DNA BMW Sellel on tulele trükitud sportlikkuse sümbol. Ei ole mõeldav Baieri maja mudel, mis ei anna mingil moel sportlikku hõngu. Maja praegune valik panustab rohkem kainusele, jättes need väikesed emotsionaalsed kaotused piiratud mudelite seeriale. The BMW 2. seeria See on üks neist. Kupee maja väiksem versioon.
Oleme seda autot testinud:
Testige BMW 2. seeria Coupé 220i M Sporti (koos videoga)Sarnaselt teistele mudelitele sündis ka seeria 2 klassika järelkasvuna BMW 1. seeria kupee kere. 2014. aastal otsustab BMW autopargi jagada. Ühelt poolt tavapärased kered ja teiselt poolt kupee- ja kabrioüksused. Siis sündiski esimene põlvkond Series 2. Üks ettevõtte väikseimaid mudeleid, kuid samas ka üks erilisemaid ja ostjate poolt ihaldatumaid.
2021. aasta suvel toob sportkupee turule oma teise põlvkonna. Uus üksus, mis toob endaga kaasa olulisi muudatusi kõigil tasanditel, alates esteetilisest kuni tehniliseni läbi varustuse ja kvaliteedi valdkonna. Tänu sellele on see segmendis jätkuvalt etalon, positsioneerides end oma vanemate vendade alla: the BMW 4. seeria ja BMW 8. seeria.
BMW 2. seeria tehnilised omadused
Kuigi Series 1 ja Series 2 on alati jaganud peaaegu kõike, eraldavad uued põlvkonnad oma teed erinevate lähenemisviisidega. Kuigi kompaktauto kasutab esiveolist UKL-i arhitektuuri, sama, mida kasutas BMW 2. seeria Gran Coupe, 2. aasta BMW 2021. seeria pakub spetsiaalset platvormi, mis saadab kogu jõu tagasillale. Paljud selle komponendid pärinevad 4. seeriast, mida kohandatakse vastavalt konkreetsetele mõõtmistele.
Kompaktse sportauto mõõdud on võrreldes eelkäijaga kasvanud. See on pikem, laiem ja kõrgem ning pikendatud teljevahega, et pakkuda paremat siseruumi. Uued mõõtmed on järgmised: Pikkus 4,54 meetrit, laius 1,84 meetrit ja kõrgus 1,39 meetrit. Teljevahe kasvab 2,74 meetrini, klassikalises 2+2 paigutuses mahub maksimaalselt neli reisijat.
Need kaks tagumist reisijat naudivad nüüd paremat isiklikku ruumi, kuna esiistmed on üksteisest veidi kaugemal. Vaatamata sellele on juurdepääs ja väljapääs eakatele või puuetega inimestele endiselt liiga ebamugavad. Mis puudutab kandevõimet, BMW 2. seeria kuulutab pagasiruumi minimaalse mahuga 390 liitrit. Figuur, mis võib kasvada teise istmerea kokkuklappimisega.
BMW 2. seeria mehaaniline valik ja käigukastid
Arvestades uue väljaande hiljutist turuletulekut, ei ole hetkel kogu 2. seerias saadaolevat mehaanilist pakkumist ametlikuks tehtud. Hetkel välja kuulutatud mootorivalik koosneb kahest bensiinimootorist ja ühest diiselmootorist.l, mida ainsana pakutakse 48-voldise lisatehnoloogiaga 48-voldise tehnoloogiaga Mild-Hybrid süsteemiga. Kõik need annavad jõu tagasillale, välja arvatud kõige võimsam versioon, mis jaotab jõudu läbi xDrive nelikveosüsteemi.
Vahemiku pöörduspunkti allkirjastab BMW 218i kupee. Sellel on neljasilindriline kaheliitrine 156-hobujõuline turboülelaaduriga bensiiniplokk. Sellele järgneb 220i koos 184 hobujõudu ja 300 Nm pöördemomenti vahemikus 1.350 kuni 4.000 ringi. Sellega kaasneb pöördemomendi muunduriga automaatkäigukast ja kaheksa käiku. Talle järgneb 220d kupee kaheliitrise diiselmootoriga 190 hobujõudu ja 400 Nm pöördemomenti vahemikus 1.750 kuni 2.000 pööret. Tänu oma MHEV-tehnoloogiale pakub see ainsana DGT ECO märgist.
Kuigi vahemiku tippu allkirjastab veel kord versioon BMW M2 mis saavutab kõrgeima näitaja 460 hobujõudu. Vaheajal on 240i xDrive kupee. See kasutab kolmeliitrise töömahuga turboülelaaduriga kuuesilindrilist reasplokki. Vallandab 374 hobujõudu ja 500 Nm pöördemomenti. Tänu nelikveole kiirendab see 0-100 km/h 4,3 sekundiga ning tippkiirus on piiratud 250 km/h.
BMW 2. seeria varustus
Üks silmapaistvamaid muudatusi esimesest teise põlvkonnani ilmneb interjööris. Uus BMW 2. seeria uste sees pakub paremat materjalide ja teostuse kvaliteeti. Tajutava kvaliteedi tunnetus on suurem, mis süveneb suuremas sõidumugavuses, hoolimata mõne selle versiooni sportlikust fookusest. Tehnoloogia on renoveerimisel veel üks erilise tähelepanu keskpunkt.
Nagu Saksa majas tavaks, on varustuse valik jagatud mitmeks erinevaks tasemeks. Väiksemast kuni suurimani leiame: Advantage, M Sport, BMW M ja M tehniline pakett. Lisaks suuremale hulgale tehnoloogilistele elementidele on väljaannetevahelised muutused märgatavad esteetilises osas, nii välis- kui ka interjööris. Konkreetsetes üksustes neutraalsest välimusest palju sportlikumaks muutumine.
Mis puudutab seadmeid, sellel väikesel kupeel pole suuremate mudelite puhul midagi kadestada. Üksikasjade loetelu on väga ulatuslik, kuigi enamik neist tuleb leida kõrgematest pakettidest või valikulisest kataloogist. Need paistavad silma: maatriks-LED esituled, digitaalsed mõõteriistad, HUD, multimeediumisüsteem koos mobiilseadmete ühenduvuse ja paljude juhiabidega. Mainimist väärivad ka elemendid, mis on mõeldud auto dünaamiliste tingimuste parandamiseks, näiteks M-sportvedrustus.
BMW 2. seeria test videos
BMW 2. seeria vastavalt Euro NCAP-ile
Mõni kuu pärast turuletoomist analüüsib Euro NCAP BMW 2. seeria ohutust. Pärast raskeid katseid saavutab sportkupee kokku neli tärni viiest võimalikust, kaotades viimase standardvarustuses olevate ADAS-süsteemide vähese arvu tõttu.. Tulemused lõikude lõikes on järgmised: täiskasvanud sõitjate kaitses 82-st 100, lastekaitses 81 100-st, jalakäijate haavatavuse osas 67 100-st ja juhiabides 64 100-st.
BMW 2. seeria Km 0 ja Second Hand
Otsides BMW 2. seeriat kasutatud asjade turult, võime avastada hea hulga saadaolevaid ühikuid. See on nimekirja kantud mudel, millel on hea vastupidavuse maine ja seetõttu on selle amortisatsiooniprotsent madal. ja kõrged hinnad. Odavaimad ühikud algavad standardsete mehaaniliste versioonide puhul umbes 16.000 XNUMX eurost.
Kui otsime moodsamat mudelit, siis peame kasutama kanalit Km 0. Sel juhul on pakkumine täielikult koostatud mudelitele enne 2021. aastat, mille ümberkujundus kannatas 2017. aastal. Samuti pole tegu mudeliga, mis laos üleliigseid ühikuid kogub ja hinnad algavad 30.000 XNUMX euro lähedalt sportliku viimistlusega juurdepääsumehaanika eest.
BMW 2. seeria rivaalid
Nagu eelmise väljaande puhul, on ka praegune autoturg põhjustanud BMW 2. seeria jääb praktiliselt oma kompaktse sportauto ja kupee sarja kontseptsiooni. Paljud tootjad on pühendunud sportliku meisterlikkuse pakkumisele tavapärasemates ja populaarsemates vormingutes. Sel põhjusel võime arvata, et sakslaste loomulikke rivaale on vähe, tuues esile mõned näitajad, näiteks Audi TT o los Porsche 718 Cayman y Porsche 718 Boxster, Noh, me ei tohi unustada kabriolettseadme tulevast saabumist. Neile saame lisada muid suure jõudlusega esmaklassilisi kompaktseid figuure, näiteks Mercedes A-klass ja Audi A3.
Tõstke esile
- Jõudlus
- Autojuhtimine
- kvaliteet
Parendama
- põhivarustus
- Kõrge hind
- ilma käsitsi käiguvahetuseta
BMW 2 seeria hind
BMW tootest rääkides rõhutame alati, et hind pole selle parim voorus. Seeria 2 märkimisväärsed täiustused on avaldanud mõju ostuarvele. BMW 2. seeria alghind on 43.250 XNUMX eurot, ilma pakkumiste ja soodustusteta. See summa on seotud Advantage'i viimistlusega 220-hobujõulise 184i versiooniga. Neist kõigist on kalleim tehnikapaketiga M 240i xDrive Coupé, mille hinda pakutakse alates 73.050 XNUMX eurost, ilma pakkumiste ja soodustusteta.
Piltide galerii
Artikli sisu järgib meie põhimõtteid toimetuse eetika. Veast teatamiseks klõpsake nuppu siin.