Igaüks peab kohanema teda ümbritseva maailmaga. Hübriidtehnoloogia ja elekter on siin, et jääda. Lähitulevikus kasutab valdav enamus maailma autosid liikumiseks ükskõik millises vormingus elektrit. The Ferrari SF90 Stradale on esimene pistikhübriid legendaarsest itaalia majast, hübriid, mille sarnast ei ole.
2019. aasta keskel esitleb Ferrari SF90 Stradale'i ühiskonnas. Esimene asi, mis selle juures silma hakkab, on muljetavaldav disainijoon. Agressiivne ja elegantne esteetika, mis tuleneb aastatepikkusest evolutsioonist ja arengust. Tipptasemel aktiivne aerodünaamika, mis esindab Maranello maja uut standardit ja uut disainifilosoofiat.
Pärast tootmise lõpetamist Ferrari LaFerrari, SF90 Stradale võtab üle tänavahüperautode trooni. Erinevalt oma eelkäijast ei piira SF90 tootmist, kuigi see on nii kallis, et selle teenuseid saab kasutada vaid piiratud arv kliente. Nii on Ferraril taas kuningas, teiste mudelite, nagu näiteks, ees Ferrari 812 ülikiire o el Ferrari F8 Tribute.
Ferrari SF90 Stradale tehnilised omadused
Ferrari SF90 turustatakse ainult kerega või kupee kujul. Kuigi Spider-üksuse saabumine on võimalik, on see hetkel ainus saadaolev versioon. Selleks puhuks on insenerid välja töötanud uue suure jõudlusega ja väikese kaaluga šassii, mis kasutab tipptasemel materjale, nagu alumiinium või süsinikkiud. Vaatamata sellele, et tegemist on pistikhübriidiga, ei ületa komplekti kogumass koos patareidega 1.570 kilogrammi.
Selle mõõdud pole sugugi diskreetsed, kuigi on kompaktsemad kui LaFerrari pakutavad. Pikkus 4,71 meetrit, laius 1 meetrit ja kõrgus 97 meetrit. Hoolimata nendest keskmise sedaani väärilistest mõõtmetest, SF90 Stradale salongis on kaks inimest väikese proportsiooniga pagasiruumiga, mis asub ninas. Kaalu kokkuhoid on olnud maksimaalne mitte ainult jõudluse parandamiseks, vaid ka hübriidsüsteemi optimeerimiseks.
Ühe puudumisel Ferrari SF90 Stradale kasutab kokku kolme elektrimootorit. Kui üks neist on otse soojusmasinaga ühendatud, siis kaks üleliigset mootorit vastutavad esitelje rataste vedamise eest, igal mootoril üks ratas. Nii suudab Itaalia uus hübriidhüperauto õigeaegselt saavutada mõlema telje täieliku veojõu.
Ferrari SF90 Stradale mehaaniline valik ja käigukastid
Olles teinud enam kui selgeks, et SF90 Stradale on Ferrari esimene pistikhübriid, täiendab ühendusskeemi 7,9 kWh vedelikjahutusega liitiumioonaku mahutavus. Komplekt võimaldab heakskiidetud 100% elektrilist autonoomiat 26 kilomeetrit, mis on kaugel 40 kilomeetrist, mis on ette nähtud ZERO märgise homologeerimiseks.
Valdav osa Ferrari SF90 Stradale’i potentsiaalist pärineb termomootorist. plokk kaheksa silindrit vee turboülelaaduriga 3.990 kuupsentimeetrit. Tema üksi arendab 780 hobuse tohutut jõudu. Bensiinimootori ja kolme elektrimootori summa annab maagilise kuju 1.000 hobujõudu 8.000 pöörde juures ja maksimaalne pöördemoment 800 Nm 6.000 pöörde juures.
Tänu sellele on jõudlusnäitajad täiesti südantlõhestavad. 0-100 kilomeetrit tunnis vaid 2,5 sekundiga, 0–200 km/h 6,7 sekundiga ja tippkiirus 340 km/h. Seda kõike Asseto Fiorano versiooni keskmise heakskiidetud kuluga vaid 6 liitrit 100 kohta, mis on pisut kergem ja veelgi agressiivsema tunnetusega eriversioon.
Ferrari SF90 Stradale varustus
Ferrari kasutab uute hüvitiste kvootide väljatöötamisel uusimat tehnoloogiat. SF90 Stradale'i interjööri võib pidada spartalikuks ja alahinnatuks kui võtta arvesse tervik Ainult kahe istmega on sõitjad paigaldatud süsinikkiust valmistatud võistluskopadesse, et suurendada jõupingutusi raskuse vähendamisel.
Kuigi Ferrari pole alati silma paistnud suurepärase tootmisprotsessi poolest, SF90 Stradale on müügihinna väärilise kvaliteediga viimistlusega. Kõik sees on tundlik iga eksklusiivse ja jõuka kliendi maitse järgi isikupärastamise suhtes. Kohandusprogramm, mis ei hõlma mitte ainult kere või polstri toone, vaid võimaldab ka laia valikut materjali- ja viimistlusvõimalusi.
Keskendudes eranditult tehnoloogilisele sektsioonile, on SF90 Stradale'il mõõdukas, kuid arenenud hulk varustuslahendusi. Eelkõige tõstab see esile ülisuur näidikuplokk 16-tollise kumera paneeliga et teil on kogu vajalik teave. Sellesse tabelisse saame lisada LED-esituled, ühenduvuse mobiilseadmetele, brauseri, kliimaseadme ja väikese valiku sõiduabielemente.
Ferrari SF90 Stradale videol
Ferrari SF90 Stradale rivaalid
Alustame sellest, et Ferrari SF90 Stradale'iga pole midagi sarnast. Tegemist on praktiliselt ainulaadse autoga, millel pole otseseid rivaale. Kuigi vaenlase mudeleid pole silmapiiril, on üksusi, mis suudavad talle vastu seista. Mclaren p1, Mercedes-AMG One o Aston Martin Valkyrie on mõned neist nimedest. Kõik need on suure jõudlusega hübriidsportautod, mis on mõeldud ringrajale. Üks eksklusiivsemaid klubisid maailmas, mis on mõne käeulatuses.
Tõstke esile
- Disain
- hübriidmehaanika
- Jõudlus
Parendama
- üüratu hind
- vähendatud kabiin
- Ilma ECO märgita
Ferrari SF90 Stradale hinnad
SF90 tahab lüüa kõiki rekordeid, mis on olnud ja tulevad. Ferrari ajaloos esimene pistikhübriid võib olla vaid anekdootlik, kui hind avastatakse. See hetk pole mudeli hiljutist turuletoomist arvestades veel saabunud. Teame küll, et see paigaldatakse Ferrari praeguse väärtustabeli kõrgeimasse ossa hind, mis väga eeldatavasti ulatub miljoni euroni. Eksklusiivne mudel jõukale kliendile
Ferrari SF90 Stradale fotogalerii
Artikli sisu järgib meie põhimõtteid toimetuse eetika. Veast teatamiseks klõpsake nuppu siin.