Millal BMW ütles, et on jõudmas täielikult elektrilise mobiilsuse maailma paljud fännid olid vihased. Kahtlusi oli palju ja polnud väga selge, kuidas Bayerische oma uut valikut kujundab. Selle sammu jaoks töötasid nad välja kaks mudelit, mis tekitasid võrdsetes osades poleemikat ja rahulolu: i3 ja i8. Üks keskendus kõige linnaelanike rahuldamisele ja teine mõeldud neile klientidele, kes soovisid roolis maksimaalset sportlikkust...
Noh, i3 ja i8 tootmine lõppes paar kuud tagasi et teha teed uuele perele. Ja võite ette kujutada, et klientidele kogu maailmast lähenemine on ambitsioonikam ja konkurentsivõimelisem. Seetõttu on nad meid üllatanud vähem uudishimuliku otsusega: BMW i3 ärkab ellu. Mis kõige parem, ta teeb seda a perekonnanimi, mis üllatab rohkem kui üht ja mõeldes klientidele, kes on Euroopast väga kaugel…
Praegu on BMW i3 saadaval ainult Hiina turule ja selle sõiduulatus (CLTC) on 526 kilomeetrit...
Esimene asi, mida peate teadma, on see sellel uuel BMW i3-l pole midagi pistmist sellega, mida me juba teadsime. Kinnitus tuleb siis, kui näete ja loete oma perekonnanime: eDrive35L. Lahendus on väga lihtne ja arusaadav: see on esimene sajaprotsendiliselt elektriline versioon kogu 3. seeria saaga ajaloos. Peate vaid nägema kere disaini ja veelgi enam aitama, et paljud selle jooned on Ümberkujunduses näete, et Bayerische plaanib kasutada termoversiooni.
Selles versioonis kõige tähtsam on teie tehnika, mis pole keegi muu kui sama, mis on naha all iX3, i4 e iX. Selle versiooni jaoks on sellel aga jõuülekanne 210 kW (285,6 hj) ja 400 Nm pöördemoment, mis jõuab maapinnani läbi tagumise rongi. Selle toitmiseks on liitiumioonaku nettovõimsusega 66,1 kWh. BMW ametliku pressiteate kohaselt pakub see a keskmine autonoomia 526 kilomeetrit vastavalt CLTC protokollile.
Aku laadimiseks on kaks võimalust. Alalisvoolus on võimsus 95 kW ja vahelduvvoolus 11 kW. Tänu sellele, parimal juhul kulub 35%-lt 10%-le tõusmiseks 80 minutit. Hüvede jaotises on meil omalt poolt oluline fakt. BMW märgib, et see kiirendab 0–100 kilomeetrit tunnis vaid 6,2 sekundiga. Lõpuks on endotermilise 11. seeria teljevahe 3 sentimeetrit pikem.
Ja siiamaani saame arvestada, noh Bayerische on avaldanud näruse fotogalerii. Tegelikult puudub teave muudatuste kohta, mis võivad toimuda suletud uste taga, kuid see on kindel, et see juhtub. Olulisemate seas on BMW OS8 operatsioonisüsteemi tulek ja lai valik digiteenuseid. jah, tõesti ei unista seda Euroopas näha, kuigi kes teab, äkki valmistavad nad meile üllatuse...
Allikas - BMW
Lisateavet selle mudeli kohta
- Platsid 5
- Võimsus 150-374 hj
- Tarbimine 1,3 - 7,8l/100km
- Hinnang 4,7