιπόν, το νέο μοντέλο μεγαλώνει σε ορισμένες διαστάσεις σε σχέση με το προηγούμενο και αισθάνεται ευρύτερο, αλλά εξακολουθεί να μην αισθάνεται σαν ένα από τα μεγαλύτερα του τμήματος Γ.

Στα μπροστινά καθίσματα έχουμε αρκετό χώρο, αλλά Δίνει την αίσθηση του να πας λίγο κουτί επειδή η κεντρική κονσόλα είναι κάπως φαρδιά και φαίνεται να μειώνει τον χώρο για τους επιβάτες. Ούτε το κάπως ψηλό ταμπλό δεν βοηθάει. Αυτό είναι σύνηθες σε ορισμένα μοντέλα Peugeot, γιατί με το 508 είχαμε την ίδια αίσθηση.

Εν τω μεταξύ, στα πίσω καθίσματα έχει βελτιωθεί ελαφρώς σε σχέση με το προηγούμενο 308 με λίγο περισσότερο χώρο για τα γόνατα. Αλλά δυστυχώς ακόμα δεν απολαμβάνει καλά επίπεδα. Με το ύψος μου 1,76 και το μπροστινό κάθισμα τοποθετημένο για μένα, έχω μόλις τρία δάχτυλα περιθώριο για τα γόνατα και το ίδιο για το κεφάλι. Αν μετρήσεις 1,80 ή περισσότερο θα νιώσεις σφιγμένος. Επίσης δεν έχουμε πολύ χώρο για να βάλουμε τα πόδια μας κάτω από το μπροστινό κάθισμα.

Αυτό που έχουμε εδώ πίσω είναι δίκτυα για να τοποθετήσουμε ένα περιοδικό ή τεκμηρίωση, κεντρικούς αεραγωγούς (χωρίς έλεγχο θερμοκρασίας), δύο υποδοχές USB για τη φόρτιση του κινητού τηλεφώνου, για παράδειγμα, και ένα κεντρικό υποβραχιόνιο.

Και το πορτμπαγκάζ του έχει μεσαία χωρητικότητα

Από την πλευρά του, ο κορμός έχει καλά σχήματα και κυβικά 412 λίτρα (361 λίτρα σε plug-in υβριδικές εκδόσεις). Ωστόσο, η Peugeot κάνει κάτι σαν «απάτη», γιατί Η μέθοδος μέτρησής του δεν είναι όπως αυτή των άλλων μάρκων, δηλαδή δεν ακολουθεί τη συνήθη μέθοδο VDA. Πραγματικά, σε οπτικό επίπεδο, φαίνονται να είναι γύρω στα 370 λίτρα περίπου, αν και η ακριβής τιμή είναι άγνωστη.

Για όλους όσους αναζητούν περισσότερο χώρο, το Peugeot 308 ΝΔ θα ξεκινήσει τις πωλήσεις του πολύ σύντομα και η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ του ανέρχεται στα 608 λίτρα νερού (επίσης, χωρίς να ακολουθεί τη μέθοδο μέτρησης VDA).

Ένα ντίζελ, δύο βενζίνη και δύο άλλα PHEV

Αν στραφούμε στον τομέα των κινητήρων, το νέο Peugeot 308 ξεχωρίζει για την προσφορά μηχανικής γκάμα σύμφωνα με τη νέα εποχή. Ξεκινώντας με το ντίζελ, η μόνη διαθέσιμη επιλογή είναι το μπλοκ 1.5 BlueHDi 130 ίπποι, το οποίο προσφέρεται τόσο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων όσο και με το αυτόματο EAT8.

Εν τω μεταξύ στη βενζίνη καταφεύγουν 1.2 Pure Tech turbo τρικύλινδρος σε παραλλαγές του 110 και 130 ίππων, με το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων με το λιγότερο δυνατό κιβώτιο ταχυτήτων και το ανώτερο με χειροκίνητο και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων EAT8.

Η πιο αξιοσημείωτη καινοτομία είναι η άφιξη του Υβριδικές παραλλαγές, τα οποία είναι plug-in υβριδικά με μπαταρία 12,4 kWh και ηλεκτροκινητήρα 81 kW. Το θερμικό μέρος είναι υπεύθυνο για τα 1.6 PureTech 150 και 180 CV. Υπάρχουν δύο εκδόσεις, που αποδίδουν συνδυασμένη ισχύ 180 και 225 ίππων και 360 Nm ροπής και στις δύο περιπτώσεις. Οι εγκεκριμένες ηλεκτρικές αυτονομίες είναι 60 και 59 km αντίστοιχα.

Στο τιμόνι του Peugeot 308 GT Pack 2022

Η στιγμή της αλήθειας φτάνει. Θα είναι το Peugeot 308 εξίσου αποδοτικό με το απερχόμενο μοντέλο; Η απάντηση στο ηχηρό του ναι. Κάτι που μου άρεσε πολύ στον προκάτοχό μου είναι ότι παρά το γεγονός ότι είχε μια σταθερή πινελιά στο πλαίσιο, οι αναρτήσεις κρατούσαν καλά την πιθανή αδράνεια σε χαρούμενο ρυθμό, ήταν πάντα άνετο όταν περνούσες από λακκούβες. Αυτό παραμένει στο νέο, και είναι ένα πολύ θετικό σημείο.

Υπό αυτή την έννοια, στην αίσθηση οδήγησηςΜου θυμίζει πολλά αυτοκίνητα όπως το Seat Leon ή η Ford Focus. Σου επιτρέπεται οδηγείτε ευκίνητα διατηρώντας υψηλό επίπεδο αυτοπεποίθησης, δαγκώνοντας καλά στην είσοδο στη γωνία και δεν υπάρχουν εμφανή σημάδια κουνίσματος. Είναι ένα πλαίσιο που, χωρίς αμφιβολία, θα μπορούσε να δεχτεί μια αποδοτική σπορ έκδοση. Δυστυχώς, είναι πολύ αμφίβολο ότι θα δούμε ένα Peugeot 308 GTI σε αυτή τη νέα γενιά, αν και δεν αποκλείεται εντελώς.

Για να το δοκιμάσω έκανα και λίγα χιλιόμετρα στον αυτοκινητόδρομο. Σε αυτούς τους δρόμους ταχείας κυκλοφορίας έχετε ένα μεγάλη ευστάθεια και θα μας επέτρεπε να κυκλοφορούμε με μεγάλη ταχύτητα χωρίς να νιώθουμε ότι πάμε πολύ γρήγορα. Επιπλέον, το η ηχομόνωση επιτυγχάνεται πολύ καλά τόσο για αεροδυναμική όσο και για κύλιση, συμβάλλοντας σε αυτό ότι τα φινιρίσματα GT και GT Pack έχουν διπλά μπροστινά παράθυρα. Στην πραγματικότητα, ακόμη και η εργασία της ανάρτησης σε στεγνά χτυπήματα είναι καλά αποσβεσμένη.

Ναι, ο κινητήρας ντίζελ είναι μια καλή επιλογή

Όπως είπα και στην αρχή, σε αυτή την παρουσίαση έχω οδηγήσει το Peugeot 308 5θυρο με κινητήρα 1.5 BlueHDi diesel με 130 ίππους και 300 Nm ροπής. Αυτός ο μηχανικός δείχνει ότι είναι ντίζελ εξωτερικά, με τον συνηθισμένο ήχο, αλλά είναι πολύ καλά καμουφλαρισμένο στην καμπίνα επιβατών, περνώντας σχεδόν εντελώς απαρατήρητο όταν το ψυκτικό υγρό φτάσει στη βέλτιστη θερμοκρασία του.

Σε επίπεδο απόκρισης δεν υπάρχει πρόβλημα. είναι ικανό να κινεί το γαλλικό συμπαγές με άφθονη ευελιξία, τόσο όταν περπατούν στους δρόμους με κάποια χαρά στις σύντομες πορείες τους, όσο και σε γρήγορους δρόμους ή όταν προσπερνούν. Εάν κάνετε πολλά ταξίδια, αυτός ο κινητήρας ντίζελ είναι ιδανικός, παρά το γεγονός ότι η μηχανική του ντίζελ δεν φαίνεται πολύ καλά τελευταία.

Στην περίπτωσή μας είχαμε και το Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων EAT8, που είναι τύπος μετατροπέα με οκτώ προκαθορισμένες ταχύτητες. Δεν είναι το πιο γρήγορο, αλλά δεν νομίζω ότι είναι και αργό. Η βασική του αρετή είναι ότι αποδεικνύεται πολύ μαλακό στις χαμηλές στροφές, οι αλλαγές σχέσεων είναι σχεδόν ανεπαίσθητες και, καθώς ο κινητήρας έχει μεγάλη ροπή, διατηρεί χαμηλές στροφές για εξοικονόμηση κατανάλωσης.

Λογικά, έχοντας διανύσει μερικά χιλιόμετρα δεν μπορούμε να δώσουμε πολύ αληθινά δεδομένα για την κατανάλωση καυσίμου. Για να σε βάλω σε μια κατάσταση, σε αυτό το diesel το αναγνωρισμένο μικτό είναι 4,3 l/100 για τις χειροκίνητες εκδόσεις και 4,5 για τις αυτόματες. Συνεχίζοντας με τα δεδομένα, η μέγιστη ταχύτητά του είναι 207 km/h και μπορεί να κάνει το 0-100 σε 10,6 δευτερόλεπτα.

Συμπεράσματα

Ολοκληρώνουμε την πρώτη μας δοκιμή του Peugeot 308 2022 με τα συμπεράσματα. Όπως προανέφερα, αυτό που λιγότερο με πείθει είναι η θέση οδήγησης i-Cockpit από την Peugeot, γι' αυτό συνιστώ πάντα να το δοκιμάσετε πριν αγοράσετε το αυτοκίνητο. Συνεχίζοντας με «τα μειονεκτήματα», το τα πίσω καθίσματα δεν είναι ευρύχωρα, αλλά μπορείς πάντα να κάνεις το βήμα προς τη γνωστή ΝΔ που έχει περισσότερο χώρο (το μεταξόνιο είναι μεγαλύτερο και η οροφή μεγαλύτερη) και πορτμπαγκάζ.

Αυτό που μου αρέσει περισσότερο σε αυτό είναι η εξωτερική του σχεδίαση και, χωρίς αμφιβολία, η δυναμική συμπεριφορά του. Έχει ένα ελαφρώς σταθερό συντονισμό που σας επιτρέπει να εξασκηθείτε αποφασιστικά στην οδήγηση και δεν είναι καθόλου άβολο. Και προσοχή, η μονάδα που έχω δοκιμάσει χρησιμοποιεί τροχούς 18 ιντσών (με ελαστικά 225/40), με χαμηλό προφίλ που δεν συμβάλλει πάντα στην άνεση.

Λογικά, ο κινητήρας δεν είναι αυτός με την καλύτερη φινέτσα όσον αφορά τον θόρυβο, αλλά μόλις τον οδηγήσετε, συνειδητοποιείτε ότι το ντίζελ θα πρέπει να συνεχίσει να είναι μια επιλογή για όσους κάνουν πολλά μεγάλα ταξίδια. Κατα δευτερον, εάν οι καθημερινές σας διαδρομές είναι κυρίως αστικές και έχετε τη δυνατότητα να τις φορτίζετε στο σπίτι, μπορείτε να έχετε πρόσβαση στο plug-in υβριδικό, αν και η χαμηλότερη τιμή του στην περίπτωση του Hybrid 180 είναι 35.150 ευρώ και χάνεται ένα καλό μέρος του πορτμπαγκάζ.

Εξοπλισμός Peugeot 308

Ενεργό πακέτο

• πίσω αισθητήρες στάθμευσης
• αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης
• Προειδοποίηση αναχώρησης από τη λωρίδα
• Κλιματισμός διπλής ζώνης
• Καπέλα καθρέφτη σε γυαλιστερό μαύρο
• Εκκίνηση χωρίς χέρια
• Δύο υποδοχές USB-C στο μπροστινό μέρος
• Κεντρική οθόνη αφής 10 ιντσών
• Τροχοί 16 ιντσών
• Ασύρματο Apple CarPlay και Android Auto
• Κυβερνήτης και περιοριστής ταχύτητας
• Peugeot i-Cockpit με ψηφιακό πάνελ 10 ιντσών
• Προβολείς LED
• Ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι και ρυθμιζόμενοι καθρέφτες
• Δερμάτινο τιμόνι
• Αισθητήρας φωτός και βροχής
• Ηλεκτρικό χειρόφρενο

Γοητεία (προσθήκη)

• Αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης τη νύχτα
• μπροστινοί αισθητήρες
• Αντιστροφή κάμερας
• Μαύρη μάσκα με ένθετα χρωμίου
• αυτόματα μεγάλα φώτα
• Εσωτερικός φωτισμός περιβάλλοντος σε οκτώ χρώματα
• Ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών
• Γυαλιστερό μαύρο διακοσμητικό παράθυρο
• Κεντρική οθόνη αφής 10 ιντσών συνδεδεμένο πλοηγό με προσαρμόσιμα i-Toggles
• Περικοπή με TEP
• Σκοτεινά πίσω παράθυρα

Πακέτο Allure (προσθέτει)

• Είσοδος και έναρξη hands-free
• Ζάντες 17 ιντσών σε στυλ Haron
• Επαγωγική φόρτιση κινητού
• Προσαρμοστικός έλεγχος ταχύτητας
• Παρακολούθηση τυφλού σημείου σε μεγάλες αποστάσεις
• Πίσω ειδοποίηση διασταυρούμενης κυκλοφορίας

GT (προσθήκη)

• Ειδική μαύρη βερνικωμένη μπροστινή μάσκα με λεπτομέρειες χρωμίου
• Καθαρή καμπίνα
• Εσωτερικές λεπτομέρειες από αλουμίνιο
• Driver Sports Pack
• Ζάντες 18 ιντσών τύπου Kamakura
• Αθλητικά πεντάλ και υποπόδιο από αλουμίνιο
• Ψηφιακός πίνακας οργάνων 10 ιντσών 3D
• Matrix προβολείς LED
• Περικοπή σε TEP/Alcantara

GT Pack (προσθέτει)

• Ζάντες 18 ιντσών τύπου Portland
• Πακέτο DriveAssist Plus
• Κάθισμα οδηγού ηλεκτρικό AGR με μνήμη
• Θερμαινόμενα και μασάζ μπροστινά καθίσματα
• Εστιακό σύστημα HiFi Premium
• κάμερα 360 μοιρών

Τιμές Peugeot 308

Τιμές (RRP) για το Peugeot 308 sedan. Ο φορέας της οικογένειας SW έχει επιπλέον κόστος 900 ευρώ.

Gallery Peugeot 308

Περισσότερες πληροφορίες για αυτό το μοντέλο

Peugeot 308

• Πλατείες 5
• Δύναμη 130 - 225 ίπποι
• Κατανάλωση 1,1 - 5,8 λίτρα/100 χλμ
• Εκτίμηση 4,5