Mercedes C63 AMG 2015 on juba ametlik, nii sedaani kui ka perekerega

Eilne oluline leke tekitas isu uue järele Mercedes C63 AMG, kõige sportlikum versioon, mida Saksa salong esialgu naudib. Mudel debüteerib avalikkuse ees Pariisi autonäitusel, kuid bränd on juba ametlikult avaldanud esimese teabe selle uue mudeli kohta, mis annab kuni 510CV võimsust S-versioonidel ja seda hakatakse pakkuma nii neljaukselise salongi kerega kui ka hiljuti esitletud pereautos.

Kapoti alt leiame uue mootori 8-liitrine V4.0 kahe ülelaadimisega mis tagab C63 AMG madalaimal võimsustasemel 476 CV, mis jääb vahemikku 5.500–6.250 pööret, samas kui 650 Nm pöördemomendil on muljetavaldav ulatus vahemikus 1.750 kuni 4.500 pööret. Kui sellest ei piisa, jääb alati versioon valida. AMG-S, mis tõstab selle võimsuse 510CV-ni ja pöördemomendi 700Nm-ni. Kõige parem on see, et heakskiidetud keskmine kulu algab 8.2 liitrist, vähendades 32% võrra varasema 63-liitrise V8 mootoriga C6.3 AMG kulu.

Käigukast on AMG seitsmekäiguline käiguvahetus märgatavalt kiirema juhtimisega Sport + ja manuaalrežiimides, kus muudatus kasutab radikaalsemat elektroonilist juhtimist. Veojõud on tagateljel ja siit leiame mehaanilise piiratud libisemisega diferentsiaali, samas kui S-mudelitel on see elektrooniline. Samuti leidsime, et C63 AMG S kinnitab dünaamilised mootori kinnitused, mis kohanduvad sõiduolukorraga, et pakkuda rohkem mugavust või paremaid aistinguid. Mõlema mudeli valikuline AMG Performance spordiväljalaskeseade on ka viis, kuidas panna kõik meile otsa vaatama ja meid kaugelt kuulma.

Nendel võimsusnäitajatel liikudes pole üllatav, et sedaani 0-100 peatab stopperi 4,1 sekundiga, peremudel vajab aga kümnendiku rohkem. Sel korral alandavad S-versioonid aegu kümnendiku võrra, märgistades 4,0 sekundit salongi jaoks ja 4,1 sugulase jaoks. Igal juhul ei ole standardkonfiguratsiooniga võimalik ületada 250 kilomeetrit tunnis, kuna seal on elektrooniline piirang. Sõidutunde parandamiseks on juhitav vedrustus ja erinevad sõidurežiimid, mis näitavad meile kõige mitmekülgsemat sportsedaani.

Esteetilises osas on Mercedes C63 AMG sportlik a sportlikum kehakomplekt ning S-mudelil 18- ja 19-tollised valuveljed, mille sees võib olla süsinikkeraamiline pidurisüsteem. See pole eriti silmatorkav, kui arvestada, et AMG-pakett, mida iga C-klassi mootoriga varustada suudab, on üsna sarnane. Ees paistavad silma kaitseraua suured õhuvõtuavad, tagant langeb esile nelja heitgaasiga kahekaupa difuusor ja pakiruumi kaanel asuv diskreetne spoiler.

Seest leiame kõrgeim ehituskvaliteet, kus nahk on istmete, uksepaneelide ja armatuurlaua peategelane, millele on lisatud satiinalumiinium keskkonsool, mustad ja kroomitud detailid ning isegi analoogkell keskkonsoolis, mis on valikuline. Kellapaneel on nendele AMG versioonidele omane, nagu ka kolme kodaraga sportrool. Keskkonsooli puuteplaadi kõrvalt leiame juhtnupud erinevate seadistuste jaoks, nagu vedrustus või sõidurežiimid. Muidugi valikuliste arv see on tohutu ja lõpuks võib saada ainulaadse C63 AMG.

Mercedes C63 AMG Edition 1

Nagu tavaliselt igal Mercedese turuletulekul, jõuab C63 AMG turule koos piiratud seeria nimega Edition 1, millest hetkel fotod puuduvad. Need paistavad silma erinevate eksklusiivsete elementide poolest, mis sobivad ideaalselt kuue saadaoleva kerevärviga. Edition 1 on saadaval nii neljaukselise kui ka perekerega.

Kõik need mudelid varustatakse lisaks ööpaketile, mis sisaldabs läikiv must väliskroom ja mõned punased kleebised. Interjööris on punased turvavööd ja sportistmed ning osad interjöörist, mis on kaunistatud musta Nappa nahaga ja kontrastse õmblusega. Rool on mähitud seemisnahasse ja sellel on väljaande muude üksikasjade hulgas ka Edition 1 kiri.

Allikas – Mercedes