Brabus: selle ajalugu, kurioosumid ja parimad tuuningautod

Kui ma ütlen teile, et nimetage mulle kolm ettevalmistajat autode tuunimine töötada Mercedesega, Brabus kindlasti üks neist. Saksa ettevalmistaja on modellidele ettevalmistusi teinud alates 70ndate lõpust Mercedes-Benz, nii palju, et nad on spetsialiseerunud mitmes valdkonnas viitenumbriks saama. Tutvume ajaloo, kurioosumite ja parimate Brabuse toonimisautodega.

Brabus on tehtud tema enda saavutuste põhjal au olla üks ametlikest Mercedese koolitajatest. Ja kui ma ütlen Mercedest, siis pean silmas ka vana Maybach või tark, millel on olnud ka oma ettevalmistused. Neil pole olnud mingeid kahtlusi superautode, maasturite või kaubikute kätte sattumise pärast, mitmel korral kiirusrekordite purustamise ja kõige suurema kasutamise pärast. kõrgtehnoloogia tänavaautodes.

Kuidas Brabus sündis?

Nagu iga ettevõte, sündis ka Brabus mitte ainult ideest, vaid ka vajadusest. Räägi seda lugu Bodo BushmanMercedese edasimüüja poeg, valmistas oma Mercedese ette pärast seda, kui tema enda isa keelas tal võimaluse Porschega sõita. See oli põhjus, kuid põhjuslik seos viitab mitme kliendi huvile W116 ettevalmistamise vastu.

Nii mõtles Bushmann välja Mercedese ettevalmistamise ettevõtte, mille jaoks ta kutsus oma partneri Klaus Brackman. Sealt tuli Brabuse nimi, mis ühines mõlema perekonnanime algusega jne sündis 1977. aastal üks tunnustatumaid ettevalmistajaid kogu maailmas. Esialgu koos töökojaga, nüüd on tal oma tehas ja rahvusvahelised kliendid.

Brabus lähtus algusest peale selgel filosoofial, mis eksisteerib tänapäevalgi, mille kohaselt valmistatakse autosid ette võimsus ja jõudlusilma liigse kaunistuseta. Tõsi, kõige nõudlikumad kliendid on nõudnud suuremat kohandamist, millele Brabus vastab Mercedese, Maybachi, nutika või Tesla mudelite kohandatavate elementide kataloogiga.

Kas see valmistab ainult Mercedest ette?

Brabus on treener spetsialiseerunud Mercedesele, on tegelikult kaubamärgiga sõlminud lepingu, mis annab talle võimaluse ilma pikemalt minemata eemaldada Mercedese logo oma ettevalmistustest ja kasutada oma nime. Kuid Brabus on oma äritegevust laiendanud ja mitmekesistanud, nii et täna ei saa rääkida lihtsast auto ettevalmistajast.

Ega asjata on Brabusel minevik, millesse tuleb lisada mingi ettevalmistus, millel pole Mercedesega mingit pistmist. Räägime näiteks Bugatti EB110, superauto eriline ja ainulaadne üksus. Mingeid mehaanilisi modifikatsioone ei tehtud, olid vaid interjöörile keskendunud esteetilised, mille jaoks pakkus see sama 600 hobujõudu kui EB110 SS.

Praegu on Brabus teinud koostööd Teslaga, arendades elektrisõidukite ümber uuenduslikku äri. The Tesla roadster see oli esimene, mis Brabuse käest läbi läks. Puudus mehaaniline ettevalmistus, kuid oli uus esteetika, millel oli eksimatu Brabuse tempel. Selle peamine uudsus, eriti 2008. aastal, kui seda esitleti, oli a helisüsteem, mis on võimeline jäljendama V8 mootori mürinat. Midagi, mis on praegu seeriaautode puhul üsna tavaline.

Samuti valmistab ette jahte ja lennukeid

Brabus, nagu me varem ütlesime, ei keskendu ainult autodele, vaid on oma äri mitmekesistanud. Brabuse konglomeraadis on täidesaatev osakond, mis on ette nähtud kõrge luksuse valmistamiseks. Sinna mahtusid eelmainitud Maybachid, ka Mercedese peegelkaamera superauto ettevalmistus. Üks tema vähemtuntud äridest on nende ettevalmistamine luksuslikud paadid. Nii nagu seda seostatakse autosektoris Mercedesega, on ka meresõidukite tootja Sunseeker selle partner paadiäris.

Ja merelt läheme õhku, sest ka Brabusel on oma divisjon pühendatud lennundustoodetele. Nime all Brabusi eralennundus, pühendab ettevõte oma jõupingutused eralennukeid või helikoptereid omavate klientide soovide täitmisele. Kohandamine läbib välis- ja sisemuse, kuid see ei jäta kõrvale teenust, sealhulgas kvalifitseeritud personaliga meeskonda.

rekordautod

Brabus on tuntud oma ekstreemsete häälestusettevalmistuste poolest, kuid reaalsus on see, et neil on nii palju mõtet, kui soovite neile anda. On mitmeid mudeleid, mis on saavutanud purustada kiirusrekordid, mille üle Brabus uhke on ja mida ta oma teenuste loendist ei eemalda. Kõik sai tegelikult alguse 1996. aastal, kui a Brabus E V12 võimsusega 582 hj võimsusel suutis end positsioneerida maailma kiireimaks sedaaniks, saavutades 330 km / h.

See oli uue seikluse algus, mille teine ​​peatükk oli 2003. aastal. Siis 12 hobusega Brabus E V640 Biturbo saavutas 350,2 km/hjärjekordne rekord. 2006. aastal valmistati brabus Rocket Mercedes CLS-i baasil 362,4 km / h. Sellest ajast on maailma kiireimad sedaanid kandnud nime Brabus.

Teie parimad ettevalmistused

Brabusil on auto ajaloos ühed parimad ettevalmistused, eriti kuna see on leidnud Araabia turul kullakaevanduse, kuhu oma auto paigutada. äärmuslikud ettevalmistused. Ja kui me räägime ekstreemsustest, siis me ei räägi ainult superautodest, vaid see on julgenud ka maastikuautodega nagu Mercedese G-klass või linnamaasturitega nagu Mercedes GLK.

Üks neist hulludest ettevalmistustest on Brabus Viano 6.1. Jah, nad võtsid Viano ja panid mootori peale 8-liitrine V6.1 võimsusega 426 hobujõudu võimsust ja 621 Nm pöördemomenti. See oli võimeline kiirendama 0-100 km/h 5,9 sekundiga ja saavutama tippkiiruseks 250 km/h. Mis kõige parem, see ei loobunud luksusest ja tagaosast sai elutuba, mille pardal oli täiustatud multimeediakeskus.

2009. aastal tuli Brabus GLK V12, mille nimi juba ütleb teile, mida oodata. Kuigi GLK-l polnud kunagi sportversiooni, varustas Brabus selle mootoriga V12 6.3-liitrine biturbo 750 hobusega. Ta pöördus ipso facto planeedi kiireimas linnamaasturis kiirendusega 0-100 km/h 4,8 sekundiga ja tippkiirusega 322,3 km/h. Pöörake tähelepanu selle hinnale, sest see oli 397.000 XNUMX eurot.

Brabusel on aga ajalugu ja sellisena ka algus. Mercedes 190 olid tema esimesed sammud, mis rõhutasid muljetavaldavat Brabus 190 biturbo 360 hj võimust Me ei saa unustada ei 560 SEL 6.0 ega SL 7.3 S. Aeg on edasi läinud ja nüüd ehitatakse autosid oma nimega. Ja sellest on saanud tõelised metsalised.

Me räägime näiteks Brabus E V12, Mercedes E-klassi saaga V12 mootoriga, mis on tootnud ligi 800 hobujõudu. Aga kui me räägime hobustest, siis võib-olla peaksime rääkima Raketist. CLS-i baasil käivitas Brabus esmalt V12 mootori ja 720 hobujõulise raketi. See on arenenud ja meil on praegu Brabus Rocket 900, S65 AMG koos V12 mootoriga, mis on võimendatud 900 hobujõudu ja 1.500 Nm pöördemomenti.

Lollused on jõudnud maasturiteni nagu G-klass – auto, mis näeb Araabia turul suurt kullakaevandust. The Brabus G800 Widestar on selle näide, ettevalmistus G-klassil 12-liitrise V6.2 mootoriga ja 800 hobujõulise võimsusega. See on võimeline kiirendama 0-100 km/h 4 sekundiga ja saavutab tippkiiruseks 275 km/h. Maastikuga jätkates on Brabus kasutanud ka omapärast G-klassi 6 × 6, millel on sportlikum ja võimsam nägemus.

Terve tarvikute kataloog

Brabus ei piirdu ainult selle rajatisi läbivate autode ebaproportsionaalselt suurendamisega. Üks selle põhitegevusi on kohandamine. Brabus Tailor Made on pühendunud autode loomisele, mida klient soovib, isikliku maitse järgi. Ettevalmistaja teeb kliendi käsutusse hulga materjale, värve ja kombinatsioone, mis loovad täiesti isikupärased ja ainulaadsed autod.

Kuid massiline kohandamine on ka üks selle tahke. Kas a tarvikute kataloog eriti Mercedese jaoks, mis katab kogu valiku. Need ulatuvad aerodünaamilise komplekti, rehvide või väljalasketorudeni. Kuid see satub ka liistude, roolirataste või põrandamattide põhjal interjööridesse. Selle valik on nii lai, et ametlikul veebisaidil on konfiguraator.

Teisest küljest on ka võimenduskomplektid soodsamate mudelite jaoks, nagu A-klass või GLA. Need on lihtsad lisakomplektid, mis põhinevad juhtploki parameetreid muutval kiibil, nii et neid on kiire ja lihtne paigaldada. Nad ei keskendu ainult suure jõudlusega mudelitele, vaid on olemas ka täielik valik diisli mehaanika.

Klassika eest hoolitsemine

Ühes oma paljudest tahkudest on Brabusil üks huvitavamaid tegevusi klassika konserveerimisel ja restaureerimisel. Nime all Brabus Classic, saab bussist klassikaliste Mercedese autode täiuslik restaureerija, atraktsioon, mis on saadaval ainult kõige jõukamatele. Ja see on see, et nad on võimelised oma klassikat taastama suurima hoolega.

Nagu loogiline, keskendub see erinevate ajastute Mercedese mudelitele, toel osad, mida Saksa tootja suudab pakkuda. Tema töömeetodiks on autode täielik lahtivõtmine, et säästa remonti vajavad osad ja uuendada need, mida aja möödumine kõige rohkem mõjutab. Tegemist on kvaliteetse restaureerimisega, kus neid kasutatakse originaalvaruosad.

Lisaks klassikaliste Mercedese mudelite taastamisele ja noorendamisele on Brabus Classicu ülesandeks hoida kõige veteranid alati valmis. pakub täielikku Hooldusteenus mis võimaldab kliendil teha perioodilisi põhjalikke muudatusi, mis teisest küljest võivad põhjustada rikkeid. See teenus hoiab lisaks lehtmetallile, värvile või viimistlusele valmis ka mehaanika või käigukastid.

Peale Mercedese

Kuigi Brabuse põhitegevuseks on Mercedese tuuning, töötab see ka teiste kaubamärkidega. Samuti neeldub Daimleri konglomeraat, nutikas on veel üks kaubamärkidest, millega Brabus töötab, koos paljude tarvikutega ja tootevalikuga, mis on täielikult integreeritud nutikasse kataloogi. Uuel põlvkonnal pole veel sportversiooni, kuid sellel on Brabus Tailor Made'i allkirjastatud tarvikute kataloog.

Varasematel põlvkondadel on smart fortwo olnud oma ettevalmistuste peamised juhid avalikkuse ees, omades spetsiaalset kerekomplekti või rohkem võimsust väikeste mootorite jaoks. Täpsemalt renderdatakse viimase põlvkonna uusimad versioonid 102 hobust. Ka forfour ja roadster tegid koos treeneriga oma sportliku teekonna.

Maybach see on aga üks kummalisemaid koostööprojekte ja võib-olla vähem tuntud. Nüüdseks Mercedese S-klassi valikuga liidetud luksusbrändil oli ettevalmistuskataloog. Nüüd on see olemas ka Maybachi S-klassiga. Lisaks võimsusele keskendub see ka eksklusiivsusele ning värvide ja materjalide kohandamisele.

Teslal See on veel üks kaubamärkidest, millel on Brabusi ettevalmistustes tulevik. all töötavad Nullheite osakond, ökoloogilistel sõidukitel on koht tuuningbussi ruumides. Roadster oli esimene, kuid hiljuti esitles Brabus oma ettevalmistusprogrammi Tesla Model S jaoks. Lisaks uuele sportlikumale pildile lubab see ka suuremat võimsust, mis põhineb elektrilise sedaani elektroonika retušeerimisel.

Hübriid- ja elektritulevik?

Brabusi tulevik sõltub praegu Mercedese tulevikust. Pole üllatav, et treener on juba loonud alternatiivse tuleviku, kus võimsus ja jõudlus sulanduvad autodeks, mis on samuti ökoloogilised. Praeguseks on Brabus katsetega juba näidanud, et suudab oma teadmisi autode puhul rakendada hübriid ja elektriline.

Lisaks eelmainitud Teslale ja tulevasele elektri-Mercedesele, mis võib tekkida, on treener paar korda oma töö nendele radadele suunanud. 2011. aastal esitles ta oma Projekt hübriid, diiselmootoriga E-klassi ja ökoloogilise ümberprogrammeerimisega. Sellel oli ka ratastele paigutatud kaks elektrimootorit.

Aastal 2011, Suure jõudlusega 4WD täiselektriline kontseptsioon, taas E-klassil põhinev prototüüp, kuid seekord 4 elektrimootoriga, üks kummalgi rattal. See suutis asfaldile asetada mitte vähem kui 3.200 Nm pöördemoment, mille tegevusulatus on umbes 350 kilomeetrit. Selle eelised on mõnevõrra diskreetsed, võrreldes sellega, millega trenažöör on harjunud, 0-100 km/h 6,9 sekundiga ja tippkiirus 222 km/h.

Nutika juurde naastes on Brabus ka elektrilise nuti kallal tööle asunud. Nimega Brabus Ultimate elektriajam, teatas ettevalmistaja väikese linnaauto elektrilise versiooni võimsuse ja jõudluse paranemisest.