Prantsuse autokool on üks tuntumaid Euroopas. Ahjudest on välja tulnud mõned kõige legendaarsemad elusa mäluga autod, millest paljud on hõivanud mõne autoajaloo kuldse peatüki. The DS 4 See on uus toode, mis taastab kogu selle olemuse. Tipptasemel kompakt, mis tahab rünnata premium-mudelite territooriumi.
Kuigi DS 4 uusim põlvkond ilmus 2021. aasta alguses, see sama konfessioon, mille kohtasime kaua aega tagasi Prantsuse maja ridades. Esimest korda nägime teda kell 4. aasta ülemmäärus 2011. Toona, nagu praegu, oli idee luua Citroëni standarditele vastav täiustatud kompakt, püüdes seeläbi kaubamärki positsioneerida. DS kui chevronide omast parem signatuur.
See esimene põlvkond oli müügil aastatel 2011–2018 ja kadus vähese nõudluse tõttu turult rohkem murega kui hiilgusega. Siiski teab DS selle vajadusest konkureerida segmendis, mis on sama raske kui Euroopa kompaktautode oma. Saabudes on DS 4 paigutatud selle kohale DS3 Crossback kuid allpool DS7 Crossback y DS 9.
DS 4 tehnilised omadused
Tänu sellele, et DS kuulub PSA konglomeraati, mida nüüd FCA-ga liitumise järgi kutsutakse Stellantiseks, on Prantsuse kompaktne võimeline kasutada tipptasemel arendusi, näiteks ettevõttesisest EMP2 platvormi. Sama, mida näeme paljudes toodetes nagu Peugeot 3008, Citroen C4 o el Vauxhall Grandland X.
DS 4 konkreetsel juhul on platvorm kohandatud tasemele, mis on vajalik selle integreerimiseks kompaktsesse segmenti. See pakub välismõõtmisi Pikkus 4,4 meetrit, laius 1,83 meetrit ja kõrgus 1,47 meetrit. Selle teljevahe, mida praegu ei avaldata, suudab pakkuda heakskiidetud siseruumi maksimaalselt viiele reisijale.
Kolm neist asuvad tagapingil, mis on hea elamiskõlblikkusega, kuigi mõnevõrra kitsas, nii et kolm täiskasvanut reisivad teatud ebamugavustundega. DS 4 pagasiruumi mahuks on 430 liitrit. Seda turustatakse ainult kerega, kuigi on enam kui tõenäoline, et tulevikus kasvab perekond DS 4 Crossbacki ilmumisega. Maastur või crossover väljaanne.
DS 4 mehaaniline valik ja käigukast
Kui rääkida 4 töötlemisest, siis on DS valinud algusest peale väga hästi esitletud valiku, mis on piiratud, kuid õigesti jaotatud. Kõik mehaanikad vastavad uusimatele Euroopa Liidu poolt nõutavatele heitme- ja saastenormidele. selle käivitamisel valikus on diiselmootor, kaks bensiinimootorit ja pistikhübriidversioon nimega E-TENSE.
Valik algab 130 hobujõulise BlueHDi-ga turboülelaaduriga neljasilindrilise diiselmootoriga ja töömahuga 1.499 kuupsentimeetrit. üksus järgneb 130 hobujõudu PureTech turboülelaaduriga 1.2-liitrise neljasilindrilise bensiinimootoriga. Lõpuks kulmineeruvad tavapärased versioonid, vähemalt praegu, 180 hobujõudu PureTech 1.598 kuupsentimeetrise turboülelaaduriga bensiinimootoriga. Kõik üksused saadavad jõudu esiteljele, haldades 8-käigulist automaatkäigukasti.
Kõige tõhusam variant on kogutud vihmavarju alla pistikhübriidtehnoloogia ja E-TENSE nime all. See kasutab peamiselt 1.598 kuupsentimeetrit bensiinimootorit. Sellele lisandub 110 hobujõuline eesmine elektrimootor ja 13,2 kWh võimsusega liitiumioonaku. Komplekt arendab maksimaalset võimsust 225 hobujõudu ja 360 Nm pöördemomenti koos 100% elektrilise autonoomiaga, mis on heaks kiidetud 50 kilomeetri WLTP tsüklis.
DS 4 seadmed
DS kaubamärk on end alati positsioneerinud Prantsuse luksusbrändina. Nagu originaal DS 19, on ka kõigi praeguste toodete eesmärk positsioneerida end üldisest turust kõrgemal tasemel.. Tänu suurepärasele siseviimistlusele võib seda pidada esmaklassiliseks ettevõtteks. Kasutatud on kvaliteetseid materjale, mis suurendavad mugavustunnet kõikidele sõitjatele.
Nagu tavaliselt, on tootevalik üles ehitatud vastavalt erinevatele viimistlustele. DS 4 jaoks on maja ette valmistanud Bastille, Trocadero, Opera, Rivoli ja Cross versioonid.. Igas neist leiame konkreetsed elemendid, milleks on Cross keha, mis annab panuse maalähedasema välimuse pakkumisele, kuid ilma vaba kõrgust muutmata. Sportlik viimistlus integreerib omalt poolt eksklusiivseid disainielemente suuremate ratastega.
Mis puudutab seadmeid, DS 4 suudab näidata maja uusimaid elemente. Lai tehniline tase, mis võimaldab meil pakkuda selliseid huvitavaid elemente nagu maatriks-LED esituled, võtmeta sisenemine ja käivitus, digitaalne näidikupaneel, 10-tollise ekraaniga multimeediasüsteem, hääljuhtimine, HUD, navigaator, kliimaseade, ühenduvus mobiilseadmetele ja lai kataloog juhiabisid ja turvaelemente.
DS 4 videol
DS 4 vastavalt Euro NCAP-ile
Mis puutub ohutusstandardite kehtestamisse, siis Prantsuse esmaklassiline kompaktauto on rekorditele igati vastanud. 2022. aastal Euro NCAP testib DS 4 ohutust, kinnitades selle mudeliks kuni viie tärniga (koos juhiabi paketiga). Tulemused jaotiste lõikes on: 85 100-st täiskasvanud reisijate kaitses, 86 100-st lastekaitses, 74 100-st jalakäijate haavatavuse osas ja 82 100-st juhiabides.
Km 4 DS 0 ja second hand
Kuigi DS 4 uus põlvkond pole veel edasimüüjateni jõudnud, on tänu eelmise põlvkonna olemasolule pakkumised saadaval alternatiivsetes müügikanalites. Ilmselgelt ainult kasutatud või kasutatud seadmed, kuna Km 0 turg on olematu, kuna puuduvad uusima põlvkonna seadmed. Tänu turgudel võime täheldada segmendi tavapärasest veidi kõrgemat amortisatsiooni protsenti, umbes 29%..
Kui heidame pilgu kasutatud turule, siis peame selgelt eristama Citroën DS4 ja DS 4. Esimene tekkis Citroën C4 variandina, teine mudelina peale premium-margi. Igal juhul on saadaolevaid ühikuid üsna vähe. Odavaimad tulevad Citroën DS4 nime all, hinnad algavad 7.000 eurost mudelitele alates 2011. aastast. Kalleimad agregaadid on alati eelmise põlvkonna DS 4 Crossback, mille alghinnad jäävad 13.000 XNUMX euro kanti.
DS 4 rivaalid
Euroopa kompaktsegmendis võistlemine on kaubamärkide seas väga levinud. Arvestades suurt müügimahtu, on kõik ettevõtted pühendunud vähemalt ühe mudeli pakkumisele selles kategoorias. Seega DS 4 rivaale loetakse kümnete kaupa, kuigi sel juhul tuleb piirduda rohkem premium segmendiga nii hinna kui ka viimistluse osas. Selles saame luua otsesed rivaalid Audi A3, al BMW 1. seeria, al Mercedes A-klass, al Mazda3 ja Volkswagen Golf. Neile saame lisada sarnaseid üldturu mudeleid, näiteks Ford Focus, Hyundai i30, Peugeot 308, SEAT Leon o el Renault Megane. Kõik need on samas suurusjärgus, kuid madalama hinnaga.
Tõstke esile
- Disain
- Seadmed
- sisemine kvaliteet
Parendama
- Kõrge hind
- mehaaniline ulatus
- elamiskõlblikkus
DS4 hind
DS soovib pidada end premium-brändiks ja positsioneerida end alternatiivina segmendi juhtivatele Saksa kaubamärkidele. Sel põhjusel on kompakti müüginumbrid üldise turuga võrreldes kallid. DS 4 alghind on 31.218 XNUMX eurot, ilma pakkumiste ja tutvustusteta. See väärtus vastab mudelile, millel on 130-hobujõuline PureTechi mehaanika koos automaatkäigukasti ja Bastille viimistlusega. Kõigist kalleim on pistikhübriid DS 4 Opera 225 hobujõuga. Seda pakutakse turul ilma pakkumiste ja allahindlusteta alghinnaga 51.729 XNUMX eurot.
Piltide galerii
Artikli sisu järgib meie põhimõtteid toimetuse eetika. Veast teatamiseks klõpsake nuppu siin.