Opel Insignia esitlus ja testisari, disain, varustus ja hind

Selle sajandi esimese kümnendi lõpus, mil me elame, või kuidas on terrass, sel perioodil, mil me üritame elada, tabas Saksa Opel koos hiiglasliku GM-iga lauale õige nimega, Opeli sümboolika. Vectra riputas saapad üles ja selle koha võttis sedaan, kus kõike rohkem. Neli aastat hiljem on aeg vaadake mudel üle ja täna temaga kohtumise puhul sobib mulle "natuke" paremini äratuskella valus helin kell viis hommikul.

Hommik jätab haruldase taeva. Kas päike paistab? Või äkki kohtun ja soovin vihmameri? Praegu ootab saabumise ajal üks tore mees Opelist, et ma mind viiks Kümme ja pool, sellise sündmuse jaoks valitud asukoht. Pärast lakkamatust Madridi liiklusest läbisaamist, mis on keerulisem ülesanne kui müügi avamisel elusalt välja pääseda, olen siin. Alustame.

Väike liikumine hea tulemusega

La Opel Insignia valik uuendatakse ja toob üllatusi. Saksa maakonna ettevõttel on arglikult vormitud struktuuri kus kõige sügavamaid muutusi palja silmaga ei näe.  Rohkem kui pool miljonit ühikut Euroopas müüdud on esimese rünnaku tasakaal, hea esimene katse, mis jätab disaineritele vähe soovi riskida.

Alustuseks saab esiosa uued LED-tehnoloogiaga optilised rühmad, millega sedaan nüüd välja näeb rohkem nurgelisi jooni tänud ka uuele arve kaitserauale. Grill jääb praktiliselt muutumatuks kasu, jah, poolt a deflektor mis toimib, avab või sulgeb, olenevalt olukorrast.

Käega üle selle kõverate kõndides hoiatavad nad mind, et olen näoga oma klassi aerodünaamilisem kesksedaan mille hõõrdetegur on vaid 0,25, mis on tõeline pingutus inseneridelt, kes hoolimata sellest, et nad säilitavad eelkäijaga (1.498 mm) sama kõrguse, muudavad selle uue põlvkonna suurepäraseks. kõige tõhusam sõiduk. Neljaukselise variandi siluett omandab C-piilarist inspireerituna veidi sedaansema geeni. Viis ja tuttav jätkavad omalt poolt tuntud lähenemist väheste muudatustega.

Aga kui ma lõpetan rodeo, siis ma räägin teile sellest 360º pöördest, kui ma mõõdutundega peatun. Kahtlemata ja minu maitse jaoks on see taga, kus joonte voog leiavad harmooniat, see osa, kus ma sellest lõuendist aru saan. Piloodid, nagu ka esialal juhtus, viivad vanad pensionile, kuid need, erinevalt ründajatest, on julgem. LED-tehnoloogiaga näivad need originaalsemad, võttes elegantsi ja sportliku meisterlikkuse purgist täpselt sama peotäie. Ülejäänud teevad temast a lihaseline mees.

Vaevalt saavad nad täis

Kes on uue kontrolli all Opeli sümboolika te ei vaja enam varasemaid teadmisi lennukite juhtimisest. Lõpuks ülisuur klahvistik, mis nägi rohkem välja nagu a kokpitis Airbus A380, see on kadunud. Nii mõnegi häält on kuulda olnud ja nad esitavad meile a puhas, värske, ergonoomiline kabiin ja... mõne nupuga! The puutetundlik ekraan, 8-tolline, vastutab teabe- ja meelelahutussüsteemi haldamise eest, mis on intuitiivne ja hõlpsasti käsitsetav tööriist. Kahju, et keskkonsooli puhastamiseks on nad jätnud vähe kasutatud ja halvasti maskeeritud kohti.

See pingevaba õhkkond, kus on palju ruumi nii esi- kui ka tagaistmel, on oma klassi üks pikimaid sedaane oma 4.842 mm pikkusega. pikkuses -12 rohkem kui tema eelkäija - ja 4.913 mm. kui mõõdame Sports Tourerit, siis see varustub uudsusena a ümberkujundatud multifunktsionaalne rool ja AGR-istmed. Nendele istmetele kaalu langetades mõistan "komplimenti", mis teda saatis, kui nad mulle neist rääkisid: need on mugavad, hästi relvastatud ja nad kallistavad su selga nagu vesivoodi.

"5" võidab

Valmis avastama, kuidas see tuleb uue põlvkonna Opel Insignia, naasen tagaosa uurima. Minu näo žestid muutuvad põhjalikult, kui lähenen nelja- või viieukselisele variandile. Nad mõlemad naudivad a kottis pagasiruum, kuid viimane, väravaga, võtab juurde 30 liitrit, täites kokku 530. Valik, mida jagan enamiku selle mudeli kasutajatest, eelistades rohkem kui 60% klientidest.

Kõik teie käeulatuses

Kuid see on koht, kus innovatsioon visatakse punkt, nn Touchpad. See "käegakatsutav nimi" viitab valikule, mis minu paremast käest sentimeetrite kaugusel asub ülekandetunnelis. Sõrmede puudutusega pääsen ligi multimeediumisüsteemile, telefonile, GPS-ile ja tunnen isegi ära joonistatud tähtede jäljed ja mida saan kasutada aadressi kirjutamiseks. Huvitav funktsioon, mis on sisse ehitatud intellilink Opeli, mis on järgmisel aastal kaasas mitme mobiilirakendusega, mis võimaldavad juhil süsteemi värskendada.

nii paljude seas tehnoloogiaturvalisus on eriti oluline. Sellel keerulisel teemal Opeli sümboolika rindkere välja sirutama mõne pärisnimega või õigemini oma akronüümidega: RCTA, LCA ja SBZA, mis tõlgituna ja lihtsustatult viitavad erinevatele andurid mis häirivad sakslase tekki, et teavitada teid sellest, mis liigub sõidurajal, kuhu kavatsete sõita maksimaalselt 70 m kaugusel, tagumise ristmiku liikluse ja hirmuäratavate pimealade kohta. Nende abistavate "vargmiste" kõrval tasub mainida ka selle lisamist adaptiivne püsikiiruse hoidja.

Kuhu neli mahuvad... viis sobivad

Valitud mootori käivitamisel, et käivitada meile määratud marsruut, ei saanud veel üht uue Insignia sarja peamist uuendust plaanis jätta. See noor suguvõsa tervitab uut liiget, the Opel Insignia Country Tourer, kõige laagrilisem. kleit selleks puhuks, kannab kaitsevahendeid, veidi kõrgem ja 4.920 mm. pikk. Kui sõidate tavaliselt asfaldil, kuid ei lükka tagasi tolmu üles ajada mõnel põgenemisel mustuseradadel on see teie valik.

ligipääsetav vahemik

Hispaania hinnavahemik algab 25.875 47.200 eurost ja lõpeb XNUMX XNUMX eurost, mis tuleb tasuda Vauxhall Insignia OPC automaatkäigukastiga. See metsaline on ka meie käte vahelt läbi käinud ja me räägime teile kõike, järgmises artiklis, “uue põlvkonna Opel Insignia roolis”. Lisaks saame teada selle valmiva sedaani täieliku mootorivaliku võitnud käed alla muutuda segmendi viiteks.