Kui me räägime linna segmendist, segmendist A, siis on võimatu seda mitte teha, viidata sellele FIAT 500. Torino maja pisik on omaette bränd. Väike linna poolt ja linna jaoks kujundatud. Mudel, mis kogub enda taha pika ajaloo pidevas arengus. Aastal 2020 astutakse järgmine samm, mida iseloomustab mentaliteedi ja liikuvuse muutus.
Oleme seda autot testinud:
Testige mudelit Fiat 500 Hybrid 1.0 70 CV (Mild Hybrid)Testige Fiat 500 TwinAir 105 CV, kaks silindrit ja palju geniaalsustPraegune 500 on klassikalise 500, tuntud ka kui Topolino, loomulik järglane. Ajalugu ütleb meile, et vähe FIAT See on üks pikima elueaga mudeleid ajaloos. Esimene neist tuli turule 1936. aastal, kuigi erinevatel aegadel on tootmine katkenud.. Viimane väljaanne jõudis meieni 2007. aastal, kui bränd otsustas täiesti õigustatult selle taastada.
Alates 2007. aastast kuni praeguseni pole 500-s olulisi muutusi toimunud. Esteetilisel tasandil on sisse viidud väikesed muudatused, mis on galerii mudelit värskendanud. Mehaanilisel ja tehnoloogilisel tasemel oli see aga maha jäänud. 2020. aastal muudab FIAT seda asjaolu ja esitleb kõigis aspektides uuendatud mudelitesteetikast mehaanikani läbi tehnoloogia.
FIAT 500 tehnilised omadused
FIAT on väikeste ja funktsionaalsete autode valmistamise spetsialist. Ta Fiat Panda ja 500-l on üksteisega palju sarnasusi. Üks neist on platvorm, millel neid toetatakse. Mõlemad mudelid jagavad seda, kuna mõlemal on sarnased mõõtmised ja sarnane mehaanika.. See on võimaldanud itaallastel välja töötada kaks mudelit, millega kaasneb märkimisväärne kulude kokkuhoid.
Nagu me alguses ütlesime, FIAT 500 jääb segmendile A truuks. Mõõtude järgi on see linna ideaalne auto: Pikkus 3,57 meetrit, laius 1,62 meetrit ja kõrgus 1,48 meetrit. Nendele meetmetele tuleb lisada teljevahe 2,3 meetrit. Õiglane arv, et sisse mahub maksimaalselt neli reisijat. Ka kandevõime pole 500 tugevaim külg, sellel on minimaalselt 185 liitrit.
FIAT paneb müüki kaks erinevat kereüksust, ühelt poolt klassikaline kolmeukseline luukpära ja teisalt kabriolett, mis on äratuntav nime järgi 500C. Hetkel on FIATil 500 jaoks kaks erinevat kujundust. Ühelt poolt 2020. aasta kaasaegne versioon elektriagregaatide jaoks ja teisest küljest 2016. aasta kere hübriidagregaatide jaoks.
FIAT 500 mehaaniline valik ja käigukastid
Mitte mitu korda pole ühel brändil olnud sama mudeli kahte põlvkonda kooskõlastatult müügil. 500 on üks neist harvadest juhtudest. 2020. aastal esitles FIAT ühiskonnale uut linnapõlvkonda, põlvkonda, mida iseloomustab elektriline mobiilsus. The FIAT 500e vastab nõudlus elektri järele ja vajadus vähendada saasteheidet.
Kogu FIAT 500 autopark muudetakse tõhusaks, samal ajal kui üks haru teeb seda radikaalselt, teine osa hooldab sisepõlemismootoreid, kuid välja arvatud mikrohübridiseerimine. Kerged hübriidlahendused suudavad homologeerida ökomärgise tänu väiksemale tarbimisele ja heitmetele.
See on üks mehaanik, väike atmosfääriplokk, mis koosneb kolmest silindrist ja ühest liitrist. Arendab maksimaalselt 70 hobujõudu pöördemomendiga 90 Nm 3.500 pöörde juures. Jutt käib diskreetsetest andmetest auto kohta, mille igapäevane lahingustsenaarium on linn, kus nii palju võimsust pole vaja. Sellele plokile on lisaks väikesele abipatareile lisatud 12-voldine lisaelektriskeem.
FIAT 500 varustus
FIAT 500 ei paista silma ka oma varustuse poolest. Kuna tegemist on väikese segmendiga, hoitakse tehnoloogiline ja seadmete koormus diskreetselt, et mitte tõsta lõpphinda. Kuigi 500e on teinud selles osas kvantitatiivse ja kvalitatiivse hüppe, tavaline 500 säilitab eelmise põlvkonna turuletulekul seatud standardid, esitleti 2016. aastal.
See jätab meile spartaliku interjööri, mis on valmistatud täielikult rafineerimata materjalidest, näiteks kõvast plastist. Nende taga peidab end diskreetne tehnika ja lihtne varustus. Kõige olulisem osa on multimeediumisüsteemi ekraan. A väikese suurusega ekraan, mis koondab ja koondab kõik auto süsteemid. Selle käsitsemine on puutetundlik ja seda saab täiendada tänu heale ühenduvusele mobiilseadmetega.
Lisaks sellele ei saa me lisada suurt hulka valikuid. Osaliselt digitaliseeritud näidikupaneel, kliimaseade, multifunktsionaalne rool, elektriaknad, kesklukk ning väike kogumik aktiivseid turvaelemente ja juhiabisid. Sellele kõigele võime lisada a ulatuslik kohandamiskataloog. Programm, mis võimaldab kohandada 500 stiili iga ostja maitsele.
FIAT 500 videos
FIAT 500 vastavalt Euro NCAP-ile
Turvatestid EuroNCAP on selle kindlakstegemiseks mõõtnud ja hinnanud FIAT 500 ohutust saab viiest võimalikust tärnist kolm. Pärast analüüsi jõuti järeldusele, et see näitab piisavat kaitset täiskasvanud reisijatele hinnanguga 66 punkti 100-st. Vähem positiivsed on olnud lapsreisijate kaitse väärtused 49 100-st ja jalakäijate kaitse väärtused 53 100-st. Halvima tulemuse sellest kõigest on saanud turvaassistentide operatsioon, kus madala tehnoloogilise koormuse tõttu on tulemuseks 27 100-st.
Km 500 ja kasutatud FIAT 0
FIAT 500 on enimmüüdud linn üldse, erilise kaaluga rendikanalis. See tähendab, et kui selle kommertskasutuse tsükkel on lõppenud, on kasutatud ja kasutatud asjade turud üle ujutatud müüdavate ühikutega. Kahjuks põhjustab see keskmiselt kõrge amortisatsiooniväärtuse, mille hinnad võivad olenevalt kerest, mehaanilisest versioonist ja viimistlusest suuresti kõikuda.
Km 0 turult leiame ka laia valikut ühikuid, peamiselt uusimad tavalised põlemisseadmed. Kuna hübriid- ja elektrimudelid on just turule jõudnud, siis nende toodete laos puudub ning seetõttu pole Km 0 kanalil seda tüüpi versiooni.
FIAT 500 rivaalid
FIAT 500 on linnasegmendis peegel, mida vaadata. Kõik rivaalid tahavad tema moodi välja näha populaarsuse ja müügi pärast. Kuigi see ei ole kõige kommertslikum turunišš, leiame müügiks laia valikut mudeleid, mis konkureerivad otseselt väikese itaallasega. Mõned rivaalid on Hyundai i10, Kia picanto, Peugeot 108, suzuki ignis ja ka tema vend Fiat Panda. Kõik need konkureerivad suuruse, hinna ja mõnel juhul tõhusa mehaanika poolest.
Tõstke esile
- Disain
- linnaline mitmekülgsus
- kohandamisprogramm
Parendama
- siseruumides elamiskõlblikkus
- Kõrge hind
- lühike mehaaniline ulatus
FIAT 500 hinnad
Kuigi jutt käib linnalistest populaarseimast, määrab FIAT 500-perekonnale müügihinna, mis pole sugugi diskreetne.Arvestades konkurente, on pakkumine kallim. Parimal ja odavamal juhul FIAT 500 alghind on 16.750 XNUMX eurot juurdepääsu viimistlemiseks. Kui valime kabriolettkere, tõuseb 500C alghind 19.750 500 euroni. Sealt edasi valik kasvab sõltuvalt valitud viimistlusest: XNUMX ja Dolcevita.
Piltide galerii
Artikli sisu järgib meie põhimõtteid toimetuse eetika. Veast teatamiseks klõpsake nuppu siin.