Väljasurnud PSA grupi olemasolu Ladina-Ameerikas on väga oluline. Paljude aastate jooksul on selle kaubamärgid juhtinud müüki suures osas Mercosuri riikidest. Kuid nüüd, kui nad on Stellantis sees ja Neil on Fiat kõva rivaalNad ei saa loorberitele puhkama jääda. Eriti kui tegemist on atraktiivsete mudelite pakkumisega piiratud hinnaga segmentide A ja B jaoks. Ja selle filosoofiaga on uus Citroen C3.
sa ütled Kui Citroën C3 on juba Euroopas müügil? Tõsi, Gallic urban on üks enimmüüdud, kuid selle kohalolek peab ulatuma meredest kaugemale. Kuid ta ei tee seda sama valemi järgi, mis on talle aastaid edu andnud. Sel juhul räägime a mudel, mis on loodud India ja Brasiilia vahel. Loomulikult austades suurt osa Euroopa C3 disainifilosoofiast. Me räägime teile selle saladustest ja sellest, miks see näeb välja nagu maastur.
See uus Brasiilia ja India Citroën C3 on osa projektist C-Cubed ja jõuab kohale 2022. aasta keskel
Kui vaatame Citroën C3 põhiliinid Mercosurile ja Indiale, näeme ühiseid ja mitteühisi alasid Euroopaga. Esiküljel on Prantsuse maja mudelite jaoks paigaldatud grilli uusim areng. Siiski, päevasõidutuli see on kitsam kui meie C3 oma. Uued on ka iluvõre ja kaitseraud, kuigi euroopalikule C3-le omase järelmaitsega. Ja uduvastane, kuusnurkse disainiga liist.
Külgvaade on kõige erinevam, peamiselt seetõttu, et see on koht Maasturite ambitsioon. Loomulikult piirduvad õhupuudused uste alumise viimistlusega. Katuse kujundus on sirgem, kuigi see varjab seda formaati võimalusega värvida kerest erinevas toonis. Selle vaate lõpuleviimine kõrgem kliirens ja mõned uued valuveljed. Tagaosa on omalt poolt hulknurksem, nagu ka optika ja värav.
Seestpoolt panustab Citroën C3 Latino sama julgele disainile. Esiletõstetavate elementide hulgas on plastosa armatuurlaua aukudega või vertikaalsed õhu väljalaskeavad külgedel. Samuti tuleb 10-tolline keskne puuteekraan koos Apple CarPlay ja Android Autoga või digitaalse näidikupaneeliga. Kui rääkida elamiskõlblikkusest, siis 3,98-meetrise pikkuse ja 2,54-meetrise teljevahega pole mõõtmed helded.
Mis puutub pagasiruumi, Citroën paneb oma võimsuse tasemele 315 liitrit. Ja lõpuks on aeg rääkida mehaanilisest vahemikust. sisse India oletatakse, et ta paigaldab ploki 1.2 Pure Tech 130 hj robotiseeritud manuaal- või automaatkäigukastiga. Omalt poolt sisse Brasil saab plokk 1.6 liitrit 115 CV ja võiks kasutada Fiati päritolu mootorit 1.0 Firefly mis juba paigaldab Pulse ja pakub 120 CV-d. Samuti elekter võiks kohale tulla...
Allikas - Citroëni
Turu kurioosumid: Tšiilis on Euroopa versiooni müüdud juba aastaid ja peagi eksisteerib see koos Brasiilia omaga.