Sünd ja kommertsialiseerimine Alfa Romeo Giulia on veidi tähendanud revolutsioon autotööstuses maailmas. Aastaid polnud Itaalia firmal Audi A4, BMW 3. seeria ja Mercedes-Benzi C-klassi kõrgusel rivaali ning Giuliaga on õnnestunud need tabada seal, kus kõige rohkem valutab. Tõsi, teatud detaile oleks võinud veidi rohkem lihvida, aga üldiselt See on sõiduk, mis siseneb silmade kaudu, koos a laitmatu dünaamiline käitumine ning teostuskvaliteedi ja varustusega, mida pole kolme «María» mudelite suhtes kadestada.
Kuid kus Alfa Romeo ikka veel kannatab see on sees erinevaid kehasid saadaval Giulia jaoks. Ainus siluett, mis neil saadaval on, on sedaan ja kui nad tahavad tõesti suure osa koogist süüa, peavad nad pakkuma kliendile rohkem alternatiive. Praeguseks kõige rohkem kõlab universaalversioon või tuttavad, kuid kohale võivad tulla ka teised, kes rõõmustaksid meie silmi ja hinge.
Nagu võib lugeda võrgustike võrgustiku kuulujuttudest, Alfa Romeo valmistaks ette kupeeversiooni tema Giuliast. Kui neil oleks õigus, võidakse see ametlikult avalikustada järgmisel Genfi autonäitusel (mis minu arvates on väga kiire), et varsti pärast seda turundada. Sellegipoolest see kupee siluett poleks ainus uudsus mida Giulia esitaks, kuna sellel oleks nomenklatuur, millel on ühine osa ja diferentseeritud osa.
Sel juhul on Giulia Coupé oleks tuntud kui Alfa Romeo Giulia Sprint. Sel viisil muutuks nimi Sprint kaubanduslikust nimest mudeli nimeks, nagu see oli minevikus. Kui seda versiooni esitletaks Genfis oleks rohkem kui tõenäoline kaasas Ferrari V6 mootor 510 hj võimsust, mis annab juba sedaani Quadrifoglio Verde versioonile elu.
Kui need kuulujutud vastaksid tõele Fiat Chrysleri autod (FCA) tõestab, et tema pühendumus Alfa Romeo taaskäivitamisele on tugev ja otsustanud. Loodetavasti see nii läheb ja meil on taas turule Alfa Romeo tagaveoline kupee.
Palvetagem, härrased, hahaha