Tänaseni ei kahtle keegi, et Cayenne oli see mudel, mis Porsche päästis. Ja mitte ainult, sest tema teene on ka tema viimine sinna, kus ta praegu on. Tõepoolest: tänu oma esimesele maasturile hakkas Stuttgarti maja "raha teenima" ega ole sellest ajast alates sellelt teelt lahkunud. Selle tõestuseks on Macan ja vaieldamatu edu, mida see oma staažist hoolimata naudib. Tundub, et Saksa maja tahaks seda õnne taas jäljendada...
Jah, sest kõik viitab sellele Porsche kavandaks juba uut seda tüüpi mudelit. Ei, see ei puuduta seda, milline saab olema Cayenne'i või elektrilise Macani järglane, mis hakkab valgust nägema. Seetõttu oleks tegu uue linnamaasturiga, mis kõigi allikate kohaselt "See murraks hallituse" oma vahemiku vendade suhtes. Ja kõik need, kes ütlevad, et teavad sellest projektist, kinnitavad, et see jõuab 2027. aastal Baieri maja uue lipulaevana...
Selle väljalaskega võiks Porsche jäljendada Ferrari Purosangue keretüüpi...
See on olnud tänu Autocari poistele, kes oleme teadnud, mida nad Porschega ette võtavad. Ilmselt on inglise meedial olnud ligipääs projektile lähedastele allikatele, kuigi see ei paljasta kunagi, mis need on. Nagu nad selgitavad, erineb see mudel kõigist, mida brändi viimastel aastatel on toodetud. Ja mitte ainult, nad kinnitavad, et see ületab 5 meetrit ja Sellel on pool sedaan ja pool crossover profiil.
Hetkel on selle uue Porsche mudeli disaini üksikasjad väga napid. Kõik aga viitab sellele sellel oleks väga lühike kapuuts, järsult kallutatud esiklaas ja kumer katus. Kõik see sureb kupee-stiilis luukpäras. Lühidalt, tundub, et see, mida nad Stuttgardis valmistavad, on Ferrari Purosangue koopia et nii palju ootusi ja edu lõikab. Kuid on rohkemgi, sest saladused jõuavad teistesse süžeedesse.
Ka selle kaubanimi on tänapäeval vaieldav. Ilmselt on Autocar rääkinud Porsche tegevjuhi Oliver Blume'iga ja ta oleks seda selgitanud selle mudeli koodnimi, mis viitab K1-le. Praegu on see selle nimi, kuigi kõik viitab sellele, et lõpliku nime avaldamine ei võta kaua aega. Mis puutub tehnikasse, siis kõik viitab sellele, et see kasutab elektrilise Macani Premium Platform Electric (PPE) baasi.
Tegelikult on see enam kui 5 meetri pikkune ja 7 istekohaga maastur saab elektrilise jõuülekande ja nelikvedu. Selle jõuallika üksikasjad pole teada, kuid need allikad viitavad sellele, et see kasutab PPE platvormi uusimat versiooni koos elektrisüsteem kuni 920 V. Igal juhul peaks see turule jõudma alles 2027. aastal, nii et palju asju võib veel juhtuda. Aeg ajalt…
Allikas - Treener
Lisateavet selle mudeli kohta
- Platsid 5
- Võimsus 354-740 hj
- Tarbimine 1,5 - 12,6l/100km
- Hinnang 4,7