Emilia GT Veloce: Alfa Romeo GT restomod, mis särab oma valgusega

Üks riskantsemaid toiminguid automargi jaoks on päästa müütilisi mudeleid, mis tähistasid ajastut. Fiat ja Mini koos vastavate akolüütidega said hästi hakkama, kuid see pole laialt levinud. Renault soovib astuda sama sammu "4Latasega", kuid eks me näe, kuidas projekt lõppeb. Teine firma, millele tundub, et õnnejumalanna neile ei naerata, on Alfa Romeo. Tõestuseks on see, kuidas Giulietta või Giulia on müüdud…

Olgu see siis kuidas on, Alfa Romeo ajalugu see on nii rikkalik, et kindlasti leiavad nad ühel hetkel võtme, et naasta sellele vastavasse kohta. Samal ajal on selliseid ettevõtteid nagu Emilia Auto, kes julgevad teha seda, milleks Biscione maja ei suuda. Peame silmas eksklusiivse kujundamist Emilia GT kiirus, Üks Legendaarse Alfa Romeo GT restomod. Ja mis kõige parem, see säilitab originaali disaini kuradi ja kuulsa mehaanikaga.

Emilia GT Veloce paigaldab sama 2.9 V6 Bi-Turbo ploki nagu Giulia Quadrifoglio Verde…

Enne kui räägime teile, kes on Emilia GT Veloce'i animeeriv mootor, räägime selle esteetikast. Loominguline meeskond on säilitanud suure osa oma põhifunktsioonidest. Esiletõstmiseks on meil grill ja optika disain LED-tehnoloogiaga. On ka uusi detaile, nagu rohkem väljendunud kapuuts või suur osa kerepaneele. Seda kõike kaunistab a 19-tollised valuveljed inspireeritud algse GT omadest.

Seestpoolt järgib Emilia GT Veloce väljast nähtule sarnast skeemi. Sõitjateruumi saabuvate uudiste hulgas on meil õhukonditsioneer, armatuurlaud, Recaro sportistmed või helisüsteem. Sellegipoolest austab see klassikalisi detaile, nagu puidust rõngaga rool või käigukangi juhtimine. Lõppkokkuvõttes sisaldab see muidugi hoolikamaid ja keerukamaid materjale ja seadeid.

Seotud artikkel:

Alfa Romeo Giulia ja Stelvio Quadrifoglio 2020: metsalised on värskendatud

Lõpetuseks räägime mootoriplokist. Emilia Auto eest vastutavad isikud on soovinud säilitada sidemeid algse Alfa Romeo GT-ga. Selleks on nad valinud ploki 2.9 V6 Bi-Turbo Ferrari päritoluga, mis lööb praeguse Giulia Quadrifoglio Verde kapoti all. Jõud jääb mõnes huvitavas 506 CV ja pöördemoment asub 600 Nm juures. Selle juhtimisel tugineb ta a 8-käiguline automaatkäigukast ja nelikvedu.

Selle potentsiaali juhtimine jääb a mitme hoovaga tagavedrustus või topeltõõtshoob esiosa. Samuti ei puudu adaptiivne elektrirool, elektrooniline piiratud libisemisega diferentsiaal (Giulia oma) ega Brembo pidurid. See tehniline "segu" kujundab Valmistatakse 22 ainulaadset ühikut ja mille tellimusi ettevõte juba võtab. Selle hind? Rohkem kui 400 tuhat eurot, aga parem sellele mitte mõelda...

Allikas - Emilia auto