Δοκιμή Opel Grandland X 1.2 Turbo 130 CV Excellence (με βίντεο)

Δεν υπάρχει πρακτικά καμία μάρκα που να μπορεί να αρνηθεί την εμπορία μοντέλων SUV τώρα αμέσως. Η Opel είχε προηγουμένως διαθέσει στην αγορά ορισμένους δρόμους αυτού του μεγέθους, όπως το Antara, αλλά τα αποτελέσματά της ήταν αρκετά φτωχά. Πριν εξαγοραστεί η γερμανική εταιρεία από τον κατασκευαστή PSA, είχαν αναπτύξει το αυτοκίνητο που μας συνοδεύει σήμερα, το Opel Grandland X, καθώς και οι δύο εταιρείες είχαν ήδη μια σημαντική συμφωνία συνεργασίας.

Η Opel αποκάλυψε το Grandland X της την άνοιξη του 2017 και μάλιστα το γνωρίσαμε σε μια στατική οθόνη πίσω τον Ιούνιο. Αυτό το συμπαγές SUV προσγειώθηκε στην αγορά ως ένα είδος μη αναγνωρισμένου αδερφού του Peugeot 3008, αφού και τα δύο μοιράζονται την ίδια πλατφόρμα αν και η εσωτερική και εξωτερική του σχεδίαση είναι εντελώς διαφορετική, όπως και η «φιλοσοφία οδήγησης».

Μοιράζοντας μια πλατφόρμα με το 3008, είναι λογικό οι εξωτερικές διαστάσεις να είναι πολύ παρόμοιες και για τα δύο μοντέλα. Συγκεκριμένα, το νέο γερμανικό συμπαγές SUV έχει μήκος 4,48 μέτρα, πλάτος 1,86 και ύψος 1,61, εκτός από μεταξόνιο 2,67 μέτρα. Τόσο το μεταξόνιο όσο και το πλάτος του Opel Grandland X είναι πανομοιότυπα σε σύγκριση με το όλα τα γαλλικά.

Συντηρητικό εξωτερικό για το Opel Grandland X

Σε αντίθεση με το Peugeot, στην Opel έχουν σαφώς επιλέξει ένα πολύ πιο συντηρητικός σχεδιασμός. Το Opel Grandland X δεν θα τραβήξει τόσο την προσοχή ούτε θα είναι τόσο τολμηρό όσο άλλα νέα προϊόντα που έφτασαν πρόσφατα στην κατηγορία, προσφέροντας μια σχεδιαστική γραμμή πολύ παρόμοια με αυτή των υπόλοιπων προϊόντων της μάρκας lightning. Αυτό ισχύει εύκολα αναγνωρίσιμο ως αυτοκίνητο Opel ακόμα και αρκετές δεκάδες μέτρα μακριά.

Στην μετωπική κυριαρχεί η μεγάλη μάσκα και το λογότυπο της μάρκας, το οποίο συνοδεύεται από αυτά τα «δύο χρωμιωμένα φτερά». Παρακάτω είναι τα προσαρμοζόμενοι προβολείς LED που φέρουν επίσης μια φωτεινή υπογραφή κοινή για όλα τα προϊόντα Opel. Στο Opel Grandland X, καθώς είναι SUV, δεν λείπουν οι τυπικές πλαστικές προστασίες σκούρο στις χαμηλότερες περιοχές του αμαξώματος, καθώς και μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος.

Αν το δούμε από το πλάι, βλέπουμε ότι έχουμε α αμάξωμα διπλού χρώματος, όντας η οροφή, τα περιβλήματα καθρέφτη και οι κολώνες του μαύρο χρώμα, παρέχοντας την αίσθηση μιας πλωτής οροφής που είναι τόσο δημοφιλής τελευταία. Μια γραμμή ζώνης και ένα δυνατό πλευρό στο κάτω μέρος των θυρών του δίνουν πολύ μυϊκό και χαρακτήρα. Οι τροχοί σχεδιασμού πολλαπλών ακτίνων είναι 18 ιντσών.

Ήδη στο πίσω έχουμε μια μικρή επάνω αεροτομή, μια φαρδιά πίσω πόρτα με το περιστασιακό νεύρο, μερικά Φώτα πιλότου LED που ταιριάζουν αρκετά -τουλάχιστον κατά τη γνώμη μου- και χαμηλότερες πλαστικές προστασίες που γεννούν δύο ψεύτικες εξόδους εξάτμισης στα άκρα του προφυλακτήρα. Γιατί; Δεν ξέρω, ακόμα δεν βλέπω τη λογική σε αυτή τη λύση.

Και δεν ρισκάρει ούτε στην εσωτερική διακόσμηση

Το εσωτερικό δεν είναι και το πιο καινοτόμο. σε συνέχεια του σχέδια σχεδίασης που έχουμε δει σε άλλα αυτοκίνητα της μάρκας, όπως το Opel Insignia. Σε οπτικό επίπεδο είναι λίγο απλό, αν και αυτό δεν είναι αρνητικό σημείο, αλλά ανάλογα με τα προσωπικά γούστα του καθενός, λίγο πολύ θα έχει επιτυχία. Στην κορυφή του ταμπλό έχουμε υλικά επένδυσης, άλλα εμφανίζονται πιο άκαμπτα στις κάτω περιοχές, χωρίς θόρυβο και αστοχίες ρύθμισης όταν πιέζονται.

Παρά το γεγονός ότι έχουν επίσης κάποια γυαλιστερές μαύρες επιφάνειες, οι αισθήσεις που μεταδίδει σε επίπεδο τελειωμάτων είναι καλές. Ωστόσο, υπάρχουν μικρές λεπτομέρειες που θα μπορούσαν να βελτιώσουν σημαντικά την αντιληπτή ποιότητα, όπως η άγγιγμα και σκληρότητα των χειριστηρίων δορυφόρους ή την ίδια τη ρουλέτα για την ένταση του ηχητικού εξοπλισμού. Το Peugeot 3008, από αυτή την άποψη, είναι πολύ πιο προσεκτικό σε αυτές τις μικρές λεπτομέρειες και αποδίδει υψηλότερη ποιότητα εσωτερικού.

Στην κεντρική κονσόλα, στο πάνω μέρος, έχουμε α έγχρωμη οθόνη αφής που μπορεί να είναι 7 ή 8 ίντσες. Τουλάχιστον σε εμάς, μας έχει φανεί ότι βρίσκεται σε σωστό ύψος για να μην εκτρέπουμε τα μάτια μας από το δρόμο, αλλά και υπάρχει κάτι μακριά από το χέρι μας και μας αναγκάζει να καθίσουμε ελαφρώς στο κάθισμά μας για να το φτάσουμε χωρίς να ζορίσουμε υπερβολικό τέντωμα του δεξιού χεριού.

Από τα ευρύτερα της κατηγορίας

Ένα από τα πιο ευνοϊκά τμήματα του Opel Grandland X είναι η κατοικησιμότητα του. Είμαστε πριν ένα από τα πιο ευρύχωρα αυτοκίνητα στην κατηγορία C-SUV, ή το συμπαγές SUV σας, όπως θέλουμε να το ονομάσουμε. Ως συνήθως σε αυτές τις κατηγορίες, τα μπροστινά καθίσματα είναι πολύ ευρύχωρα και πρακτικά δύο ενήλικες οποιουδήποτε μεγέθους μπορούν να ταξιδέψουν με μεγάλο χώρο και άνεση εδώ μπροστά. Επιπλέον, έχουμε μια κάπως ανυψωμένη στάση που μας επιτρέπει να παρακολουθούμε καλύτερα τις γωνίες αυτού του δρόμου.

Στην πίσω καθίσματα έχουμε τρία αρκετά χρήσιμα καθίσματα. Τα δύο πλαϊνά καθίσματα είναι ευρύχωρα σε όλες τους τις διαστάσεις, άρα Νομίζω ότι τέσσερις ενήλικες ύψους 1,90 ή και 2 μέτρων θα μπορούσαν να ταξιδέψουν αρκετά καλά σε αυτό το αυτοκίνητο, με άφθονο χώρο για το κεφάλι και τα γόνατα. Η κεντρική πλατεία είναι, λογικά, πιο άβολη, αλλά όχι τόσο όσο σε άλλα αυτοκίνητα του ανταγωνισμού. και ότι η πλάτη γίνεται κεντρικό υποβραχιόνιο. Επιπλέον, εμφανίζονται αεραγωγούς και υποδοχή USB. Θα έλειπε μόνο, για να στρογγυλοποιήσουμε, ότι τα καθίσματα είχαν ρύθμιση διαμήκους και κλίσης.

Και αν η καμπίνα επιβατών είναι ευρύχωρη, μην νομίζετε ότι είναι επειδή έχουν αφαιρέσει χώρο από το κορμός. Η χωρητικότητα φορτίου του Opel Grandland X είναι 514 λίτρα. Έχουμε δάπεδο διπλού ύψους, σχετικά κυβικά και χρησιμοποιήσιμα σχήματα, α καταπακτή για να επικοινωνεί με το χώρο επιβατών και να επιτρέπει τη φόρτωση μακρόστενων αντικειμένων (όπως τα σκι) και αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων χρησιμοποιώντας απλώς δύο λαβές από το ίδιο το πορτμπαγκάζ. Με αυτόν τον τρόπο επεκτείνουμε τη χωρητικότητα φορτίου στα 1.652 λίτρα. Παρεμπιπτόντως, σε αυτή τη μονάδα, το άνοιγμα και το κλείσιμο της πόρτας είναι ηλεκτρικό και μπορεί να γίνει περνώντας το πόδι κάτω από τον προφυλακτήρα.

Τρεις κινητήρες και τρία φινιρίσματα

Η μηχανική γκάμα του Opel Grandland X είναι κάπως σύντομη, με μόνο τρεις κινητήρες. Στη μία πλευρά έχουμε τον κινητήρα 1.2 Υπερτροφοδοτούμενη βενζίνη -αυτό που χρησιμοποιεί η δοκιμαστική μας μονάδα-, που αναπτύσσει 130 CV ενώ, στο τμήμα του ντίζελ, μπορούμε να επιλέξουμε ανάμεσα σε έναν 1.6 120 και έναν 2λιτρο 177 ίππων που ενσωματώθηκε στο μοντέλο στα τέλη του περασμένου έτους. Αν και υπάρχει αυτόματη αλλαγή, καμία παραλλαγή δεν μπορεί να καταφύγει σε τετρακίνηση; όντας όλοι τους μπροστά.

Και όσο για επίπεδα περιποίησης, υπάρχουν επίσης τρεις επιλογές. Παραγγέλλοντας από τον μικρότερο στον μεγαλύτερο εξοπλισμό, ονομάζονται Επιλεκτική, Αριστεία και Απόλυτη. Το αυτοκίνητο της δοκιμής που μας συντρόφευσε αυτές τις μέρες συνδέεται με το ενδιάμεσο επίπεδο, το Excellence, ενώ το πιο εξοπλισμένο -Ultimate- ενσωματώθηκε στη γκάμα μαζί με τον 2λιτρο πετρελαιοκινητήρα.

Κινητήρας 1.2 Turbo 130 ίππων

Το προωθητικό που εξοπλίζει τη δοκιμαστική μας μονάδα αναπτύχθηκε από τον Γάλλο κατασκευαστή PSA, όπου είναι γνωστό με την ονομασία PureTech. Είναι ένα 1.2 τρικύλινδρος με άμεσο ψεκασμό και υπερφόρτιση από turbo που αποδίδει 130 ίππους στις 5.500 στροφές και 230 Nm ροπής από 1.750 στροφές ανά λεπτό. Μπορεί να επιταχύνει από τα 0 στα 100 km/h σε 11,1 δευτερόλεπτα και να φτάσει τη μέγιστη ταχύτητα των 188 km/h, εγκρίνοντας μια συνδυασμένη κατανάλωση 5,1 l/100 km που, για να πούμε την αλήθεια, είναι αρκετά αισιόδοξη.

Στο τιμόνι του Opel Grandland X

Αφού περιγραφούν όλα τα παραπάνω, ήρθε η ώρα να δούμε πώς συμπεριφέρεται το Opel Grandland X. Όπως αναφέραμε προηγουμένως, δεν μπορούμε να το συνδέσουμε με σύστημα τετρακίνησης, κάτι που μας λείπει τη μέρα που ανεβήκαμε στο βουνό. κάντε το περιεχόμενο.φωτογραφικό, γιατί το χιόνι και η έλλειψη χειμερινών ελαστικών μας δυσκόλεψαν μερικές φορές.

Αφήνοντας στην άκρη το μικρό ανέκδοτο, το Opel Grandland X έχει ένα σαφής διαμόρφωση εστιασμένη στην άνεση. Ενώ το Peugeot 3008 προσφέρει μεγαλύτερο οδηγικό δυναμισμό, το μοντέλο της Opel προτίμησε να επιλέξει μια ελαφρώς πιο απαλή διαμόρφωση ανάρτησης -ή τουλάχιστον έτσι φαινόταν σε εμάς-, χωρίς όμως να επιτρέπει την υπερβολική λιτότητα του αμαξώματος. Σημειώνεται ότι επιπλέον άνεση στην καλή απορρόφηση των λακκούβων και, ιδιαίτερα, όταν περνάμε από τα χτυπήματα που κατοικούν τις πόλεις μας.

La διεύθυνση Έχει μεγάλη ηλεκτρική υποβοήθηση και είναι πιο προσαρμοσμένο σε σχέση με άλλα παρόμοια μοντέλα, έτσι έχουμε κομμάτι αίσθημα και χάνουμε κάποια ακρίβεια. Φυσικά, όταν οδηγείτε σε αστικούς δρόμους ή όταν κάνετε αργούς ελιγμούς όπως το παρκάρισμα, είναι πλεονέκτημα. παρά, όπως λέμε, χάνει τις αισθήσεις της οδήγησης.

Μια λεπτομέρεια που θα ήθελα να επισημάνω σχετίζεται με αυτό μπροστινά καθίσματα. Είναι αρκετά ευρύχωρο και πολύ άνετο σε γρήγορους δρόμους, με πληθώρα κανονισμών, αλλά Η πλευρική στήριξη είναι κακή και όταν ανιχνεύουμε καμπύλες με μεγάλη ταχύτητα -ή σε δρόμους με πολλαπλές και καμπυλωτές στροφές- μας λείπει κάτι άλλο, γιατί κινούμαστε περισσότερο από το επιθυμητό, ​​ειδικά αν είμαστε αρκετά λεπτοί, όπως είναι η περίπτωσή μου.

El Το κιβώτιο έξι σχέσεων έχει μακροχρόνιες εξελίξεις για να ευνοήσει την κατανάλωση καυσίμου και να ελαχιστοποιήσει το επίπεδο θορύβου του προωθητικού κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Η αντιστάθμιση είναι ότι πρέπει να χρησιμοποιούμε εξοπλισμό περισσότερο από το συνηθισμένο σε ανηφορικούς δρόμους με σκαλοπάτια. Ο μοχλός ταχυτήτων έχει επίσης μεγαλύτερες βολές από ό,τι θα θέλαμε.

Όσον αφορά τον κινητήρα, παρότι είναι τρικύλινδρος, του καλή μόνωση και χαμηλούς κραδασμούς που φτάνουν στην καμπίνα επιβατών σημαίνουν ότι αντιλαμβανόμαστε αυτήν την κατάσταση μόνο σε λίγες καταστάσεις οδήγησης και αν την προσέξουμε. Η λειτουργία του δεν είναι εκρηκτική, όντας αρκετά ομαλή σε όλο το σχήμα διαθέσιμος. Αν θέλουμε υψηλή απόκριση θα πρέπει να το κάνουμε πάνω από 3.000 γύρους, αν και αν το κάνουμε κατάχρηση η κατανάλωση καυσίμου θα αυξηθεί.

Κατά τη διάρκεια των περίπου 700 χιλιομέτρων της δοκιμής μας, το Η συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου ήταν 7,3 l/100 km. Είναι ένα ρεκόρ που μπορεί να φαίνεται υψηλό και απέχει πολύ από αυτό που έχει εγκρίνει ο κατασκευαστής. Ωστόσο, δεν είναι ούτε από τα καλύτερα ούτε από τα χειρότερα της κατηγορίας. Και είναι ότι, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι οι εκδόσεις βενζίνης, κατά γενικό κανόνα, ξοδεύουν πολύ περισσότερα από τους κινητήρες ντίζελ αυτού του τύπου οχημάτων.

Συνοψίζοντας

Το Opel Grandland X δεν είναι ένα αυτοκίνητο που τραβάει ιδιαίτερη προσοχή λόγω της σχεδίασής του, αλλά αυτό μπορεί να είναι και αρετή, αφού δεν αναζητούν όλοι οι καταναλωτές την ριψοκίνδυνη αισθητική. Τα δύο δυνατά του σημεία είναι η εσωτερική κατοικησιμότητα και η χωρητικότητα του κορμού, όντας από τα πιο ευρύχωρα αυτής της κατηγορίας. Τα επόμενα χρόνια θα πρέπει να αντιμετωπίσει ήδη καθιερωμένα και έμπειρα μοντέλα όπως το Nissan Qashqai, Seat Ateca, Peugeot 3008, Kia Sportage o hyundai tucson, μεταξύ πολλών άλλων.

Εξοπλισμοί

Η μονάδα μας, όπως έχουμε αναφέρει και πριν, χρησιμοποιεί το ενδιάμεσο φινίρισμα Excellence, αλλά με α μεγάλος αριθμός προαιρετικών. Μεταξύ αυτών είναι το χρώμα Mayan Gold, η μικτή ταπετσαρία των καθισμάτων AGR, η μαύρη οροφή, ένα θερμαινόμενο παρμπρίζ, το σύστημα Navi 5.0 IntelliLink, οι προσαρμοζόμενοι προβολείς Full LED, το Plug & Play Pack, η κάμερα οπισθοπορείας και οι χρωμιωμένες ράγες οροφής . Αυτό κάνει το Το PVP εκτοξεύεται έως και 32.000 ευρώ σύμφωνα με τον διαμορφωτή, αλλά με τις τρέχουσες καμπάνιες θα ήταν περίπου 28.400 ευρώ.

Εκλεκτικός

• Εξωτερικές χειρολαβές θυρών στο χρώμα του αμαξώματος
• Ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών
• κιτ επισκευής ελαστικών
• Κεντρική κονσόλα με μπροστινό υποβραχιόνιο
• Μπροστινά καθίσματα άνετου σχεδιασμού
• Προειδοποίηση αναχώρησης από τη λωρίδα
• ανιχνευτής σημάτων κυκλοφορίας
• προβολείς αλογόνου
• Πίσω φώτα LED
• Vauxhall OnStar
• Ραδιόφωνο IntelliLink 4.0
• Τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών
• ενσωματωμένος υπολογιστής
• Έγχρωμη οθόνη πληροφοριών προγράμματος οδήγησης πολλαπλών λειτουργιών 3,5 ιντσών
• Πίσω ηλεκτρικά παράθυρα
• cruise control
• Ηλεκτρικό χειρόφρενο

Υπεροχή

• Προσθήκη στο Επιλεκτικό:
• Εξωτερική επένδυση χρωμίου
• Ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών
• Διακοσμητικό μαρσπιέ πόρτας
• Φώτα περιβάλλοντος στην κονσόλα και στις μπροστινές πόρτες
• Πακέτο ευελιξίας: αναδιπλούμενα καθίσματα 60:40, φωτισμός πορτμπαγκάζ και δάπεδο διπλού ύψους
• Ψηφιακός έλεγχος κλιματισμού διπλής ζώνης
• Προειδοποίηση αναχώρησης από τη λωρίδα
• Πίσω κεντρικό υποβραχιόνιο
• Βοηθός στάθμευσης εμπρός και πίσω
• Ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι εξωτερικοί καθρέφτες
• Μαυρισμένα πίσω παράθυρα
• Είσοδος χωρίς κλειδί και εκκίνηση
• Πρίζα 12 volt στα πίσω καθίσματα

Απόλυτο

• Προσθήκη στο Excellence:
• Δίχρωμο αμάξωμα με μαύρη οροφή
• Ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών
• αθλητικά πεντάλ
• Αποστέλλεται 5.0 IntelliLink
• προχωρημένος βοηθός στάθμευσης
• κεραία πτερυγίων καρχαρία
• Κάμερα προβολής 360 μοιρών
• Αισθητήρας βροχής
• Φωτοευαίσθητος εσωτερικός καθρέφτης
• αυτόματος έλεγχος φωτός
• Προσαρμοστικοί προβολείς Full LED
• μπροστινά φώτα ομίχλης
• Ασύρματος φορτιστής smartphone

Τιμές

Η γνώμη του συντάκτη

Συλλογή εικόνων Opel Grandland X