Edu autotööstuses See on üks raskemaid ettevõtmisi. Me näeme seda paljudes väiketootjates, kes saabuvad, soovides maailma ära süüa, ja lõpuks kaovad nemad. The Põhjuseid, miks see nii keeruline on, on palju. ja väga mitmekesine, kuid on üks väga oluline: majanduslik. Ebaõnnestunud projekti näide on paar aastat tagasi tehtud projekt seadme tootja dyson.
Dyson, mis on maailmas tuntud oma tolmuimejate poolest, tahtis luua elektrimudelit kõrgel tasemel. Selleks pani ta lauale suure investeeringu ja palkas meeskonna säravaid insenere. Ometi ühest päevast teise teatas, et katkestab projekti ega andnud rohkem selgitusi. Nüüd teame, mis juhtus, ja näeme pilte sellest projektist, mis meie kahjuks kunagi ilmavalgust ei näe.
Dyson loobus sektorist kõrgete arenduskulude tõttu
Pilte autost Dyson meist keegi ei sõida – tänasest Timesist – 7 istekohta, 2.6 tonni, sõiduulatus 600 miili. Ta pidi projektist loobuma, kuna ta oleks pidanud müüma iga auto 150,000 XNUMX naela eest – rohkem kui suured autotootjad, kes oma elektrisõidukeid subsideerivad. pic.twitter.com/ZHHff21Kr6
- David Savage (@DavidSavage_Law) Võib 17 2020
Nagu hea britt Sir James Dyson on The Timesile selgitanud selle projekti seiklusi. Lisaks jättis üks tema kangetest meestest linnukese suhtlusvõrgustikku säutsu, et tuletada meelde, et me ei saanud seda intervjuud kasutamata jätta. Piisab selle lugemisest, kuid Davage'i sõnu tõlkides saame mõned teada ettevalmistatava mudeli omadused ja tegelik põhjus, miks see kunagi turule ei jõudnud...
«Pilte autost «Dyson» et keegi meist ei sõida, alates tänasest Timesist, 7 istekohaga, 2.6 tonni, 600 miili ulatusega. Ta pidi projektist loobuma, nagu ta oleks pidanud müüa iga auto 150,000 XNUMX naela eest, rohkem kui suuremad autotootjad, kes subsideerivad oma elektrisõidukeid »
Jah, toode, mida Dyson soovis turustada, oli a Suur maastur, suur ruumikus ja kindlasti kõrge hind. Sõitjateruum oli oma sisemusest konfigureeritud nii, et see mahutab kuni seitse reisijat kolme istmerea peale. Kõik see tõlgitud a välismõõt 5 meetrit pikk, 2 meetrit lai, 1,7 meetrit kõrge ja lõplik kaal 2,6 tonni.
Et liikuda, tal oli kaks 200 kW elektrimootorit (kokku 544 hj) poolt toidetud tahkispatareid. Tänu neile saavutaks see laadimiste vahel autonoomia ligi 1.000 kilomeetrit. Seda kõike koos autentsete sportauto funktsioonidega: kiirendus 0-100 kilomeetrini tunnis 4,8 sekundiga ja tippkiirus piiratud 200 kilomeetrini tunnis.
Ja kes oli kogu selle ajaloo kaotaja? Noh, Sir James Dyson, kes oli see, kes pani projekti jaoks vajaliku investeeringu oma taskust välja. Täpsemalt umbes 500 miljonit naela, vahetuskursi järgi 560 miljoneid eurosid. Koos kõigega, on ebatõenäoline, et projekt "N526" uuesti pinnale kerkib, kuigi kes teab, võib-olla nad mõtlevad sellele ja leiavad võimaluse investeeringu tagasi saada ja oma rivaalid lõpetada. Mida sa arvad?
Allikas - Times