El SUV segment (kõikides võimalikes suurustes), nagu see juhtub teatud Internetis olevate videotega, tundub, et on muutunud viiruslikuks ja ilma ravita. Kõik kaubamärgid teavad seda ja nad kõik tahavad ära kasutada hane, kes muneb kuldmune, kuni see lõhkeb. Mõned ettevõtted on kontrollinud, kuidas nende müük maailmas on näiliselt paranenud tänu headele linnamaasturitele nende kataloogis ja seetõttu suurendavad nad nende toodete müüki.
Mazda mootorid on üks kaubamärke jätkab oma maasturite müüki kogu maailmas mis teil portfellis on. Selle tõestuseks on see, et eelmisel aastal müüdud 1.65 miljonist autost moodustasid peaaegu pooled (CX-3, CX-5 ja CX-9). Enim müüdud mudel on CX-5 ja sel põhjusel on selle põlvkonnavahetus säilitanud puutumata eelmise põlvkonna parimad punktid ja suurendanud aspekte, milles see oli nõrk.
Oma töö hästi tehtud vili, nõudlus selle mudeli järele on hüppeliselt kasvanud ja selle rahuldamiseks on nad pidanud kahekordistama tootmisliini teises tehases. Esialgu CX-5 toodeti tehases, kus on Jaapani ettevõte Hiroshimas, kuid nad on pidanud tootmisaja lühendamiseks suurendama Hofu tootmisvõimsust.
Hofus kompaktset 3 toodetakse kahe kereversioonina ja sedaani 6. Kuna selle müügimäär on maasturite palaviku tõttu madalam, Mazda on otsustanud osaleda seal CX-5 tootmises. Nii katavad nad tehase tootmisvõimsuse suurema töökoormusega ja neil ei ole jõudeolekut. Mazda keskklassi linnamaasturi tootmise üleviimine Hofule pole aga selle tehase jaoks ainus hea uudis, sest peagi saabub järjekordne uus mudel.
Mazda Motorsi globaalse tootmisdirektori Masatoshi Maruyama sõnadega. "Hofus hakatakse tootma ka Mazda CX-4, kuna see on osa meie plaanist ehitada üles tootmisvõrk, mis võimaldab meil tehaste ja mudelite vahel suuremat paindlikkust. Teeme kõik endast oleneva, et saada oma klientidele soovitud crossoverid nii kiiresti kui võimalik..
Suurepärane uudis maailma ühele väiksemale autofirmale. Loodame, et SUV-mull neile näkku ei plahvata (nagu kõikidele markidele).
Allikas – Mazda