Hyundai tääk

Maasturid on jõud, mis hävitab kõik. Kuigi paljud ei paku tõeliselt kasulikke maaomadusi, on nende välimus võitnud palju ostjaid. B-maasturite segment on saavutamas muljetavaldavat müügitaset ja seetõttu võitlevad kõik kaubamärgid selles vähemalt ühe tootega, Hyundai seevastu kahega, millest viimast on esitletud alguses. 2021. aasta nimi: Hyundai tääk. 2024. aasta alguses saab see väikese esteetilise, mehaanilise ja tehnoloogilise uuenduse.

El Hyundai Kona see oli esimene, kes seda maastikku uuris ja Bayon lisab klientidele lihtsalt rohkem võimalusi. Neile, kes otsivad teistsugust disaini ja veidi väiksemat suurustr, kuna see on maasturite perekonna väikseim mudel, jättes teistest üksustest kõrgemale, nagu Hyundai tucson o Hyundai Santa Fe.

Kuigi esteetiliselt järgib see samu mustreid nagu tema vanem vend, Bayon pakub disaini, mis segab maja kontseptsioone. Topeltesituli, päevasõidutuled üleval. Ja tagumine osa, kus suur värav võtab peaaegu kogu silmapaistva osa, millel on küljelt küljele väga silmatorkav valgustus, mis meenutab pisut kasulikkust Hyundai i20. Loomulikult kasutab see segmendi tüüpilisi ressursse, näiteks kahevärviliseks värvitud kere.

Hyundai Bayoni tehnilised omadused

Hyundai Bayon püüab vallutada teistsugust klienti, nagu me juba ütlesime, B-segmendi klient, kes otsib i20-s pakutavast jõulisemat ja maalähedasemat välimust. Mõlema mudeli sarnasused ulatuvad kaugemale sellest, mis esialgu võib tunduda, kuna mõlemad jagavad platvormi, nagu ka KIA Rio. See on modulaarne struktuur, mida saab kohandada erinevate vajadustega.

Vaatamata samale struktuurile on mõõdud veidi erinevad, siin-seal vaid paar sentimeetrit. Bayon saavutab väliskõrgused Pikkus 4,18 meetrit, laius 1,77 meetrit ja kõrgus 1,49 meetrit. Täiuslikult paigutatud mõõtmised B-maasturi segmendi jaoks. Neile tuleb lisada teljevahe 2,58 meetrit. Helde lahing, mis võimaldab pakkuda õiget elamiskõlblikkust.

Hyundai on püüdnud pakkuda rikkalikku siseruumi, kuigi antud juhul piirdub see nelja täiskasvanud reisijaga, kuna viiendiku lisandumine toob kaasa tõsiseid mugavusprobleeme. Kokkuvõtteks tuleb märkida, et Hyundai Bayon kuulutab pagasiruumi minimaalselt 411 liitrit, suurepärane figuur ja üks parimaid selles kategoorias.

Hyundai Bayoni mehaaniline valik ja käigukastid

Platvormi jagamine i20-ga annab juurdepääsu ka selle mootorivalikule või vähemalt suurele osale sellest. Hetkel ja arvestades toote hiljutist turuletulekut, ei ole esialgne valik täielik. Kogu portfell põhineb ainult bensiinimootoritel, millel puuduvad tugevalt elektrifitseeritud ja diiselversioonid, mis kuuluvad vaid Mild-Hybrid tehnoloogia kätesse.

Enamasti toetab valikut üks mootor, 1.0 T-GDI. See on ainus seade, mis suudab varustada MHEV-tehnoloogiat, noh, mitte kõik variandid, kuna seda ei kinnitata alati ja seetõttu ei ole kõigil versioonidel soodsat DGT ECO märgist. see mootor arendab kahte võimsusastet: 100 ja 120 hobujõudu, ja olenemata sellest, milline, suunatakse jõud alati esisillale.

Pakkumine algab madalamast astmest, kolme silindriga ja 1.2-liitrise atmosfääriplokiga. See annab 84 hobujõudu ja 118 Nm pöördemomenti. See on alati ühendatud viiekäigulise manuaalkäigukastiga. 1.0 T-GDI puhul on käigukasti valikuteks kuuekäiguline manuaal või seitsmekäiguline topeltsiduriga automaat. Mitte mingil juhul ei taotleta kasu, isegi kui loobutakse spordivariandist N.

Hyundai Bayoni varustus

Hyundai Bayon on seestpoolt taas inspireeritud i20-st. Väike maastur varastab täielikult utiliidi disaini, näidates jälgitavat interjööri, nii vormilt ja tehnoloogialt kui ka materjalidelt. Kuna tegemist on väikese ja odava mudeliga, on põhimaterjaliks kõva plastik. Plastik, mis katab kõik pinnad, mitte tekitades erilist kvaliteeditunnetust, vaid õiget vastupidavuse ja vastupidavuse tunnet.

Nagu majas tavaks, killustab Hyundai Bayoni varustust erinevateks tasemeteks, mis võimaldavad kliendil valida suurema kohandamise. Madalaimast kõrgeima annetuseni leiame: Essence, Klass, Maxx, Tecno, Style ja Style2C. Igaühel neist ei ole mitte ainult integreeritud rohkem tehnoloogiaid, vaid ka esteetilisel tasandil rakendatakse erinevaid muudatusi nii kerel kui ka interjööris, saades spetsiifilisi detaile ja erineva kvaliteediga materjale.

Mis puudutab varustust, siis Hyundai Bayon loobub sel juhul igasugusest suurusest. Pange kokku tipptasemel süsteemid, mis on tüüpilised kõrgematele segmentidele. Esile tuleks tõsta palju elemente, näiteks: 10,25-tollise ekraaniga digitaalne armatuurlaud, multimeediumisüsteem puutepaneeliga kuni 10,25 tolli brauseriga, ühendatud teenused, ühenduvus mobiilseadmetele, induktsioonlaadija, LED esituled ja lai valik sõiduabilisi.

Hyundai Bayoni videotest

Hyundai Bayon vastavalt Euro NCAP-ile

Vaatamata oma väiksusele saavutab Korea maastur turvatestides häid andmeid. 2021. aasta lõpp Euro NCAP testib Hyundai Bayoni ohutust, kataloogides selle viie tärniga. Sinu kõrgeim tulemus. Tulemused lõikude lõikes on järgmised: täiskasvanud sõitjate kaitses 76 100-st, lapsreisijate kaitses 82 100-st, jalakäijate haavatavuse osas 76 100-st ja juhiabide juhtimises 67 100-st. Need hinnangud jäävad kehtima ka pärast uuendust 2024. aasta alguses, kuna sõiduki struktuuris pole muudatusi.

Hyundai Bayoni rivaalid

Kuigi Hyundail on juba sarnane mudel B-maasturi segmendis, Bayon püüab positsioneerida end teistsuguse ja odavama mudelina. See tähendab, et peate mõõtma nägusid mõne konkurendiga, kes on turul olnud palju kauem, näiteks: Vauxhall Mokka, volkswagen t-cross, KIA Sonic, Mazda CX-3, SEAT Arona, Toyota Yaris Cross y Suzuki Vitara, teiste hulgas. Looduslikud vaenlased suuruse, omaduste ja ka hinna järgi.

Tõstke esile

• Disain
• Seadmed
• Tarbimine

Parendama

• lühike mehaaniline ulatus
• tagumine rida
• põhivarustus

hyundai bayon hind

Tänu oma väiksusele on Bayon üks odavamaid majamudeleid ja odavaim linnamaastur kõigist Korea ettevõttes viibijatest. Hyundai Bayoni alghind ilma pakkumiste ja soodustusteta on 21.140 XNUMX eurot. See summa viitab Essence'i viimistlusega mudelile, millel on 1.2-hobujõuline 84 MPi mehaanika koos manuaalkäigukastiga. Kõigist kalleim on MHEV-tehnoloogia, 1.0 hobujõu, automaatkäigukasti ja Style120C viimistlusega Bayon 2 TGDi. Selle hinda pakutakse alates 29.820 XNUMX eurost, ilma pakkumiste ja tutvustusteta.

Piltide galerii

Täielik tee artiklini: Actualidad Motor » Hyundai » Hyundai tääk