Maasturite moes pole pidurit, selles pole kahtlust, kuid on ettevõtteid, kes ei karda õli tulle valada. Eriti kui tegemist on kõrgeimate segmentidega (suuruses), sellistega, mille olemasolu on raske või peaaegu võimatu põhjendada selliste kriteeriumide alusel nagu kaal või tarbimine. Aga siin me räägime ühest uudsusest, mis meeldib kõige rohkem neile, kellel on rahast ülevoolav portfell. See on uus BMW MX...
Oleme BMW XM-ist juba viimastel kuudel rääkinud. See debüteeris kontseptuaalsel kujul 2021. aasta novembris ja andis teada, milline näeb välja tulevane Bayerische lipulaev. Jah, sest seeria 7 ja X7 (mis on temast suuremad) ei tundunud kaubamärgist piisavalt. Varsti pärast seda, kui nad avaldasid stringi spioonifotod, millel ta nägi välja "maskeeritud" ja nüüd on aeg teada saada mõningaid selle tehnilisi andmeid, kuid mitte kõiki.
Uue BMW XM esteetika on kontseptsiooni omale truu, kuigi see on vähem radikaalne…
Nagu ametlikelt piltidelt näha, BMW XM esteetika on võimas ja agressiivne. Kui vaatame selle üle ja võrdleme seda mõne nädala eest avaldatud renderdustega, võib öelda, et Kolesa ei teinud palju valesti. Kuid sellegipoolest paistab selle füsiognoomia silma selliste elementide poolest nagu Adaptiivne täis-LED optika jagatud kaheks tasapinnaks või M iluvõre suurte neerudega. Lisaks esikapoti vertikaalsusele, kõrgusele ja tasasele kujule.
Aastal külgvaade nad "maskeerivad" paremini tasased ja lihtsad pinnad, millel on rohkem märke. Rattakoopa taga asuv laadimisporti pääsemise pistikupesa on silmatorkav. Tema peale läheb "XM" logo ja mitte ainult, et versiooni järgi a kroomitav kaunistus, mis aitab vähendada terviku visuaalset kaalu. Lehtklaasi suhe ja 23-tollised valuveljed rõhutavad aga selle agressiivset ja "rasket" joont.
Ent tagapool näeme vastupidist. Vaatamata heldele suurusele on siin disainerite töö edukam. Meil on üks helde suurusega aken et ülemistes nurkades asetatakse BMW logo. allpool optika näeb väga stiilne välja ning aitab rõhutada taljejoont ja külgmisi õlgu. Lõpuks on meil võimas kaitseraua nelja kahekordse väljalaskeavaga (kaks kuni kaks) ja väga märgistatud hajuti.
Mahukas interjöör, suurepärase kvaliteediga ja väga tehnoloogiline...
Kui uue BMW XM-i välisesteetika on võimas ja agressiivne, siis sees on see pühendunud luksusele. Selle disainerid on valinud iga selle detaili kaunistamiseks ja riietamiseks kvaliteetsed materjalid, nagu nahk või Alcantara. Tegelikult on katus selle materjaliga polsterdatud ja lisaks kaunistab seda kõige puhtamas Rolls Royce stiilis LED-välivalgustus. Needki ei puudu matt süsinikkiust viimistlus mitme valikuga.
Kuigi XM-il on suur tiibade siruulatus, selle salongis on ruumi vaid viie reisija majutamiseks. Brändis kutsuvad nad seda ruumi M Lounge'iks ja see on märgatav mugavuselementide hulga ja arvu poolest. Standardvarustuses paistavad silma M multifunktsionaalsed istmed, põlvekaitsmed ja spetsiaalne nahast M rool. Samuti tuleb neljatsooniline automaatne kliimaseade ehk Harmani helisüsteem.
Tehnoloogiliselt on sellel standardvarustuses M-spetsiifiline graafika, mis sisaldab suunatulesid BMW Curved Display ja BMW Head-Up Display. Ekraanid on armatuurlaua jaoks 12,3 tolli ja BMW operatsioonisüsteemi 14,9 kaudu juhitava teabe- ja meelelahutussüsteemi jaoks 8 tolli. Kõik sisaldub BMW Live Cockpit Professional süsteemis, mis sisaldab selliseid vidinaid nagu BMW Maps või valikuline BMW Digital Key Plus.
XM on pistikhübriid, mille võimsus on 653 hj ja pöördemoment 800 Nm... aga tulevikus on see veelgi võimsam...
Kui olete nii kaugele lugenud, saate sellest aru BMW XM-is on kõik ülivõrdes. Ja selle pistikühendusega hübriidjõuallikas ei olnud väiksem, kuna see on esimene elektrifitseeritud M-mudel. Kuju andmiseks kombineeri a plokk 4.4 V8 M TwinPower Turbo 490 hj koos 197 hj elektrirongiga integreeritud kaheksakäigulisse M Steptronic automaatkäigukasti. Koos saavutab selle jõudlus 653 hj ja 800 Nm pöördemomenti.
Elektriosas kasutatakse liitiumioonakut võimsusega 25,7 kWh mis läheb maa peale. Sellega saavutate elektrirežiimil umbes 48 kilomeetrise sõiduulatuse ja laadimise aeg on umbes 3,3 tundi. Missiooni jaoks saab vahelduvvoolu kasutada 7,4 kW laadijaga. Kogu seda potentsiaali juhitakse läbi a M xDrive nelikveosüsteem M sportdiferentsiaaliga tagateljel...
Tänu sellele XM kiirendab 0-100 km/h 4,2 sekundiga (koos Launch Control funktsiooniga) ja saavutab tippkiiruseks 250 km/h. See võib ulatuda 270 km/h-ni, kui valite valikulise M-juhipaketi. Samuti on 3 sõidurežiimi: hübriid, elektriline ja eControl akutoite reserveerimiseks. Ja on veel, sest kolme veojõurežiimi vahel saadab 4WD Sport rohkem pöördemomenti tagasillale, et viia see BMW M dünaamikale lähemale.
Lõpuks on BMW märku andnud, et saabub võimsam mehaaniline versioon. See on piiratud BMW XM silt punane ühe võimsus 745 hj ja 997 Nm. Selle tootmine algab 2023. aasta suvel ja see hakkab kandma oma elemente nagu värv, veljed või polster.
Millal uus BMW XM turule jõuab…?
Kui teile uus ja ekstravagantne BMW XM meeldis ja soovite sellist, tehke hoiupõrsast. Mitte sellepärast, et me teame, millised on nende hinnad, vaid sellepärast jõuab turule 2023. aasta esimeses kvartalis. Samuti ei tea me, kuidas toimub selle müük Hispaanias või kuidas selle viimistlusmaterjalide pakkumine üles ehitatakse. Arvestades aga, millist taset see eeldab, panustame, et alla 150 tuhande euro see ei lange ja valida on palju, palju...
Õnn ...
Allikas - BMW
Lisateavet selle mudeli kohta
- Platsid 5
- Võimsus 653-748 hj
- Tarbimine 1,5 - 1,6l/100km
- Hinnang 4,6