Stellantise pealetung arenevatel turgudel ei lõpe niipea. Mõni päev tagasi saime teada uuest mudelist, mida Fiat Mercosuri jaoks arendab. Kuid see ei ole viimane uudis, mis sellega seoses saabub ühegi Itaalia-Galiia-Ameerika kontserni moodustava ettevõtte kohta. Samuti saime hiljuti teada, et a uus Citroën C3 AirCross jõuaks Mercosurisse ja Indiasse, kaks võimsaimat piirkonda kahekordse chevroni maja jaoks.
Nagu sa tead Citroën on üks Ladina-Ameerika parima mainega kaubamärke. Ning oma atraktiivsuse suurendamiseks järgmistel aastatel laiendab see oma mudelivalikut kohalikele klientidele mõeldud toodetega. Maandumine Indias on värskem ja seetõttu pole nende positsioon nii võimas, kuid nad kasvavad määratud tempos. Olgu see nii nagu on, uue C3 AirCrossiga mängivad nad eurooplasega valesti aga seal on nipp...
Mercosurile ja Indiale mõeldud Citroën C3 AirCrossi kuvand on lihaselisem kui eurooplasel…
Esimene asi, mida meeles pidada, on see Euroopa Citroën C3 AirCross on 4,15 meetri pikkune B-maastur. See on oluline teave, kuna India ja Mercosuri mudel kasvab 4,32 meetri pikkuseks. Kõrgus on 1,8 meetrit ja kliirens 20 sentimeetrit, mis kõik on lähemal C-segmendi linnamaasturitele. Ettevaatust! Seda "venitust" võib näha disainidetailides, nagu "D" sammas või tagaosa.
Igal juhul C3 AirCrossi jooned erinevad veidi C3 omadest kohalik. Esiteks esiosa, mis muudab topeltvõre, kuna varem oli see jagatud musta ribaga ja nüüd on see värvitud. Ülemise puhul on see suurem ja eristumiseks kasutab optika ümber olevat plastikraami, mis sulandub üheks tükiks. Õhuvõtuavad on ka suuremad. kuigi uduvastane asukoht säilib.
Külg on ala, mis muutub kõige rohkem ja mitte ainult pikkuse ja lahingu saavutamiseks. Sellel on laiemad rattakoopad, mis annavad sellele lihaselisema puudutuse. ja saate paigaldada 17-tollised valuveljed. Kuid kõige huvitavam on "C" samba kujundus akende suhtes, kuna uksel ja väraval olev sammas moodustavad tagurpidi "C". Mõned on juba taga tsentraalselt ühendatud C-kujuline optika mustale liistule ja renoveeritud väravale...
Tuntud disainiga interjöör, kuni 7 istekoha ja kuni 511-liitrise pakiruumiga kahe pagasiruumi mineva istme allaklappimisega...
India ja Mercosuri jaoks mõeldud uue Citroën C3 AirCrossi interjöör on teada. Tegelikult. See on sama, mis seal juba müüdaval C3-l, kuna säilitab 7-tollise digitaalse näidikuploki ja 10-tollise keskse puuteekraani, mis ühildub juhtmevaba Apple CarPlay ja Android Autoga. Muudatused tulevad ootuspäraselt teisest istmereast. Nüüd on võimalik valida 5 või 7 istekoha vahel, viimane lisavarustusena…
Kuidas on normaalne kaks lisaistet on väiksemad kui ülejäänud kuigi lahing ulatub 2,67 meetrini. Lisaks on neil kõrgeim korrus, nii et need on lastele või väikestele täiskasvanutele mugavamad. Igal juhul on ligipääs enam-vähem lihtne, kui teine rida on jagatud kaheks osaks 60:40. On ka vidinaid nagu katusel asuvad HVAC-süsteemi ventilatsiooni väljalaskeavad intensiivsuse reguleerimisega.
Veel üks selle C3 AirCrossi oluline probleem on salvestusmaht, mis määratleb selle kui "ühe parimaid siseruume". Citroeni järgi 5-kohalisel versioonil on pakiruumi maht 482 liitrit. Selle asemel tõuseb kvoot 511 liitrini, kui 7-kohalisel versioonil on kolmas rida kokku keeratud. Hetkel nad selle kohta täpsemalt ei anna, näiteks kui suur on pagasiruumi kogumaht, kui kasutatakse ainult kahte istet...
Mehaaniline pakkumine, praegu teadmata, kuigi see kindlasti "tõmbab" klassikat ...
Tehniline osa on üks neist, mis pole veel ametlik. Kuna kommertslanss on veel veidi eemal, on galamaja tahtnud saladust hoida, et hype kõrgel hoida. Motoriseeringud tunduvad igatahes samad nii Indias kui Mercosuris. Esimesel juhul viitab kõik sellele, et tuleb 1.2 Turbo plokk umbes 110 CV võimsusega või mis on sama, see on Euroopa 1.2 PureTech, kuid India versioon.
Kui me läheme Brasiiliasse, on kõik kuulujutud ja panused suunatud sellele Veteran atmosfääriplokk 1.6 VTi 120 CV. Euroopas pole seda juba aastaid pakutud, kuid Mercosuris saab olema 5-astmeline manuaalkäigukast ja 6 vahekorraga automaat. Samuti toimub a rohkem jõudlust mis peaks kasutama Fiati plokki 1.0 FireFly Turbo umbes 130 hj CVT tüüpi automaatkäigukastiga seotud võimsus.
Millal C3 AirCross Indiasse ja Mercosurisse jõuab...? Kas see võiks tulla Euroopasse…?
Citroëni ametliku pressiteate kohaselt uus C3 AirCross jõuab Indiasse ja Mercosurisse 2023. aasta lõpus. Seda tehakse 2024. aasta mudelina, nii et enne seda ei avalda mõlema riigi pressiosakonnad oma vastavaid mehaanilisi valikuid ja ametlikke hindu. Sellegipoolest on meil see kahtlus. Kui SsangYongi meeskond tõi turule XLV ja nüüd Tivoli Grandi Miks Citroën Euroopas sama ei tee…?
Kes teab...
Allikas - Citroëni
Lisateavet selle mudeli kohta
- Platsid 5
- Võimsus 110-130 hj
- Tarbimine 4,8 - 6,5l/100km
- Hinnang 4,1