Drag võidusõit on põnev motospordiala, mis on eriti populaarne USA-s, kuid kirg üheistmeliste vastu on ületanud ka piire. A dragster on paljudele tundmatu sõidukitüüp, kuid see on kahtlemata põnev ja peaksite teadma mõnda selle mitmel korral traagiliselt lõppenud sündmuste saladust.
See on autovõistluse vorm, kus kaks autot võistlevad üksteisega sirgjoonel paigaltstardist finišijooneni. Autod võistlevad selle nimel, kes ületab finišijoone esimesena ja kõige kiiremini. Nii lihtne see ongi, st üks-ühele, kus loeb ainult sõiduki kiirendus. Seetõttu on need väga kerged aerodünaamilised masinad, millel on ülivõimsad mootorid. mai kiirendada kuni 480 km/h vähem kui 5 sekundiga, terve loomalikkus ...
Mis on dragster?
Un dragster on selleks otstarbeks ehitatud aerodünaamilise kerega auto, mis suudab alla viie sekundiga kiirusel üle 300 miili tunnis (>480 km/h) alla lasta. Draster on aga enamat kui auto, mis suudab kiiresti sõita, kuna see on loodud spetsiaalselt drag-racing jaoks. Dragsterid on ülikerged, väga väikese raami ja šassii siinidega. Nende jõuallikaks on ülelaadimisega mootor, mis suudab toota tuhandeid hobujõude. lohistajad on loodud ühe asja jaoks: mine kiiresti. Neil on piisavalt jõudu ja kiirendust, et ületada mis tahes teist autot tõmberajal. Need on häälestatud masinad, mis on loodud aerodünaamikat silmas pidades, et vähendada takistust, kuid millel on katastroofiline juhitavus ja stabiilsus, mis on samuti osa nende võistluste adrenaliinist ja ohtlikkusest…
The USA-s peeti tõmbevõistlusi., kuigi NATO väed importisid neid Euroopasse ka külma sõja ajal. Olulisi võistlusi korraldati muuhulgas ka Ühendkuningriigis. Lisaks korraldab FIA meistrivõistlused sellistes kategooriates nagu Top Fuel, Top Methanol Dragster, Top Methanol Funny Car, Pro Modified ja Pro Stock. Ja FIM Europe korraldab samalaadse ürituse mootorratastele kiirendusradadel...
Tehnilised omadused
See tähendab, et a dragster Põhimõtteliselt on see üheistmeline, millel on:
- Alumiiniumist või mõnest kergmetallist, näiteks titaanist, valmistatud šassii siinid. Mõned võivad olla valmistatud ka klaaskiust või süsinikkiust.
- Šassii on konstrueeritud teatud paindlikkusega, mis võimaldab autol lööke paremini absorbeerida ja takistab auto muutumist ohtlikuks mürsuks teistele juhtidele või juhile endale.
- Drasteri esiosas on rool, mille rattad on äärmiselt väikeste mõõtmetega ja mis tavaliselt lõppevad punktiga, et vähendada takistust või aerodünaamilist takistust.
- Tagaosas on sõiduki mootor, diferentsiaal ja käigukast. Mõne tüüpi dragsteritel võib see siiski asuda ees ja neil on ka esivedu.
- Drasteri mootor on tavaliselt ülelaadimisega sisepõlemismootor, mis põletab lämmastikku. Paljudel juhtudel ei toideta neid tavalise bensiini või diislikütusega, vaid kasutatakse muid suurema võimsusega kütuseid, näiteks metanooli.
- Mõne mudeli võimsus võib ületada 10.000 XNUMX CV.
- Tagatelje rehvid, kus veojõud rakenduvad, on tavaliselt esirehvidega võrreldes väga suurte mõõtmetega.
- Nendel neljarattalistel sõidukitel on tavaliselt suur teljevahe.
- Tavaliselt läbivad nad rajal neli miili, umbes 402.25 meetrit.
- Sellel vahemaal saavutavad nad tavaliselt maksimumkiirused üle 500 km/h.
- Kiireks pidurdamiseks kasutatakse sageli langevarju, mis vähendab kiirust drastiliselt, kui see on paigutatud sõiduki taha, nagu hävitajad.
Dragsteri jõud ja kiirus
Dragsterid on mõeldud ainult ühe asja jaoks: kiirendada nii kiiresti kui võimalik ja saavutada lühikese aja jooksul suur kiirus. Väga kerge šassii ja suure hobujõuline mootor teevad ülejäänu. Need masinad suudavad saavutada kiiruse kuni 300 miili tunnis vähem kui 5 sekundiga. Mõnel on isegi võimalus maismaal helibarjääri murda, mis on tõesti muljetavaldav. Seetõttu on need varustatud a süsteem nimega "dreadnought", mis vähendab heli, kui nad seda barjääri purustavad nagu lennukid.
Drasterite tüübid
Vahel dragsteri tüübid olemasolevaid saame eristada:
- esiveolised dragsterid: on dragsterid, mille mootor asub auto ees. Seda tüüpi dragsteritel on suurem võimalus võistluse alguses tiirleda, kuna kaal on autos rohkem ettepoole. Siiski on ka võimalik, et traditsiooniline tagumise mootoriga dragster võib "pöörelda", eriti kui autol on väga kõrge diferentsiaalsuhe.
- Tagamootoriga dragsterid: Need on traditsioonilist tüüpi dragsterid, mille mootor asub auto tagaosas. Seda tüüpi dragsteril on suurem kaal auto tagaosas, mis tagab stardis parema veojõu. Samuti on sellel väiksem võimalus pöörlema hakata, kuna mootor asub veoratastest kaugemal.
- esimootori dragsterid: Neid nimetatakse ka "keskmootoriteks" dragsteriteks, nende mootor asub auto keskel. Seda tüüpi dragsterid on tavaliselt raskemad kui tagamootoriga dragsterid, kuid siiski väga kiired ja suure kiirusega.
Drag võidusõidu põhitõed
Neid on palju erinevaid drag võidusõit, ja igal neist on oma reeglid. Kõige tavalisemad on kestvusvõistlused. Seda tüüpi võidusõidus võistlevad kaks dragsterit vastamisi iga vooru võitjaga, kes liigub järgmisesse, kuni ta alistatakse. Teist levinud drag-racing’i tüüpi nimetatakse seisustardist võidusõiduks ja see on "üks ühele" formaat. Seda tüüpi võidusõitu tehakse tavaliselt suure hulga autodega, mis sõidavad samal ajal dragrajal ning ainult kiireim auto pääseb järgmisse ringi.
The toetusvõistlused ja väljumisvõistlused seistes on kaks heads-up võidusõidu näidet. Seda tüüpi võistlustel võistleb iga dragster kella vastu, sageli lisades võitja selgitamiseks kahe auto jaoks pärast võistlust kulunud aja. Teine drag-racing liik on heads-up võidusõit, mis on sama, mis bracket racing, ainult vooru võitja läheb järgmisse ringi järgmise jooksja vastu.
Drag võidusõit oma olemuselt need on ohtlikud spordialad. Konkurendid suruvad sageli oma autod piiridesse ja mõnikord ületavad neid piire. Selle tulemusena on ohutus drag-racing’i puhul ülitähtis prioriteet. Dragisõidus kasutatavad autod on väga võimsad, kuid samas ka väga kerged. Piloodid kannavad kiivrit, turvavööd ja tulekindlat riietust, et õnnetuse korral vigastusi vältida. Rajad ise on projekteeritud nii, et turvalisus on esmatähtis.
drag võidusõidu ohutus
Ei saa eitada, et drag racing on ohtlik spordiala. Autod on võimsad ja juhid suruvad need viimse piirini, ruumi on vähe ja tõkked väga lähedal. Ei ole haruldane näha, kuidas nad teevad sageli õnnetusi või lähevad üle vastassuunavööndisse, mis mõnikord lõppeb traagiliste surmadega, nagu seda on sportlase karjääri jooksul nähtud. Kuid õnneks kasutavad piloodid õnnetuste vältimiseks mitmeid turvameetmeid:
- Piloodid kannavad kiivreid.
- Autodel on kaitsepuur, mis kaitseb neid õnnetuse korral.
- Ka piloodid kinnitavad turvavööd.
- Autod on varustatud langevarjudega, mis aitavad neil võidusõidu lõpetades hoo maha võtta.
Populaarsus
Dragisõidu põnevus tuleneb jõu- ja kiirustundest, mida juht kogeb teiste tiimidega võisteldes, ja ka seda avalikkuse ette jõuda. See on kiiruse ja oskuste proovikivi, mille käigus sõitja püüab rajalt võimalikult kiiresti alla saada, jälgides samas kontrolli säilitamist ja reeglite mitterikkumist. See on põnev kogemus istuda võimsa dragsteri roolis, kui see kiirele ajale rajal alla kihutab, ja selle fänne on sellistes riikides nagu USA tohutult palju, kuid selle populaarsus kasvab ka mujal maailmas. samuti, eriti Euroopas.
Harva näeb sellist drag-võistlust ilma mõneta juhtum, midagi põnevat ka fännidele, muidugi seni, kuni piloot ei kannata mingit kahju. Kuid näha, kuidas auto sellistel kiirustel kokku põrkub ja keretükid ja muud osad õhku lööb, on alati atraktiivne.
Drag võidusõidud on üks populaarsemaid motospordialasid. Seetõttu on need säilinud aastakümneid, alates nende loomisest 1920. aastatel USA-s. Just sel kümnendil nad ilmusid, kuigi populaarsemaks muutusid nad alles 1950. aastatel, mil asutati NHRA. Drag võidusõit on viimastel aastatel muutunud veelgi populaarsemaks, eriti Ameerika Ühendriikides. Tänapäeval kantakse televisioonis üle palju dragraise, mis on aidanud suurendada nende populaarsust nii veteranide kui ka noorema publiku seas…