Volker Wissingkes on praegune Saksamaa transpordi ja digitaalse infrastruktuuri föderaalminister, tegi eelmisel nädalal ametlikuks, lõpuks neid ei kehtestata kiiruspiirangud Saksamaa kiirteedel, paremini tuntud kui Autobahn. Selle otsuse põhjused on ilmselged, kuigi need võivad teid üllatada.
Ühelt poolt praegused väga kõrged kütusehinnad sunnivad enamikku juhte aeglasemalt sõitma kui varem, et vähendada oma autode tarbimist ja seeläbi säästa raha. Teise jaoks populariseerimine elektriautod selles riigis (mille turuosa on ligi 20%) tähendab selle sõidukiklassi tõhusamat kasutamist vähese autonoomiaga, mille tippkiirus on lisaks tavaliselt elektrooniliselt piiratud kuni 160 või 180 km/h.
Wissing on need motiivid varjanud, öeldes, et "ei taha piirata inimeste vabadust» mobiilsuse valdkonnas. Küll aga on minister sõnaselgelt rääkinud sellest, kuidas autotööstuse energiaüleminek ja suur kütuse kallinemine toovad kaasa maanteel liikumise tempo märgatav langus Saksamaal.
Jääb näha, kas see asjaolu avaldab positiivset mõju saaste- ja kasvuhoonegaaside heitkogustele. mida tuleks meeles pidada, oli ettepaneku eesmärk mille Saksa valitsus aastaid tagasi lauale pani. Pärast pikka arutelu tundub, et kõik see lahendatakse ilma nähtava sekkumiseta (vähemalt otseselt liiklusreeglite kohta).
Saksamaa kiirteede võrgustik on kuulus seetõttu, et enamikul selle lõikudel (umbes 65% umbes 13.000 XNUMX km pikkusest) puudub kiiruspiirang, mis muudab need eriti kiireteks teedeks ja seetõttu kõrgetasemeliste autode ja heade omaduste kasutajad hindavad seda. Tänu selle rahva viisakusele pole nad ohtlikumad.
Allikas - Saksamaa föderaalne keskkonnaagentuur
Lisateavet selle mudeli kohta
- Platsid 5
- Võimsus 1.020 cv
- Tarbimine 18,1 l/100km
- Hinnang 4.5