Viimastel kuudel oleme mitu korda rääkinud sellest pompusest, et Bentley on tema jaoks korraldanud sajandat aastapäeva. Mitmed on olnud uus mille ta nii tähtsa sünnipäeva tähistamiseks esitas, on ta aga varrukast varunud ässa. Täpselt nagu inimeste puhul, kui ettevõte tähistab nii palju eluaastaid, aitab see seda väärtustada tükid y anekdoodid ainulaadne. Parim näide on müütiline ja ainulaadne Bentley Corniche de 1939.
El Bentley Corniche de 1939 tähistatud enne ja pärast kaubamärgi tulevikus. Temaga koos muutus selle mudelite disain võrreldes sajandi alguse 20-30ndatel loodutega. Suureks uudiseks oli tutvustamine aerodünaamilised jooned nendega, kes parandavad kiirus ja mehaaniline jõudlus. Sellest ajast peale on ta olnud pidev inspiratsiooniallikas, kuid tema elu katkestavad mitmed traagilised sündmused.
Kaks õnnetust ja pommiplahvatus hävitasid Bentley Corniche'i
El Simss ilmus suure jõudlusega versioonina Bentley MkV. Selleks kasutas see lisaks peene disainiga kere loomisele kergemat kere ja a 4 1/4 liitrit modifitseeritud nihe. Esimene ja ainus üksus valmis mais 1939 ja saadeti maanteed mööda hipodroomile Brooklands erinevate kiiruskatsete tegemiseks. Samas juulis oleks mul a õnnetus vastu bussi, mille kere kahjustaks.
Kord remonditud töökodades vanvooren, naasis testkatsete juurde. See tagasipöördumine ei kestaks kaua, sest 8. augustil tegi ta teise õnnetuse, kuna juht pidi seda tegema teelt välja sõita vältimaks kokkupõrget selles valesti pargitud sõidukiga. Sel juhul oli kahju suurem, kuna see tabas puud ja lisaks kere, rikkus ära šassii. Remont tehti Bentley ja Vanvooreni töökodade vahel.
Remont pidi olema vilgas, kuna Bentley Corniche peaks debüteerima Earls Courti autonäitus ja Pariis. Plaanid katkeksid aga kolmandat korda. Kui surnukeha oli parandatud, viidi see Dieppe'i, et saata uuesti asutusse Crewe. Selle viivituse põhjustas aga viga ülekande korraldamises. Ooteajal oli Gallia linn pommitatud ja hävinud kere, jättes Corniche'i ilma võimaluseta plaanipärastel kohtumistel debüüdi teha ja kogu maailma pimestada.
Taassündinud Corniche saabub Mullineri käest
Pärast 1939. aastal Corniche'i teele lõpu teinud käänuseid sündmusi ei saanud enne 2001 mis käivitas tema ülestõusmise projekti. Tänu ajaloolasele ja endisele Bentley direktorile, ken leah, mida toetab W. O. Bentley mälestusfond ja Sir Henry Royce'i mälestusfond ta alustas. Erinevad majandusprobleemid viisid aga projekti 2008. aastal karile jooksma. Seda kuni Bentley Ta süstis vajaliku raha, kuid vastutasuks palus teene: et teosed saaksid valmis kaubamärgi sajandaks sünnipäevaks.
Nüüd toel muliner, suutis ekspertide meeskond uuesti luua madera y alumiinium Suur osa originaalkerest. Selleks põhinesid need visanditel, mis olid endiselt alles nende joonte loonud disaineri George Paulini perekonnas. Protsessi on kaasatud suur hulk Mullineri liikmeid, kes on panustanud uuenduslike ideedega. Nende hulgas on üks leiliruum akende siseraame kaunistavate puidutükkide painutamiseks.
Tänu ekspertide tööle aadressil Bentley1939. aasta Corniche'i taastamine on olnud väga rahuldav. Tõstab esile pintura mis riietab oma kere, nn Keiserlik pruun ja külgmised detailid sisse Heather Grey. Algsete toonide taastamiseks töötas värviosakond mitu kuud vajalike värvide kombineerimise nimel. Sisemuses saate hinnata ka tähelepanu detailidele. Tõstab esile Connolly Vaumol nahk, Lääne-Inglismaa kangast ja vaip, mis pärineb tolleaegsest originaalrullist.
Kuid aastaid hiljem tõi Bentley turule uue Simss. Sellel poleks 1939. aasta omaga palju pistmist, kuna see on seotud Rolls Royce see oli juba stabiilne. Nüüd, kuigi nende mudelid liiguvad teistes suundades, saavad nad oma pärandiga kiidelda rohkem kui kunagi varem. See Corniche naaseb pärast mitme näituse läbimist ettevõtte erakogusse, et paisutada niigi ulatuslik ajalugu.
Allikas - Bentley
