Täna ei kahtle selles keegi Jeep on maastikusõidukite arendamisel üks parimaid ettevõtteid. Tema kuulsus eelneb talle, kuid see ei ole takistuseks tema juhtide loorberitele puhkamiseks. Meil on parim näide selle kohta, kuidas nad on naasnud ühte kõige suurema müügikasvuga segmenti. Jah, alates Ameerika firma on oma valikus ilma pikapi mudelita olnud 28 aastat.
Viivituse lahendamiseks on nad loonud Jeep Gladiator. Seda mudelit on kodumaal müüdud juba aasta ja seda väga edukalt. See on olnud üks põhjusi, miks FCA Grupil on selle Euroopasse toomine nii kaua aega võtnud. Kuid see pole olnud ainus, sest kõigepealt tuli leida tõhus lahendus, et oma mehaaniline pakkumine väljaspool Keskkonda austav. Nüüd, kui neil see on, maanduvad nad suure entusiastlikult meie mandrile.
Jeep Gladiator saabub animeeritud diiselplokiga 3.0 MultiJet V6 Euro 6-D Final
Kui Jeep Gladiator meie turule, Hispaaniasse, teeb ta seda, säilitades samal ajal oma olemuse. See tähendab, et see kannab kujundust, mida me juba teame, välja arvatud heakskiitmiseks tehtud muudatused. Oma eduvõimaluste suurendamiseks on FCA Grupp nii otsustanud See on saadaval ainult topeltkabiiniga kerega ja kaubakasti pikkusega 1,53 meetrit. Seda kõike saadab kaks varustustaset: Overland ja Launch Edition.
Seest on näha sama kujundust nagu Ameerikas juba müüdaval Gladiatoril. Parandusi on tehtud ohutuse, mugavuse ja ühenduvuse osas. See hõlmab nüüd selliseid objekte nagu a teele suunatud kaamera sõidu juhtimiseks teel ja teelt väljas. See sisaldab ka neljanda põlvkonna Uconnect süsteemi Apple CarPlay, Android Auto ja 8,4-tollise puutetundliku ekraani või ParkView kaameraga.
Oodatud Jeep Gladiatori juures on aga oluline selle kapoti all. Selle Euroopas turustamiseks on FCA kontsern pidanud konstrueerima uue diiselmootori, mis vastab Euro 6-D Final standardi parameetritele. See plokk on a 3.0 V6 Multijet mis annab lõpliku saagise 264 hj ja 600 Nm maksimaalse pöördemomendiga. Selle haldamiseks on see ühendatud ZF-i automaatkäigukastiga pöördemomendi muunduriga, millel on 8 seost.
The maastikuvõimalused Need ei jää spetsifikatsioonidest välja. Seega on sellel Selec-Trac püsiv 4×4 veosüsteem, mis sisaldab kahekäigulist käigukasti, mille reduktsiooniaste on 2,72:1. Lisaks ei puudu ka vastupidavad. Kolmanda põlvkonna Dana 44 esi- ja tagasillad. Probleem on selles, et tema saabumine meie riiki toimub mõne päeva pärast ja meil pole endiselt hindu.
Kuigi jätame varsti kahtlused. Laske praegu oma rivaalid värisema hakata, sest kuigi nende müük ei ole kõrge, jätab nende tempo jälje.
Allikas - Jeep
Lisateavet selle mudeli kohta
- Platsid 5
- Võimsus 272-380 hj
- Tarbimine 3,5 - 11l/100km
- Hinnang 4,5