Viienda põlvkonna Toyota Priuse ametlik debüüt on juba toimunud. Mõned päevad tagasi rääkisime teile, et Jaapani firma plaanib nendel päevadel oma käivitamist ja me ei tea, kas see oli õnne, on tal õnnestunud vältida kogu oma plaani kokkuvarisemist lekke tõttu. Asi on selles seisame silmitsi kõige täiuslikuma põlvkonnaga andmetel, mille nad on oma ametlikus pressiteates avaldanud. Lisaks tundub, et tema esteetika ei taha polariseeruda...
Jah, sest kuigi uue Priuse disain jääb valikusse vabavärsiks, pole nii hull? Kõige kriitilisem jätkab "teritamist", kuid peame ütlema, et tema löögid on rohkem "populaarsed maitsed". Kuid see jaotis pole ainuke, mis sellest ajast paraneb selle tehnika teeb tohutu hüppe, kui see sünnib baasist pistikhübriidina. Kui aga soovid neid ja muid edusamme teada, siis ära jäta seda kasutamata, sest ta tahab oma trooni tagasi saada...
Uus Toyota Prius säilitab oma kiilukujulise kere ja õhutakistusteguri 0,24 CX
Nagu fotodel näha, uue Toyota Priuse sari on täiesti uus. Sellest hoolimata on mitmeid elemente, mida eelkäijatega võrreldes säilitatakse. Üks tähelepanuväärsemaid on kiilukujuline kere, mille õhutakistuskoefitsient on vaid 0,24 Cx. Lisaks on teatud tasemed eelkäijaga võrreldes erinevad, kuna see on 5 sentimeetrit lühem, 2,5 sentimeetrit laiem ja ulatub 4,6 meetrini.
Kui peatume ees, näeme, et kuigi see on inspireeritud bZ4X-st, on see uus. Sellegipoolest säilitavad optika ja esivõre disain perekondlikku õhkkonda. Samuti ei saa me ignoreerida, et parema aerodünaamika saavutamiseks vähendab see kaitseraua olemasolu ja võre suurust miinimumini. Juba küljelt mõistame kapoti, tuuleklaasi ja katusejoone täiuslikku integreerimist tagaosa viimistlemiseks.
Selles lennukis võib hinnata, et lahing on suurem, aga ka seda ukselingid on samba sisse peidetud. See koos teiste kehajoontega aitab parandada õhuvoolu. Lõpuks on olemas valuvelgede komplekt, mille maksimaalne pikkus võib olla 19 tolli. Mis puutub taha, siis sellel on kolmemõõtmelise efektiga LED-valgustiriba ja allpool asub see kiri "Prius".. Lisaks võib katus minna kontrastiks…
Täiesti uus sisekujundus, milles domineerivad tehnoloogia ja ohutus…
Toyota Priuse viienda osa sees on meil a nii lihtne disain kui ka tehnoloogiline. Pöördepunkt tuleb uue 12,3-tollise keskse puuteekraani käest. Elustub tänu süsteemile Toyota Audio Multimeedia mida uudsena võib saada Over the Air (OTA) värskendused. Kõige olulisem muudatus tuleneb uue 7-tollise TFT LCD-ekraaniga digitaalse aparatuuri käekäigust.
See süsteem järgib mõiste "saare arhitektuur" kokpiti asukoha määramine armatuurlaua ülemises osas. Seega on juhil see element vaateväljas ega pea sõiduandmete vaatamiseks silmi eemaldama. Lõpuks jooned, mis kujundavad armatuurlaudaMultifunktsionaalse rooli juures on uued kliimaseadme ja keskkonsooli juhtnupud. Lisaks unustab ära senise käigukangi juhtimise.
Kui rääkida turvalisusest, siis uus Prius sisaldab Toyota Safety Sense süsteemi uusim areng. Ja mitte ainult, see sisaldab ka Advanced Parki (kaugfunktsiooniga), mis võimaldab teil automaatselt parkida ja mobiiltelefoni kaudu ruumidest lahkuda. Seal on ka a päikesekatus koos fotogalvaaniliste elementidega elektri tootmiseks tasuta. Selle sisemõõtmete kohta andmed veel puuduvad, kuid ametlikud on need mõne nädala pärast.
Teise põlvkonna TNGA-C platvorm äratab uue Priuse ellu…
Toyota Priuse tehnika osas on vähe muudatusi. See tugineb jätkuvalt TNGA-C platvormile, kuid on nüüd teises languses. Tänu vedrustuse ja muude sekundaarsete elementide muudatustele on sellel madalam raskuskese ja kaalu vähendatud kaal. Selle kõige tulemuseks on parem dünaamika, kuna aku varastab vähem pagasiruumi. Andmetena on see nii esimene Prius ajaloos, mis kasutas liitiumakut.
Mis puudutab selle mehaanilist ulatust, debüteerib Toyota esimese 2.0-liitrise pistikühendusega hübriidsüsteemiga. Termoosas kasutatakse 2.0 CV 148 Dynamic Force Engine plokki, mis on seotud 160 CV elektriseadmega. Ja selle tulemusena pakuvad nad a maksimaalne võimsus 164 kW (223 hj). Kõik see tähendab a kiirendus 0-100 km/h 6,7 sekundiga kuigi praegu pole maksimaalset kiirust ametlikult välja kuulutatud.
Aku osas oleme juba märkinud, et see on liitiumioon, kuid mitte suurema mahutavusega. Nüüd on see pärit 13,6 kWh, mis annab elektrirežiimil sõiduulatuseks kuni 75 kilomeetrit. Toyota hinnangul on see 50% rohkem kui eelmine Prius, mis 50 kilomeetriga rahule jäi. Lisaks paikneb see tagaistme all, nii et see ei röövi pakiruumilt nii palju ruumi ja aitab ka kaalujaotust parandada.
Lõpuks 2.0-seeria paralleelhübriidsüsteemi versioon võimsusega 144 kW (195,84 hj) E-Four süsteemi uusima arenguga. See ei tule Euroopasse...
Millal Toyota Prius turule jõuab...?
Valdav osa Toyota Priuse viienda põlvkonna saladustest on valgust näinud. Siiski peab bränd siiski andma rohkem andmeid, näiteks oma varustusvõimalusi või pagasiruumi mahutavust. Praeguseks teame seda jõuab turule järgmisel kevadel ja seetõttu räägib Toyota enne seda kõike, mida me teada tahame. Küsimus on rahulikuks jäämises ja ootamises...
Allikas - Toyota
Lisateavet selle mudeli kohta
- Platsid 5
- Võimsus 122 hj
- Tarbimine 1,2 l/100km
- Hinnang 4,5