La autotööstuse elektrifitseerimine on sundinud tootjaid oma plaane muutma. Paar aastakümmet on kõik ettevõttes töötanud modulaarse platvormi arendamine millega vähendada projekteerimis- ja tootmiskulusid. Kuid viimased alused, mille nad olid paljudel juhtudel loonud need pole tohutut elektrifitseerimist väärt mis läheb hüppeliselt. Seetõttu pidid nad sellise vajaduse jaoks alustama tühja paberilehega...
BMW Group on üks kõige rohkem raha ja jõupingutusi nendesse uutesse platvormidesse investeerinud. Selleks on ta mobiliseerinud mitu miljardit eurot, millega varustada oma insenerid vajalike vahenditega. Ja tulemus näib olevat selline, nagu nad olid sellest ajast peale mõelnud saavad peagi samadel alustel oma vahepealset vahemikku arendada. Helistatakse "Uus klass" ja nagu nad oma viimasel aktsionäride koosolekul selgitasid, debüteerib see peagi.
BMW "Neue Klasse" platvorm debüteerib 3. seerias, mis saabub 2025. aastal...
See oli paar päeva tagasi, kui BMW Group avalikustas 2022. aasta esimese kvartali majandustulemused. Sellel koosolekul arutati mitmesuguseid küsimusi, nagu saadud bilanss ja sammud, mida nad võtavad oma ulatuse elektrifitseerimiseks. Ja nii Oliver Zipse pakkus välja mõned avaldused, mis märgivad brändi tulevikku. See puudutab samme, mida nad võtavad selle platvormi arendamise ja selle saabumise lõpuleviimiseks…
Mitmete meediaväljaannete, sealhulgas Automotive News Europe andmetel…
«Kui see turule jõuab, keskendub see 3. seeria segmendile ja sel hetkel on turg arenenud sellisele tasemele, et sellel arhitektuuril on mõistlik kasutada ainult ühte edastust.
Varsti pärast, juhtis neile sõnadele tähelepanu Bayerische pressiesindaja lisateabe lisamiseks.
"Neue Klasse algab keskmise autode segmendi mudelitega, kuid loomulikult on neid veel tulemas" "Uus Klasse on meie tulevikumudelite valik suure mahuga segmendist kuni eksklusiivsete suure jõudlusega mudeliteni«
Kui kõik läheb plaanipäraselt, jõuab BMW 3. seeria järgmine põlvkond turule 2025. aastal. Ja vähemalt Bayerische eest vastutavate isikute ütluste kohaselt võiks seda toota Ungari uues tehases. Kuigi näib olevat selge, et ettevõtte keskmine sedaan saab olema sajaprotsendiliselt elektriline, on siiski neid, kes toovad välja, et selles baasis võiks olla ka soojusmasinaid. Seda pole kinnitatud, kuid me peame olema ettevaatlikud.
Allikas - BMW Group - BMW Group 1. aasta I kvartal - Automotive News
Lisateavet selle mudeli kohta
- Platsid 5
- Võimsus 150-374 hj
- Tarbimine 1,3 - 7,8l/100km
- Hinnang 4,7