El 1 BMW X2022 on juba siin ja sees Actualidad Motor Meil on olnud võimalus isiklikult kohtuda kõik selle üksikasjad, jooksul staatiline ekraan mis toimus Madridis.
La BMW X1 kolmas põlvkond saabub koos a kõige muljetavaldavam disain, arsenal seadmed ja mootoreid igale maitsele. Selle repertuaaris on diisel-, bensiini-, pistikhübriid- ja 100% elektrilised versioonid.
BMW X1, mis on suurem kui välja näeb
Seda kõike oma kompaktses suuruses, kuigi see on väga lähedal selle kategooria hägustele piiridele. Kuna BMW nimetas valesti "väike maastur" kasvab 5 cm ja ulatub 4,5 meetrini. Meenutagem, et Saksa margil ei ole ega ole kunagi olnud väikest linnamaasturit. Nagu on näha ka selle ülejäänud mõõtmetest: 1,84 meetrit lai, 1,64 meetrit kõrge ja 2,69 meetrit lahingut.
Esitluse ajal autot katnud katet eemaldades hüppas esimese asjana meie kohalviibijaid silmates välja BMW X1 mahukas esiosa. Mulje, mida mudeli piltidelt, mis Internetis niigi palju leidub ja mis muudavad selle veelgi suuremaks, selgelt näha.
Kapuutsil on väga väike kalle, mis jätab a suur nina, millel on isegi negatiivne langus kõrgeim osa ettepoole. Topeltgrill on samuti väga suur, kuigi mitte nii suur kui teistel mudelitel, mille all on veel üks lisaõhuvõtuava. Mõlemal on katikusüsteem, mis avab ja sulgeb õhuvoolu olenevalt jahutusvajadusest. Välja arvatud muidugi elektrilise versiooni grill, mis on pimestatud läikiva musta plastikuga.
La kere 1. aasta BMW X2022-st on selgelt nurgelisem kui eelmine põlvkond. See on eriti hinnatud külgedel, mille ribid jooksevad läbi uste üla- ja alaosas. Lisaks terava disainiga kannakupid.
Juba taga paistab silma eelkõige alumise keskosaga spoiler, mille sammud on samuti järsu nurga all. Sama juhtub ka väravaga, millel on kummaline täisnurk, mis piirab tagatulesid.
Lõpuks juhivad nad tähelepanu ka sellele alumised kaunistused, mis on standardina hõbedased, M Sport versioonil mustad ja elektrilisel sinised. Kuigi viimasesse saate valikuliselt hõbedat panna.
1. aasta BMW X2022 sees
Sees näeme, kuidas 10,25" mõõteriistad ja 10,7" keskne puuteekraan need on osa samast komplektist, kergelt kumer viimistlusega veidi juhi poole. BMW autodele iseloomulik detail, mis tavaliselt suunab keskkonsooli kõrvale nii, et see on rohkem käepärast kui see, kes sõidukit juhib.
Samuti toob see esile uudishimuliku detaili käiguvahetuse juhtnupud ja muud nupud näiteks sisselülitamine, hoiatus jne. ja nad on integreeritud käetoesse ujuv keskus. Hea lahendus, mis jätab need juhile veelgi lähemale ja jätab ruumi nende alla panipaikadele.
Tagaistmetel on a hea ruum elanikele nii kõrguses kui ka jalaruumis. Kuigi BMW X1 pakub a võimalus, mis võimaldab tagumist istet ettepoole nihutada et saada paar liitrit pagasiruumi. Endiselt puuduvad andmed, kui palju selle lisaga teenite, kuid selle maht on esiveolise diisel- ja bensiiniversiooni puhul 540 liitrit, nelikveo puhul 500 liitrit ja elektriversiooni puhul 490 liitrit.
BMW X1 2022 mootorid
Hetkel on ainult üks bensiini versioon BMW X1 jaoks: sDrive 18i 136 hj, 230 Nm pöördemoment ja kolm silindrit. Mootor, millega see saavutab 208 km/h ja kiirendab 0-100 km/h 9,2 sekundiga. Selle heakskiidetud kulu vastavalt WLTP-tsüklile on olenevalt varustusest vahemikus 6,3–7 liitrit 100 km kohta.
on ka ainult üks diisel kutsutud sDrive 18d nelja silindriga, 150 hj ja 360 Nm pöördemomendiga. 210 km/h saavutab see 0–100 km/h 8,9 sekundiga ja kulutab olenevalt varustusest 4,9–5,5 l/100 km.
Mõlemad ühe telje veoga, nagu näitab sDrive'i märk, kuid selle mudeli puhul see tähendab Esirattavedu ja mitte tagumine, nagu teistel selle kaubamärgi mudelitel.
Hea elektritehing
Juhul kui pistikhübriididJah, sellel on kaks võimalust, mõlemad nelikveoga. The xDrive 25e, mille võimsus on 245 hj ja pöördemoment 477 Nm tänu kolmesilindrilisele bensiinimootorile (136 hj) ja elektrimootorile (109 hj). 0-100 km/h kiirendab see 6,8 sekundiga ja saavutab tagasihoidlikuma kiiruse 190 km/h. Selle tarbimine on vahemikus 0,8–1,1 l / 100 km.
El xDrive 30eSelle asemel on sellel 326 hj ja 477 Nm pöördemomenti, samuti kolmesilindrilise mootoriga (150 hj) ja 177 hj elektrimootoriga. Nendega saavutab see 205 km/h ja kiirendab 0-100 km/h 5,7 sekundiga. Kuigi selle tarbimine on täpselt sama kui xDrive 25e. kõik mootorid neil on ainult automaatne lüliti 7-käiguline Steptronic, hetkel.
Lõpuks on meil olemas BMW iX1 mis ta on 100% elektriline nelikveoga, 313 hj ja 494 Nm. Toiteallikaks on 64,7 kWh aku, mis annab olenevalt varustusest sõiduulatuseks 413–438 km. Selle laadimisvõimsus on alalisvoolul 130 kW ja vahelduvvoolul 22 kW kaablitega Mode 2 ja Mode 3. Selle kiirendus pole veel teada, kuid selle maksimaalne kiirus saab olema 180 km/h.
Väga terviklik seeriavarustus
Nagu kaubamärgil tavaks, saab X1 viimistluse põhiline, üks xLine ja veel üks M-Sport. Kõige elementaarsem on 17-tollised veljed, DAB-raadioga multimeediasüsteem, Apple CarPlay ja Android Auto, BMW Connected Drive ja Connected Package Professional, värava elektriline sulgemine ja avamine, LED esituled, elektriline seisupidur ja kahetsooniline kliimaseade.
Sellele tuleb ka lisada sõiduabivahendid nagu juba tavapärane automaatne hädapidurdus koos jalakäijatuvastusega, adaptiivne püsikiirusehoidja ja üllataval kombel põhiviimistluseks ka abiparkimissüsteem.
BMW X1 2022 hinnad
osa Hinnad selle Saksa linnamaasturi hinnad algavad 40.900 18 eurost sDrive 18d põhiviimistlusega. Sellele järgnevad bensiin sDrive 41.700i oma 25 51.900 euroga, xDrive 30e 100 54.900 euroga ning lõpetuseks täpselt sama palju maksnud xDrive XNUMXe ja XNUMX% elektriline iX: XNUMX XNUMX eurot. need mudelid jõuab esindustesse sügisel.
