Stellantis jätkab oma plaanidega elektrifitseerida kogu oma ettevõtete portfelli. Selles võidujooksus oma klientidele parimat toodet pakkuda läheb Prantsuse majadel pluss Opelil veidi paremini, kuid ka Itaalia pool ei jää kaugele maha. Asi on selles Citroën on see, kes teatab, et tugevdab kahe oma tähtmudeli elektripakkumist. Kuigi rohkem kui kaks mudelit, võib öelda, et need on jagatud kaheks korpuseks: ë-C4 ja ë-C4 X…
Nagu teate, ë-C4 y ë-C4 on Citroëni elektriline alternatiiv kompaktsegmendis. Mõlemad mudelid on samad, kuna neil on kõik, välja arvatud nende tagaosa disain, mis on kummaski väga omapärane. Noh, kasutades ära grupi uusimaid tehnilisi uuendusi gala firma tugevdab oma positsiooni selles turunišis. Ja see järgib sama rada, mida Peugeot' sõsar uuendatud e-208 ja e-308 pakkumisega.
Citroën tutvustab ë-C4 ja ë-C4 X mudelites uut 115 kW (156 hj) mootorit ja 54 kWh akut…
Nagu näete, Citroën ë-C4 X esteetika eelmise mudeliga võrreldes ei muutu. Nad ei ütle midagi ë-C4 kohta, nii et me mõistame, et see pole ka nii, et üks ja teine jätkab nime "veider". Sellegipoolest on oluline see, mis on naha all ja see puudutab elektriline jõuülekanne. See on hübriidsünkroonmootor (HSM). 115 kW (156 hj – 10 hj rohkem) ja 260 Nm pöördemomendiga, mis asendab varasema püsimagnetiga sünkroonmootori.
Toitmiseks kasutab ta a uus aku võimsusega 54 kWh (4 kWh rohkem kui varem). Sel juhul on see kompaktsem ja sisaldab standardvarustuses vedeliku termoregulatsiooni ja soojuspumpa kiiremaks laadimiseks. Sellel on ka erinev keemia, mis sisaldab vastavalt 80% niklit ja 10% mangaani ja koobaltit. Brändi sõnul tähendavad need täiustused a parem energiatihedus ja pikem aku tööiga.
Nende kahe elektrilise Citroëni autonoomia ja laadimisvõimalused…
WLPT homologeerimisstandardit järgides ulatub autonoomia nüüd 420 kilomeetrini. Lisaks teatab see keskmiseks tarbimiseks 12 kW/h, kõik koos a 100 kW alalisvoolu laadimisvõimsus. Seda kiiret valikut kasutades saate laadida 20%-lt 80%-le vähem kui 30 minutiga. Samuti on kaks sisseehitatud laadijat, kuigi 7,4 kW ühefaasiline on standardvarustuses ja 11 kW kolmefaasiline on valikuline. Uudsus on aga vabatahtlik.
jah, sest see uus elektriline versioon mudelitele ë-C4 ja ë-C4 X on piiratud kõrgeima viimistlusega: sära. "Madalama" Live, Feel and Feel Packi puhul säilib tuntud versioon 100 kW (136 CV) ja 260 Nm pöördemoment koos 50 kWh liitiumioonakuga. Kuna ühes ja teises on kõik, on MyCitroëni rakendus endiselt saadaval kaugtoimingute programmeerimiseks. Lõpuks me hindu ei tea aga kui need on ametlikud, anname neist teada...
Allikas - Citroëni
